關于大修后發動機馬力不足問題的探討

汪長銀

摘要 針對大修后發動機馬力依然不足的問題進行了探討,分析了造成大修后發動機馬力依然不足的主要原因,以期很好地解決該問題。

關鍵詞 發動機;大修;馬力不足;原因

中圖分類號 S219.031 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739(2009)13-0252-01

發動機馬力不足受多種因素影響,如缸套活塞活塞環磨損、缸套活塞配合間隙過大;氣門漏氣或氣門及座圈磨損導致氣門下陷過多、壓縮比減小;燃油供給系統的高壓油泵柱塞偶件和出油閥偶件磨損、壓力減小;噴油嘴燒死或霧化不良等。但在實際工作中,經常遇到這樣的現象,即發動機大修了,缸套活塞活塞環及氣門和氣門座圈都換了新件,缸蓋銑了、氣門磨了、主軸瓦和連桿瓦換了、高壓油泵和噴油嘴也都換件調試了,大修后的發動機還是沒有勁,有的發動機大修后甚至還沒有大修前有勁。其主要表現為:發動機冷車難起動、冷車冒煙(白煙)、熱車排煙減少、發動機燒機油等。筆者通過經驗分析和實際檢查,將大修后發動機仍馬力不足的主要原因介紹如下。

(1)新裝的缸套擠壓變形。按照機械修理要求,凡需要修理更換的零配件都必須測量鑒定,尤其是缸套和活塞、曲軸和瓦片等發動機主要部件的配合尺寸的鑒定要求非常嚴格,其配合間隙、橢圓度、錐度等必須符合標準尺寸。這一點,一般的修理廠家都能做到。隨著農機的普及,農機的修理技術已不再神秘,一些機手為了節省修理費用,包括大修在內的修理也不再送到修理廠,他們或自己動手,或請1～2名有一定修理經驗的人幫忙,自己在家搞起了修理。但因他們缺乏大修發動機的理論數據,沒有測量鑒定量具,也不會使用鑒定方法,他們的修理大多只是憑經驗感覺拆舊件換新件。正因為這樣,當新缸套安裝時,如果機體內的水垢清理不盡或缸套防水圈過粗,就容易造成缸套擠壓變形、橢圓度過大而引起發動機燒機油、壓縮比不夠、馬力不足。

(2)氣門漏氣。造成新氣門漏氣的原因,一是新換的氣門座圈在銑削時,修理人員的銑削方法不正確,銑削過的氣門座圈接觸環帶或寬或窄、或高或低,環帶表面不光潔,造成氣門與座圈接觸密封不嚴而漏氣;再就是氣門與座圈研磨方法不當,或研磨功夫不到而造成氣門漏氣。氣門漏氣在發動機低速運轉時,仔細聽能聽出漏氣的聲音。表現為:發動機冷車起動較困難,熱車起動較容易;發動機冷車冒白煙,隨著水溫的升高白煙逐漸減少。另外,發動機大修后冒白煙的現象,有時也能隨著發動機工作時間的延長而逐漸減少或消失,這是因為氣門與座圈通過一段時間的自然磨合,使密封性能提高的結果。

(3)未按規定進行大修磨合。發動機大修后,尤其是更換了缸套、活塞、活塞環、曲軸瓦片、氣門等主要部件之后,因其新換部件的配合接觸表面不夠光潔,必須按照規定要求進行磨合,才能適應發動機滿負荷高轉速運行。磨合分冷磨合和熱磨合,冷磨合是將組裝后的發動機(缸蓋不裝)固定在專用磨車臺上,由電機分階段按照不同的轉速帶動發動機運轉,運轉時間一般不少于8h。熱磨合是在發動機組裝完成并在拖拉機上起動試車后,從拖拉機固定狀態下的中小油門逐漸到中大油門,從低速檔行走到高速檔行走,由輕負荷到重負荷最后再到滿負荷的循序漸進的過程。熱磨合的時間要求相對較長,一般磨合期長一些,大修后的發動機就相應耐磨耐用一些。對于大修磨合,一般機械維修點和家庭修理人員是做不到以上要求的。他們的修理就是憑經驗把他們認為該換的零部件換上,組裝后能起動著火就完事了。因為發動機沒有磨合,有的拖拉機剛大修出門,就參加耕地、旋地等滿負荷作業,導致發動機早期過度磨損,從而引起大修后的發動機燒機油、冒白煙、馬力不足。

(4)供油角度不正確。高壓油泵調試后,在發動機上重新安裝時,其安裝角度直接影響發動機供油角度,供油角度的正確與否又直接影響發動機馬力。在發動機其他部分工作性能正常的情況下,供油角度安裝正確,發動機好起動、有勁、聲音正常;供油角度過早,發動機冒煙、不好起動、敲擊聲大;供油角度過晚,發動機難起動、冒白煙、聲音發悶、馬力不足。油泵角度對發動機的影響,一般修理人員和駕駛人員也懂,當他們在拆卸油泵時,一些有心人就會在油泵與機體的相應位置作一記號,油泵修理調試后,他們就會按照記號安裝油泵。這種辦法能夠保證油泵安裝保持原來的位置,一般情況下是沒有問題的。但這種辦法也不能保證油泵供油角度的正確,因為油泵在調試時,更換的柱塞偶件有時不屬同一廠家,供油角度與原柱塞不一定一致,即使是同一廠家的柱塞偶件,其供油角度也不一定相同。遇到這種情況,油泵調試后再按原位置安裝,供油角度就可能不正確,發動機就會存在起動困難、冒煙、馬力不足等現象。在工作實踐中,類似問題經常遇到,不少拖拉機的油泵調試后,由于供油角度懸殊過大,根本起動不著車,有的即使把油泵在發動機上前后扳到底都還調不過來,只有打開定時齒輪室,調整油泵齒輪才能解決問題。因此,當安裝新調試油泵出現發動機馬力不足等癥狀時,就應當檢查調試油泵供油角度。

當然,影響發動機馬力不足的原因還不止這些,如進氣不足、供油不暢、水溫過高等都能造成發動機馬力不足,但主要因素是以上幾大部分。因此,當發動機大修后還存在馬力不足等問題時,可以從以上幾個方面查找故障原因,并按照由易到難、由表及里的辦法,逐一檢查排除發動機的故障。