廣州交通的崩潰危言

趙　義

廣州交通尤其是核心城區的交通越來越堵塞，已經是怨聲載道。在上班族眼里，道路整修圍蔽之處越來越多，交通疏導員也越來越多。但警告廣州交通可能崩潰的，不是普通老百姓，也不是網友，而是政府。

9月22日，廣州“無車日”。常務副市長蘇澤群等鉆車龍、游車河，親自體驗廣州的交通之“痛”。廣州市交通整治辦有關負責人向蘇澤群建議，當前廣州交通已不堪重負，而未來尚有81條路需大修或中修，而市區內為亞運開建的工程更有數千個，對交通也造成不利影響，若再不采取嚴格措施，廣州交通很可能陷入崩潰的境地。一個北環高速路大修這樣的大工程，受此影響每天超過16萬到18萬輛的車被壓縮進市區道路。

更嚴重的問題是，如今供需矛盾尚處早期，但廣州已承受不住。據廣州市交警部門計算，去年廣州新增汽車13.2萬輛，按每輛車5米計算，可停滿內環路、黃埔大道、廣州大道、東風路、中山大道、天河路以及解放路的所有道路?！叭绱讼氯?，無論如何修路都趕不上汽車增長的速度”。也就是說，即使亞運、創衛等這些特殊階段過去，廣州市區交通也會越來越是個難題。

多年來，對于大城市交通堵塞，關注最多的對象是首都北京。所謂“崩潰”的時刻，人們體驗的也不少了，尤其是一下暴雨，更是苦不堪言。單雙號出行已經成為常例。地鐵線、城鐵線已經開通了8條，也確實極大緩解了交通難題。但北京全市現在有385萬輛機動車。一到特殊時刻，交通仍然不堪重負。為了保證國慶期間的交通平穩運行(交通管制的影響，還有黃金周期間的約800萬中外游客)，全市7000名交警和大量交通協管員已經全部出動。未來廣州亞運期間，恐怕也會見到類似措施。

交通是一個大城市的征候，折射的是城市發展的規劃和理念。就在人們對廣州交通多有怨言之時，關于下一個十年廣州的發展方向，在9月27日的《2010～2020廣州城市總體發展戰略規劃》報告研討會上，答案有了分曉。對于廣州的交通，規劃提出，目前整體交通網絡骨架與空間調整尚有矛盾，并明確提出，未來10年，主城區將重點發展軌道交通，通過各種手段嚴控小汽車的使用。比如說提高中心城區的停車費、限制小汽車上牌等。可以想見，這將是一場激烈的博弈。結局如何，孰難預料。

但另一個目標，想來是更有可能實現的。戰略規劃提出2020年廣州適宜人口為約1300萬，目前中心城區人口已經飽和，下個10年，中心城區將陸續把產業工人向城市外圍遷移。這不，廣州市政府已經下決心采用市場化手段，5年內全面改造一批城中村，10年內基本完成138條登記在冊的城中村整治改造。一場沒有硝煙的“戰爭”就要打響了。

胡錦濤：擺脫先污染、后治理的老路

9月22日，國家主席胡錦濤在紐約出席聯合國氣候變化峰會開幕式并發表重要講話。胡錦濤說，不能要求發展中國家承擔超越發展階段、應負責任、實際能力的義務。從長期看，沒有各國共同發展，特別是沒有發展中國家發展。應對氣候變化就沒有廣泛而堅實的基礎。

胡錦濤呼吁，發達國家應該擔起責任，向發展中國家提供新的額外的充足的可預期的資金支持。氣候友好技術應該更好服務于全人類共同利益，讓發展中國家用得上氣候友好技術。

溫家寶：北川新縣城規劃要讓大家評頭品足

在國慶節和中秋佳節即將來臨之際，國務院總理溫家寶第八次踏上了四川地震災區。9月25日上午，溫家寶在考察北川新縣城城市規劃時要求將規劃在網上公布，聽取意見。他說：“現代社會特別是網絡社會，這么關注的重要建筑，如果不集中全國建筑學家的智慧，那將來是要挨批評，受埋怨的。與其那樣，不如在建筑以前，就把方案公之于眾，讓大家評頭品足。”

隨后，溫家寶總理還來到北川中學施工現場。他提醒有關方面說：“你們腦子里要經常想一想，在這場災難中死亡的8萬多人，你們就會感到建筑質量如何重要?！?/p>

習近平：堅持依法執政

中央黨?！秾W習時報》9月28日發表了中共中央政治局常委、中央黨校校長習近平在中央黨校2009年秋季開學典禮上的講話。

習近平說，回顧60年黨建，我們黨執政，需要通過黨的完善的領導體制和科學的執政方式來運行與實現。如：黨委對政權機關的領導從包攬一切向主要是政治、思想和組織領導轉變：按照總攬全局、協調各方的原則規范黨委與人大、政府、政協以及人民團體的關系，黨的全部執政活動都在憲法和法律范圍之內，都嚴格接受監督，做到科學執政、民主執政、依法執政等等。

劉家義：省部級干部離任審計會形成制度化

在9月25日的《人民日報》對審計署審計長劉家義的專訪中，劉家義透露，現在，中紀委、中組部、審計署和人事部、監察部等相關部門正在研究，如何把對科級、縣級、地廳級“三級”領導干部的經濟責任審計制度化，對省部級領導干部的經濟責任審計也在加快推進中。今后省部級干部離任審計不僅范圍會擴大，而且會形成制度化。