微車霸主的新謀略

汪　濤

如何在進軍轎車行業(yè)的情況下，繼續(xù)保持微車領(lǐng)域的霸主地位，成為上汽通用五菱決策者們必須思考的問題。

用不了多久，中國重要的微車生產(chǎn)商的名字將會徹底發(fā)生變化。五菱——這個曾經(jīng)微車領(lǐng)域里響當(dāng)當(dāng)?shù)淖痔枺瑢氐赘鎰e中國汽車江湖。

一切早有先兆，今年7月中旬，廣西壯族自治區(qū)主席馬飚在南寧會見了通用汽車(中國)公司總裁甘文維一行。馬飚在會見中明確表示，希望通用汽車公司與廣西及有關(guān)方面進一步加強合作，盡快組織落實上汽通用五菱發(fā)展規(guī)劃，加快推進系列中型轎車的研發(fā)，帶動廣西汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。廣西將一如既往地對上汽通用五菱在廣西的發(fā)展給予大力支持。

這個表態(tài)，很快換來了實質(zhì)性的進展。據(jù)廣西當(dāng)?shù)孛襟w報道，通用中國公司總與當(dāng)?shù)卣臀辶夤蓹?quán)轉(zhuǎn)讓一事達(dá)成初步口頭協(xié)議：五菱集團所持上汽通用五菱的15.9％股權(quán)則賣給通用中國。

這也意味著，“上汽通用五菱”這個三方臺資的國內(nèi)目前銷量最大的微車品牌，最終持股比例結(jié)構(gòu)將改變?yōu)椋荷掀瘓F占50.1％，通用中國占49.9％。而“上汽通用五菱”從此也將去“五菱”化，成為上汽和通用的合資品牌。

根據(jù)協(xié)議，上汽通用五菱微型車將繼續(xù)在廣西生產(chǎn)，而作為對五菱集團轉(zhuǎn)讓股權(quán)的補償，通用中國將在廣西引進轎車和商用車項目。隨后，廣西政府網(wǎng)站公布的企業(yè)技術(shù)改造項目匯總中，上汽通用五菱汽車股份有限公司的“GP50中型轎車技術(shù)改造項目”也名列汽車項目之首。這意味著，外界關(guān)注已，久的上汽通用五菱中級車項目已經(jīng)正式啟動。

雖然境內(nèi)不乏東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱這樣的明星企業(yè)，但對轎車項目的渴望使廣西地方政府不得不犧牲捧一直上汽通用五菱的部分股權(quán)，通用則是在對此心領(lǐng)神會后，允諾向廣西的臺資工廠植入轎車生產(chǎn)技術(shù)。“對于我們乘用車項目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關(guān)注，并且愿意提供很好的資源支持”，上汽通用五菱內(nèi)部人士表示。這個支持，也已經(jīng)轉(zhuǎn)化為資金和技術(shù)上的現(xiàn)實儲備。

6月，上汽通用五菱與上汽財務(wù)公司、建設(shè)銀行等9家金融機構(gòu)組成的銀團，在柳州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，上汽通用五菱在未來5年內(nèi)將可以從銀團獲得30億元的流動資金循環(huán)貸款。7月，上汽通用五菱東部工廠改造工程暨柳州發(fā)動機工廠二期項目在柳州市開工建設(shè)，上汽通用五菱內(nèi)部人士稱，工廠擴建正是為引進通用新的中級轎車產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

事實上，微車企業(yè)進軍轎車領(lǐng)域早已不再新鮮，此前，長安、昌河、哈飛都已經(jīng)先后進軍轎車行業(yè)，不過相對應(yīng)的是，它們都失去了在微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，另外，除了長安在轎車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟外，哈飛和昌河一直為轎車業(yè)務(wù)所拖累。

因此，如何在進軍轎車行業(yè)的情況下，繼續(xù)保持微車領(lǐng)域的霸主地位，成為上汽通用五菱決策者們必須思考的問題。

善于創(chuàng)造奇跡的上汽通用五菱，這一次還能創(chuàng)造奇跡嗎?