進口汽車消費市場新變

張鑫華

在金融危機的沖擊下,海外汽車巨頭遭遇重創,中國市場逆市而上,首超美國成為世界第一大汽車市場,是全球汽車市場中一個難得的亮點。海外各大汽車品牌在中國市場的競爭也隨之日趨激烈,加速布局中國市場。

原外經貿部部長助理、中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金在北京進口汽車博覽會開幕式上說:“整車進口解決和填補了中國汽車市場不同群體需求的空白。隨著中國經濟形勢的不斷發展,市場需求也會越來越大。”

作為國內惟一針對細分領域專業觀眾的進口汽車專業博覽會,此次車博會參展品牌24個,共展出 106款進口車型,從展會上我們便可對進口汽車在國內的發展略窺一二。

韓系汽車加大進軍力度

在德系、美系、日系車紛紛爭食同一杯羹時,韓系進口車也不甘落后,加快了進軍中國市場的步伐。從 2008年開始,現代和起亞汽車開始加快新車型的開發引進速度,尤其是高端品牌的不斷推出非常明顯。這一點,在進口車博覽會上就有所體現,即使這屆博覽會并非國際 A級車展,但現代和起亞依然將之視為 A級展積極籌備。起亞更是將其新下線的高端車全新索蘭托在海外上市的首站選擇在這次進口車博會。

除加快車型引進速度外,經銷網絡的擴張速度也將提速。據現代汽車(中國)整車銷售本部總經理金善發在聯合采訪中向記者介紹,目前現代進口車經銷商在全國有 45家4S店,基本上是每一個省份有一個經銷商。現代計劃在現有的基礎上,把銷售網絡向新的區域擴大。“以前中國進口車的需求是以大城市為中心,但現在隨著中國國民收入的增加和區域經濟的發展,二級市場也發達起來了,所以二級城市也需要增加經銷商,擴充我們的 4S店。在只有一個經銷商的大城市也會考慮追加一個經銷商網絡。 ”金善發說。

現代汽車希望提升整個現代品牌在中國消費者心中的地位。為了達到目的,現代要對經銷商進行再培訓,使之對現代品牌有更加深刻的理解。在硬件方面,現代將通過進口車經銷商設施、設備和服裝的改善,加快提升品牌形象。由于目前現代進口車經銷店和北京現代合資品牌的經銷店區別并不明顯,“我們計劃在北京選一家進口車品牌示范店,從它的設備、設施,到員工的著裝,都要體現高端和豪華。 ”金善發解釋說,隨后再將經驗推廣到全國。

而起亞汽車顯然也很迫切。起亞汽車(中國)總經理鄭暢鎬表示,明年將有兩三款新的車型引進。同時, 2009年將在一些沒有經銷商的省份城市,比如在大連、江西、青海的西寧、南京等地區,增加 2～3個經銷網點。

SUV成主力

在金融危機和政策調整的作用下,進口車結構調整變化明顯。從車型結構看, SUV是進口車市場的最重要車型,其中, 1～5月份SUV累計上牌 69018輛,占進口車總量的55.11%,同比增長 29.52%。從排量結構看,中低排量進口車同比增長,而大排量車有所下降。如小于 3.0L的進口車增長 38.53%,大于 3.0L的進口車下降 12.56%。其中小于3.0L的轎車增長 21.54%,大于 3.0L的下降23.57%;小于 3.0L的SUV增長 65.58%,大于3.0L的下降 3.72%。排量結構的變化無疑是順應國家政策的變化。

中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁洪祥指出:“進口車的結構在發生巨大的變化。無論是品種結構、排量結構、地區結構、品牌結構都在發生一種重大變化,在發生重大變化的時期誰調整結構比較快,誰能夠適應政策、市場的變化以及從應對競爭對手的角度去調整,誰就可能在中國的汽車市場當中占據比較有利的位置。 ”