發電廠煤炭管理中的問題與對策研究

楊　敏

[摘要]隨著電力市場的不斷發展,行業競爭日益激烈,降低發電成本和提高經濟效益已成為各發電企業的迫切需要。火電廠節煤降耗,無論是對于創建節約型社會,還是提高企業核心競爭力,都有著深遠的意義。因此,對發電廠煤炭管理中的問題與對策進行研究。

[關鍵詞]煤炭管理 問題 對策

中圖分類號:TM6文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)0910197-01

一、煤炭管理中的問題

長期以來,在計劃經濟模式下,有的單位往往把主要精力放在機、爐、電、儀等主要設備和主要專業的管理上,燃料作為電廠的輔助專業,則采用粗放型的管理。在市場經濟的今天,由于監督的不到位和經濟利益的驅使,在燃料入廠檢斤檢質過程中發現,個別人拘私枉法導致了虧噸虧卡現象的發生,更有甚者,發生煤車中分層裝車底部頂部放好煤,中間放劣質煤或研石,形成所謂的煤車“包餡”現象,給入廠煤檢質驗收工作帶來極大的困難,同時使電廠蒙受極大經濟損失。在燃料儲存管理中,我們電廠現在雖然對來煤采取了分類堆放,但由于在存儲管理中,人們節能意識淡薄,對煤場還實現不了真正意義上的分類堆放、定期摻燒。煤場儲煤時常發生煤堆超溫,甚至發生煤堆自燃,因而無形中增加了煤的損失。同時由于煤場的現行條件,斗輪堆取料機時常故障,使燃料的合理摻配、定期摻燒存在很多困難,這些情況都制約著燃料運行配煤工作的實施,勢必導致入爐煤質低位熱值達不到規定值,以及揮發份和水份超標等現象,這將不利于鍋爐的安全穩定運行,嚴重時還會造成鍋爐降負荷或滅火等事故。同時還存在管理制度上不夠完善,規范標準執行不夠嚴謹等問題,從了解的有關情況看,火電產燃料管理與應用方面的不足主要體現在以下幾個方面。

(一)缺乏可靠的煤炭質量評價體系。一般來講,燃料成本占發電成本約為75%左右,占上網電價成本30%左右。如果燃煤質好價優,則鍋爐燃燒穩定、效率高,機組帶得起負荷,不僅能夠減少燃料的消耗量,更有利于節約發電成本;如果燃煤質次價高,則鍋爐燃燒穩定性差,燃燒效率低,鍋爐本體及其輔助設備損耗加大,顯然對發電廠是極其不利的,因此入廠和入爐燃料的控制是發電廠節能工作的源頭。這一步工作是否得到有效控制,將在很大程度上影響到其后續生產環節的能源消耗。火電廣的燃煤要經過諸如計劃、采購、運輸、驗收、配煤、儲備及廠內輸送,煤粉制備等多個環節,最后才能送入鍋爐燃燒。對燃煤質量的控制應在上述各環節上都要落到實處。由于市場供應的客觀性和設計煤源不足及煤質變動性,國內火電廠實際燃用煤炭與設計煤質不一致。在供煤緊張的情況下,就更難保證煤質符合設計要求。發電用煤大多采用混煤燃燒,對混煤與單一煤炭的質量差異以及入爐燃燒的實際效率,目前尚缺乏系統的研究。可見,有必要建立新的可靠的煤炭質量評價體系,掌握混煤質量特性,完善煤炭摻配等手段,充分利用現有煤炭資源,使入爐煤炭質量滿足鍋爐設計要求,從而降低煤耗,保證鍋爐安全穩定運行。

(二)煤炭的驗收存在問題。在入廠煤檢質驗收中,人員的責任心還有待于進一步提高,在質量驗收中,雖然能夠實現車車取樣,但煤檢人員有時仍存在著采樣點下挖深度不夠,沒有達到國家標準(0.4m);所采集的每個子樣的重量不足;取樣工具也不規范等。在入廠煤計量驗收中,機車通過動態軌道衡時,車輛通過的速度越快,誤差越大,因為重量與速度有關;而有時會發生過衡越速現象,導致入廠煤計量的誤差較大。入廠煤的宏觀驗收也存在著走馬觀花,敷衍了事的辦事現象,卸車前的核對和卸車后的檢查還沒有真正達到100%。

(三)煤炭的存儲存在問題。燃料的實際貯備量不能合理控制。由于鐵路運輸的不及時,煤礦生產經營等情況,電力燃料貯量時大時小。貯量過大,不僅積壓燃料,增加熱值損失,而且占用大量流動資金,影響企業資金周轉和企業經濟效益;貯量過小,又很難保證正常發電,甚至于造成停機限電,損失更大。

二、煤炭管理中問題的對策

(一)發電用煤的評價與應用。根據發電用煤在電力生產中的工作流程,其質量評價體系應包括以下幾個方面:一是煤的燃燒特性;二是煤的結渣性;三是煤的粉碎性;四是煤的輸送性;五是環保控制指標。對于發電用煤的評價與應用,提出如下建議:

1.提高火電廠煤炭采制化技術水平。煤質評價與應用所需數據,包括常規質量驗收數據,均來源于現場采集制備并檢驗的結果。如果采集的樣品沒有代表性,檢驗結果有偏差,則得到的結論可靠性差,準確度難以保障,也就失去了指導意義。

2.煤炭摻配。煤炭摻配是合理利用煤炭資源的有效途徑之一,但是摻配手段有待加強。確定了煤炭的摻配比例后,如何使摻配后煤炭的成分更均勻,不致因煤質波動而影響燃燒的安全穩定性,是煤炭摻配中必須解決的關鍵技術問題。如果煤炭摻配均勻性差,則對機組的危害更大,沒有效益可言。

3.確定目標優化方案。對煤炭質量的評價,需結合鍋爐設計對煤炭質量的基本要求以及允許波動范圍,并在對煤炭市場的預測基礎上,預期煤炭質量變化趨勢,確定目標優化方案,既穩定入爐煤質,又可擴大可用煤源。

(二)煤炭的驗收。煤炭到廠要按規定采樣化驗。對水份較大、研石較多及有異常情況的煤車,要另行單車重復采樣化驗,并及時向上級匯報。嚴防雷管、鐵器、炮線、木塊等混入煤場。發現風化煤,不得入廠。落地煤氧化程度大的,要按劣質煤處理。卸車前,要對車號,看車頂,采煤樣;卸車過程中,要看煤質;卸車后要看車底,并形成制度。在監視卸車過程中發現有異常情況,要做好錄像、照像或記錄,并通知有關單位。核對貨票:l.貨票品名與實裝車煤種相符;2.貨票車號與實際車號相符;3.對一個車中裝有兩種以上的煤,如上面裝好煤、下面裝劣質煤的,要認真記錄并向有關單位反映;4.核實煤礦質量報告單。

(三)煤炭的組堆和保管。煤在貯存過程中易受氧化作用而降低其發熱量和粘結性,嚴重時發生自燃。煤堆上的煤易被風吹走和被雨水沖走而受損失;加強對存煤的科學管理,選擇合理的貯煤方法,對節約煤炭有重大的現實意義。各種煤炭在不同程度上都有氧化的趨向,通常這個過程較為緩慢,但其結果會使燃料發熱量降低,大多數煤種在第一年儲備中,發熱量降低不到3%,而劣質煤則可降低多達5%,并改變其燃燒特性。石橫電廠主要燃燒肥城煤,有相當一部分煤為高揮發份煤且煤質低劣,常期儲備的不利影響也是非常明顯的。風化能使塊煤變成碎片,此種現象在劣質煤及近煤堆表面尤為明顯。當煤炭的氧化過程進行得較為迅速時,還將產生足夠的熱量出現自燃現象。因此堆放儲煤時應將不同品種的煤分類組堆存放。若長期儲放,組堆時要采取預防措施,限制空氣流動通道,以減少或消除過度氧化。

參考文獻:

[1]鄭福國,大型燃煤機組降低供電煤耗的技術探討[J].節能與環保,2006,(03).

[2]張立良,加強火電廠燃料成本管理,提高企業經濟效益[J].大眾科技,2006,(08).