公路水泥混凝土路面施工質量控制初探

阿生壽

[摘要]隨著我國社會主義現代化建設各項事業突飛猛進發展的總趨勢,我國交通事業包括公路建設也得到了迅速的發展。就公路建設中如何確保水泥混凝土路面施工質量問題加以探究。

[關鍵詞]公路施工質量混凝土水泥

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0710086-01

自我國公路建設以來,水泥混凝土路面就在公路建設中得到廣泛應用。隨著科技的不斷發展,許多新技術、新材料在公路建設中都得到了實際應用,各種規范、技術標準得到了完善和健全,但在實際施工中,尚有許多值得探討的問題,本文著重從水泥混凝土路面施工的全過程控制進行一些具體的探討。

一、水泥混凝土路面施工質量控制概述

水泥混凝土路面施工質量要具有強度高、節省水泥、收縮裂縫少、抗凍和抗滲能力強、施工進度快、機具及配套機具構造簡單、操作方便、價格低廉等優點。

水泥混凝土路面施工質量檢查驗收標準是交通部頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》。標準中規定的水泥混凝土路面板質量檢驗項目有抗折強度、平整度、面板厚度、寬度、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等。

強度是水泥混凝土的主要性能,分為抗壓強度、抗拉強度、抗折強度、抗剪強度等。由于混凝土混合料配合比組成設計,目前我國尚無控制抗折強度的具體規定,因此,在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強度做配合比設計,按抗折強度作施工質量檢驗。所以要嚴把水泥質量關,綜合考慮骨料質量對混凝土抗折、抗壓強度影響以及混凝土配合比設計。

水泥混凝土路面板的平整度,是使用質量的最重要指標。平整度高的路面,不但可以提高通過能力,提高經濟效益,而且可以減少對面板的沖擊力,從而可以延緩甚至避免錯臺,卿泥、斷裂現象的發生。因而延長路面使用壽命。而混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標,混凝土路面板厚主要靠加強檢測和提高基層平整度來控制。

接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環節,它是產生錯臺、卿泥和斷裂病害的主要發源地,是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質量對水泥混凝土路面使用質量和使用壽命影響很大,因此,必須引起重視。

二、影響公路工程施工質量的因素

公路建設項目一般規模較大,其施工過程是一個勞動力,不同于其它商品生產,其規模大,投資多,生產周期長,因此科學決策非常重要,應就項目的必要性,技術的可行性,經濟的合理性,及宏觀和微觀經濟效益,做出科學評估,如決策不同將帶來很大浪費及嚴重后果,一是規模小、標準低,不能滿足設計交通量,設計年限要求,提前進行二次投資改造,不能發揮高等公路的規模效益。二是如果路線選擇不合里人為造成行車出入不便,增加行車距離,將會造成很大浪費,不適應經濟發展需要。三是重大技術方案,施工工藝,主要材料的比選與審定,如果選擇不當,將給工程質量造成隱患,由于種種原因人為降低設計標準,公路等級低,路基高度低等等;設計經驗不足;建設管理經驗不足:建設項目由于行政管理體制和資金來源的不同,各種管理模式各異,項目管理水平有很大的差別,公路建設市場管理體制沒有理順,管理工作不規范是影響公路建設質量的一個主要原因,還有業主項目管理能力欠佳沒有經驗,使用內部監理,或指揮部領導下的監理,監理水平不高力度不夠,對設計施工監理單位的資質沒有嚴格要求,一些項目存在資質不符,越級承攬任務及工地現場人員設備與投標書不符的現象,有的甚至沒有資質也能進入建設市場,令質量管理者防不勝防,給工程質量埋下很深的隱患;施工力量不足:一是沒有力量投入,二是對工程的難度估計不足,或是為節省開支,工程前期人員和設備投入不足;三是標段劃分太小,調運人員和設備的費用相應高一些,在一定程度上承包商舍不得投入,還有針對分包的工程不聞不問,造成很多工程質量隱患,使工程質量難以控制。

三、水泥混凝土面層質量的控制

1.路面混凝土強度要求一般不小于C20,為保證其強度施工時必須從配合比設計,原材料選用及混凝土的搗固三個方面嚴格控制。在混凝土配合比設計時,要以混凝土的抗折強度為主要指標。設計使用干硬性混凝土是節約水泥,減少混凝土收縮率的主要途徑,配合比設計時,水灰比要控制在0.5以下,砂率在滿足混凝土澆搗所要求和易性前提下盡量取低值,單位水泥用量一般為330-360kg/m3,水泥用量是工程質量得以保證的關鍵。施工時還應注意混凝土必須采用強制式拌和機拌和。混凝土原材料的選用是保證混凝土工程質量的重要前提。混凝土是由水硬性質的水泥膠結集料而成,水泥的品種及質量是控制混凝土強度的關鍵之一,大水泥廠質量監督體系比較健全,水泥質量穩定、可靠。碎石選用石灰石澆筑可以得到較高的混凝土強度,使混凝土易切縫,開裂的危險較小。硅質中粗砂可以增強混凝土路面層的抗滑、耐磨能力。混凝土攪料用水應清潔、無污染。

2.混凝土板厚度的控制應從基層施工時跟蹤測量控制開始,認真進行施工放樣、立模,模板基底要密實,平整度好,用于控制鋼模板的樁釘要直,用水準尺緊靠樁釘進行水準測量能有效地保證混凝土板的厚度。

3.三軸混凝攤鋪機是近幾年發展起來的水泥混凝土路面小型施工機械,它是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間的中檔機械,具有攤鋪、振密、提漿和整平的功能,可有效減小勞動強度,設備投資又小,因此得到了廣泛的應用。水泥混凝土混合料經人工初步整平以后,分別采用插入式振搗器和平板式振動器振搗,再用三軸式水泥混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿,由于該設備較大的自重和偏心激振力,局部高低不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方,則采用人工找平。找平后再振動提漿,但次數不宜過多,一般不超過3次,以免表面砂漿過厚而流失。振動提漿過后,再靜滾1-2遍,以消除偏心軸振動過后形成的漿條。作業單元不宜過短,也不宜過長,一般控制在10m左右。

四、結束語

由于水泥混凝土路面具有剛度大、強度高、耐久性強、穩定性好、養護費用低且有利于夜間行車等優點,在農村公路施工中得到廣泛應用,為此國內外在水泥混凝土路面的設計和修筑方面一直進行著不懈地研究和總結,使水泥混凝土路面在設計上日臻完善。水泥混凝土路面施工質量涉及的面很廣,影響因素很多。其施工的關鍵是項目的管理水平、人員的綜合素質、材料的質量、設備的合理配置。施工當中發現問題及時處理,只有加強管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質量、高水平的水泥混凝土路面。

參考文獻:

[1]高建華,淺談如何控制農村公路混凝土路面施工質量[J].中國西部科技,2008.2.

[2]耿希峰,有關公路路基施工技術的研究分析[J].廣東科技,2008.2.