印緊張中國鐵路通尼泊爾

渲染國防安全受沖擊 拋出修路計劃拉鄰國

本報駐印度特約記者 陳 苗 本報特約記者 赫 曉 本報記者 王躍西

據《印度斯坦時報》14日報道，印度鐵路部門已經提出修建通往尼泊爾和不丹的鐵路的計劃。分析稱，此舉是為了應對中國修建連接東南亞鐵路的步伐。此前，印度曾憂心忡忡地表示，日前，尼泊爾總理請求中國將青藏鐵路延伸到尼首都加德滿都的舉動將沖擊印度國防安全。

印度聯合新聞報道稱，尼泊爾總理內帕爾在主持一次中華文化活動揭幕儀式時表示，希望青藏鐵路能直達加德滿都，幫助沿線經濟發(fā)展，使尼中經貿關系更上一層樓。報道稱，尼政府已多次向中國提出這一要求。文章援引內帕爾的話稱，尼泊爾向中國保證不容許境內再出現任何反華活動。據悉，尼境內約有3萬名“流亡藏人”。

中國在2006年開通北京至拉薩的青藏鐵路后，2008年宣布計劃將青藏鐵路自拉薩經西藏第二大城市日喀則，連接加德滿都以北約80公里的尼泊爾邊境城鎮(zhèn)卡薩。印度媒體稱，如果這一鐵路繼續(xù)延至加德滿都，對印度具有戰(zhàn)略與地緣政治意味，引人猜測。印度分析人士認為，以往在政治與經濟上依靠印度庇護的尼泊爾，正選擇將中國作為新的伙伴，試圖以此來制衡印度。

《印度斯坦時報》14日稱，應尼泊爾的要求，中國已經制定了延伸鐵路至加德滿都的計劃。在過去數月內，印度試圖通過外交手段降低中國在尼泊爾的優(yōu)勢，但目前印度開通到尼泊爾的只有一條30英里的鐵路，而“中國已經完成了部分測量工作”，一名匿名的印度官員表示。

《印度快報》稱，在此之前，印度政府曾承諾協(xié)助尼泊爾修建長約1400公里的公路，但一直未落實。不知此次尼泊爾總理的表態(tài)是否讓印度真的著了急，據《印度斯坦時報》報道，印度鐵道部一位不愿透露姓名的高級官員表示，他們已經開始對9條鐵路進行可行性研究，其中6條通往尼泊爾，3條通往不丹。

新加坡《聯合早報》14日援引一名專家的話稱，中國將青藏鐵路延伸到加德滿都并非易事，因為從技術上講，從位于拉薩以西278公里的日喀則往南延伸需要翻越險峻的喜馬拉雅山脈，這是個巨大挑戰(zhàn)，也需要龐大經費。

中國現代國際關系研究院副研究員傅小強對《環(huán)球時報》記者表示，中國把南亞的鐵路連接起來，是一樁好事而不是壞事。如果有可能的話，今后與尼泊爾的加德滿都連在一起也不是什么大問題。尼泊爾態(tài)度積極，是因為這能夠促進當地經濟建設和發(fā)展。

印度對中國的猜忌近一段時期突然多起來，先是對中國企業(yè)百般防范，然后又大炒邊界“入侵”，而中國與其鄰國的每一次接觸都毫無例外地引發(fā)印度的一片擔憂之聲。法新社14日稱，當天，印度外交部發(fā)言人維什努·普拉卡希警告中國不要介入巴控克什米爾地區(qū)。法新社報道稱，有一項涉及中國公司的價值126億美元的投資，計劃在巴控克什米爾地區(qū)的印度河上修建一個水壩。這個名為迪亞米爾-巴沙的水壩將有效解決這一地區(qū)的缺電困境。普拉卡希說，“中國很清楚印度的位置和對中國動態(tài)的關注，我們希望中方從中印關系長遠考慮，停止在巴基斯坦非法占領區(qū)域內的活動”。▲