共和國年輪上的西部印記

本刊采編部

紀念中華人民共和國成立60周年特別策劃之二

60年，共和國的60年，值得回味的東西實在太多。即使僅僅是在西部，也同樣如此。

1950年6月，成渝鐵路在建國8個月后舉行了開工典禮，成為共和國建設的第一條鐵路。鄧小平列舉三條理由，不僅“逼”得毛主席同意了他的主張，還得到了毛主席撥付的先期啟動資金“2000萬公斤小米工價”。全長505公里的鐵路，10萬川籍民工在條件異常艱苦的環境中，僅用3年時間就修建完成。筑路英雄們的業績，永遠銘刻在內江梅家山的一座紀念碑上。

攀枝花，由一種植物變成一座城市，是從1964年開始的。40多年的時間，在一片荒無人煙的深山之中，“生長”出西部最大的鋼鐵基地，而來自全國各地的百萬移民，則是這一奇跡的創造者。

共和國前行的腳步，往往決定著生活在其中的每一位公民的命運。如果不是改革開放，四川女官員張錦明就不會推出包括步云直選在內的一個又一個基層民主改革的試驗；如果不是改革開放，陜西農民侯永祿也不會在自己寫了整整60年的日記中發出“各種辦法都試遍，最好還是大包干”的慨嘆。

國與家共患難，家與國同呼吸。共和國60歲的年輪，一圈又一圈，記錄著中國人曾經的激情、曾經的悲傷、曾經的喜悅、曾經的彷徨……伴隨著共和國從一窮二白到繁榮富強的華麗轉身，中國人才終于迎來了幸福和諧的美好生活。

所有曾經的都不能忘記，因為忘記曾經，就會失去根基；所有曾經的都不能忘記，只有記住曾經，才會使繼續向前的步伐邁得更堅實。

回味的意義，紀念的意義，無一不是如此。