環保輪胎：歐盟來真的了

劉春曉

當我們還在討論特保案的時候，卻在不經意間發現對于環保輪胎的要求，歐盟要來真的了。“總得把車賣出去吧。”——輪胎企業面對歐盟的法令滿是無奈。

“他們(歐盟)技術水平上來了，就對我們的輪胎進行限制。就說多環芳烴致癌了，之前用了那么長時間，也沒有聽說出現什么傷害啊。”一位輪胎生產企業負責人對《汽車觀察》記者發出了這樣的抱怨。

歐盟將于2010年1月1日起對橡膠輪胎(包括摩托車輪胎)、翻新輪胎和添加油中的多環芳烴含量進行限制。

當我們還在討論特保案的時候，卻在不經意間發現對于環保輪胎的要求，歐盟要來真的了。

多環芳烴為何物

簡單來說多環芳烴(PAHs)是一類含有將近一萬種化合物的物質，在輪胎生產中會使用一些含有PAHs的油類作為添加油。這些添加油與橡膠介質結合在一起，并最終駐留在輪胎的橡膠中。

歐盟為什么要限制多環芳烴的含量呢?最主要的是多環芳烴致癌。除了對輪胎生產工人造成傷害，用非環保高芳橡膠油生產的輪胎在使用時會因摩擦揮發出苯環等致癌物質，這些物質大多在離地面1米的空氣中漂浮，對身高1米左右的兒童直接造成危害。這一現象被稱為“1米污染”。

基于此。歐盟在2005／69／EC中對8種強致癌性多環芳烴作了嚴格限制，其含量總和必須小于10mg／kg，其中苯并芘小于1mg／kg。此外，歐盟REACH(《化學品注冊、評估、許可和限制》)法規規定輪胎中使用的多環芳烴含量應小于輪胎質量的0.1％(即1000mg／kg)。此項法案也被譽為“中國加入WTO以來最大的技術性貿易措施”的法規。

國內暫無“環保”油

芳烴油在我國有很多的企業都可以生產，但是由于工藝水平的差距，我們生產出來的芳烴油并不能夠滿足輪胎企業出口的需要。

中國橡膠工業協會助劑專委會理事長許春華在接受《汽車觀察》記者采訪時表示：多環芳烴由于致癌，會對人的身體產生危害。歐盟的做法是大勢所趨。從環保的角度來講我們應該支持。但是我們國內由于技術的原因，還不能自主生產滿足REACH法規的芳烴油，只能依靠進口。但是現在也有一些企業在做這個事情了。

《汽車觀察》記者對我國芳烴油生產企業做了調查。國內有兩家芳烴油生產企業的標榜自己的產品能夠滿足歐盟REACH法規的要求。記者打過電話詢問，一家信誓旦旦表示：我們完全可以達到歐盟的要求。另外一家則說“我們是國內第一家能夠生產環保芳烴油的企業，而且我們的價位也不是進口產品可以比擬的”。通過記者了解，該企業的“環保芳烴油”7300元一噸，而上一家的價格為13000元。當記者問及是否通過歐盟的相關檢測的時候，兩家的回答確實含糊其辭。一家是通過了日本株式會社的使用檢測，另一家則是正在檢測中。

“只有通過歐盟檢測認證的產品才是合格的”。許春華理事長在面對記者的詢問時給出了準確回答。

那么除了芳烴油，我們能不能找到替代品呢?

“芳烴油是有替代品的，用環烷油完全可以代替芳烴油在輪胎中的作用，但是環烷油成本很高。”面對《汽車觀察》記者的詢問，許春華理事長做出了這樣的回答。

企業無奈進口

玲瓏集團產品研發室副主任魏勝在接受《汽車觀察》記者采訪時表達了自己的無奈：“玲瓏集團所生產的輪胎用的芳烴油也都來自進口渠道，我們的供應商是經過歐盟檢測批準的。我們也想用國內企業生產的芳烴油，畢竟是國產的，成本的優勢擺在那里，可是苦于國內沒有廠家能夠生產，只能靠進口了。”

“毫無疑問，REACH法規具有貿易技術壁壘和貿易保護主義的傾向，提高了中國企業出口到歐盟的產品成本，降低了競爭力，提高了對歐盟出口產品的貿易風險。”黃海橡膠股份公司董事長孫振華對REACH進行了評價，“但另一方面，REACH法規的實施對我們企業也具有某種程度的促進。因為PEACH法規從保護人體健康和環境安全出發，對化學品的研發、生產、銷售、使用、廢物處理等各個環節，都做出了嚴格的規定，提出了更高的要求。”

“不管成本提高了多少，輪胎總得賣出去吧。”一位不愿透露姓名企業負責人用這樣的話道出了我國部分輪胎出口企業在面對歐盟REACH法規的無奈。

沒有替代品，國內又沒有環保芳烴油可用，輪胎企業自主研發又卡在哪了?

“自主研發和尋找好的替代品，都要經過很長時間的檢驗和調整。制造輪胎需要用很多的材料，任何一項的調整都會對整個輪胎的品質產生影響。選擇進口芳烴油是現在最好的選擇。”魏勝主任的解釋代表了國內輪胎企業的無奈。

成本“自消”

許春華理事長為《汽車觀察》記者提供了一組數據：我國輪胎行業每年需要使用的芳烴油大概在20萬噸30萬噸；進口的環保芳烴油由于僅僅使用于部分高端產品，每年在5萬噸左右。

記者為我國輪胎行業粗略算了一筆賬：普通芳烴油價格在3000元～7000元，進口芳烴油價格普遍在13000元以上。進口芳烴油比國產芳烴油貴6000元～10000元。以每年進口芳烴油5萬噸用于輪胎行業，我國輪胎行業每年需要為此多支付3f6元～5億元。

金融危機加劇了輪胎行業的競爭，我們的輪胎產品不可能通過提高價格來抵消這部分成本，就像那位輪胎企業負責人所說“產品總要賣出去吧。”

孫振華董事長也給出了自己的答案：“提高產品價格不是惟一辦法，企業加強自身產品質量控制、通過科技手段提高產品附加值，同時企業會通過內部挖潛，通過工藝過程控制和精益管理，將產品成本控制在一定范圍內，可以避免因價格過高流失客戶。”

研發，品牌是關鍵

除了繼續進口歐美的環保芳烴油外，“提高企業自身的研發能力，早日開發出符合歐盟要求的芳烴油產品，才是我們輪胎和芳烴油企業應對這些法案的根本。”許春華理事長為我國受困于多環芳烴的企業指出了將來的發展方向。

孫振華董事長也通過黃海橡膠的經歷為其他輪胎生產公司提出了建議：一是加快產品結構調整，不斷優化產品結構，提高產品質量，增強產品創新能力。二是積極開展歐盟認證工作。三是關注國際市場動態，加強貿易技巧，通過整合營銷渠道，加大品牌推廣力度，提高品牌認知度，加快開拓新興市場等，不斷提高國際市場競爭力。

環保芳烴油的產品研發與試驗并不是一朝一夕能夠完成的，但是這的確不能成為我們放棄研發的理由。歐盟要來真的了，美國也來真的了，還有誰就要來真的了?事實上，無論如何這都是遲早的事。對于在這個快速提升的市場中求發展，缺乏高端技術的“牙齒”，我們又何談還手之力?從這個角度看，這真不是件太壞的事。