量體裁衣

賈　玥

專門針對農村市場加寬的客車底盤，搭配經過無數次改良的節油發動機，江淮獨具匠心的產品表明了其要在農村客車市場精耕細作的決心。

農家自產的五谷雜糧、柴雞蛋等農產品；鍋碗瓢盆、針線、花布、新棉花等日用百貨；鋤頭、鐵锨頭兒、薅鋤等農具；各類作物種子……這是一個鄉村集市上常見的商品，但是前來趕集的老張卻不能把它們都帶回家。“車上全是座兒，沒地兒放東西，占了座位還要多收錢。”老張家離集市5公里，平日出行就坐村口馬路上的客運中巴。然而車上全是一排排座椅，要是買把新鋤頭還真不知道往哪兒放。

貼合市場

老張的難題已經吸引了國內各大客車企業的注意。當然，蘇州金龍、少林、江淮、黃海等客車企業要解決的不僅僅是老張坐車帶鋤頭的問題，而是如何拿出符合農村客運市場的客車產品。有業內專家分析，農村客運一般是人貨同行，現在客車市場上20座以上的中型客車和8座以下的“微面”都不能很好滿足人貨兼顧的需求，農村市場現在急需的是12座～19座經濟適用的客車，而市場上適合的產品并不多見。

對于飽受金融風暴沖擊的國內客車企業來說，農村客車市場無疑是一片風平浪靜的藍海。特別是在航空與鐵路步步緊逼之時，公路客運業的壓力與日俱增。相對來說，火車、飛機覆蓋不到的農村地區，更能發揮出公路客運的優勢特點。江淮對農村客車市場的熱情尤其高漲。今年5月21日，江淮汽車在合肥召開“JAC江淮底盤2009年村村通研討會”，邀請30多位國內客車企業的代表參加，并且一舉推出7款針對農村市場的客車底盤。江淮汽車客車底盤營銷公司總經理查保應在會上介紹，此次推出的6470、6560、6590、6601等7款經濟型底盤，均是在整合原6米底盤，的基礎上開發的，可以改裝成5米～6米的客車，座位數在14座～19座之間，能夠較好地適應農村市場上客不多、快速發班的特點，具有可靠性、經濟性和高性價比。

作為有多年制造經驗的底盤制造企業，6米～7米客車底盤是江淮的主打產品之一，這也恰好是農村客車需要的長度。江淮推出的6470型底盤或許可以很好地解決老張的難題。這款小尺寸底盤采用彎粱車架，同時將前后輪距由以前的1420/1240(ram)加寬至1520/1400(mm)。“這是我們根據市場調研結果做出的設計。”江淮汽車客車底盤營銷公司營銷管理部楊興昆介紹說，“我們在調研中發現，村村通客車招手即停，乘客上下車頻繁。而農民進城通常會攜帶很多物品，需要車身有足夠的寬度和高度。但是，車身寬度和高度的增加會影響車輛的行駛穩定性，而彎梁車架和寬輪距可以很好地解決這個問題。”

雖然拿出了針對農村市場改良的客車底盤，但是要想實現在農村市場的推廣，還需要一個最關鍵的指標：經濟性。同樣的距離，在城鎮公交收費1～2元，而在地廣人稀的農村客運就要收取4～5元，價格相差一倍。造成這樣狀況的重要原因就是農村客運客流置短缺，導致在農村經營客運投入回收周期長。同時，農村客運受農忙農閑影響，單邊客源多、時段性、季節性較強，農忙季節甚至出現收入還不夠油錢的狀況，如果提價更是無人乘坐，如果停運又不利于鞏固客源。除此之外，油價的高漲也不可忽視，2009年6月30日，北京市場0號柴油價格再次突破6元，由每升5.76元上調至6.28元，漲幅高達9％。在這樣的情況下，成本控制是農村客運經營者最為關心的問題。以一輛“村村通”客車一天行駛250公里、百公里油耗為11升計算，在柴油價格6元/升的情況下，每天的燃油費用為165元。如果選擇百公里油耗為9升的發動機，每天的燃油費用可降低30元，一年節省的燃油費用超過10000元，這對于利潤微薄的農村客運是一筆不小的收益。

強勢產品

“用戶的購車觀念正在悄然發生變化。油價的上升，使得價格不再是影響購車的第一要素，發動機的油耗高低越來越受到用戶的重視。”楊興昆說。為應對高油價，從今年3月起，江淮汽車開始主推技術更先進、油耗更低、搭載江淮4DA1系列發動機的鄉村客車底盤。今年3月和4a，該系列底盤的月銷量均為100余臺。5月，搭載4DA1發動機的鄉村客車底盤銷量躍升到183臺，在油價高漲的6月，這一經濟型底盤的銷量更是達到255臺。

熟悉江淮產品的人都知道，4DAl系列發動機一直被應用在江淮帥鈴輕卡之上。這款發動機在引進上世紀90年代中期五十鈴4JBl發動機技術的基礎上，通過優化供油和進氣系統，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等技術，其最大功率達88KW。“將運用于帥鈴輕卡上的4DAl發動機匹配到農村客車底盤上主要出發點在于其穩定性和燃油經濟性。”查保應對《汽車觀察》記者說，“油耗上，通過帥鈴輕卡的實際運營來看，4DAl發動機的百公里油耗僅8升左右，比同類村村通客車發動機節油15％以上。此外，由于鄉村客車的主要品種是5米6米輕型客車，總質量與輕卡相當，加上輕客用戶對車輛油耗的日益關注，促使江淮汽車下決心開發配備江淮4DAl系列發動機的客車底盤。”

據江淮內部人士介紹，在針對農村路況進行了發動機、變速器與驅動橋的匹配性測試后，搭載4DAl發動機的客車底盤各項試驗數據都超過預期。而在實際運營中的情況中，裝備這款底盤的農村客車也表現不俗。中信公交公司是安徽阜南縣從事公交營運的一家民營公司，該公司在今年4月購買了20輛配備4DAI-2B發動機的江淮HK6600K客車。從江都接車返回阜南途中，這批車輛的百公里耗油量僅為7升，在日常運營過程中，這批客車的油耗也比以前購買的客車節油15％以上。該公司董事長張金寶說：“配備江淮4DAl發動機的客車確實省油，間接為我們每個月帶來幾萬元的收益”。

老張和廣大農民兄弟出行的需求為客車企業創造了機會。“隨著農民收入的增加，農民的出行需求也會增加，進而提升公路客運量，增加農村市場對公路客車的需求。”中國公路學會客車分會秘書長裴志浩分析說。“隨著農村基礎設施的進一步完善，新的公交線路將不斷出現，公交客車的需求量也將進一步增長。”之前有金杯海獅輕客在四川山區農村的大規模展開，然而不論是輕客還是中巴，客車企業們所面對的無疑是個很有“個性”的農村市場，而對成本的控制則是全國各地農村客運個性背后的共同特征。專門針對農村市場加寬的客車底盤，搭配經過無數次改良的節油發動機，江淮獨具匠心的產品表明了其要在農村客車市場精耕細作的決心。