我軍“制物流權”研究

段志堅　楊甫勤　李晉華　呂吉國

摘要:通過對現有制權理論的分析,提出了“制物流權”的概念,探討了“制物流權”在現代戰爭中的作用、意義及增強我軍“制物流權”的措施。

關鍵詞:制權;軍事物流;制物流權

中圖分類號:E075文獻標識碼:A

Abstract: Based on the analysis of the present theory of domination,this paper advances the“domination of logistics”and discusses its function and meaning in modern warfare as well as the measures of increasing it in our army.

Key words: domination; military logistics; domination of logistics

戰爭制權,即戰爭控制權,是指作戰雙方在一定條件下對戰爭相關要素取得的控制權。古往今來,軍事家都十分重視對戰爭制權的掌握,以便在戰爭中把握先機和主動。幾千年前,《孫子兵法》中就有“致人而不致于人”(即支配敵人而不受敵人支配)的論述,這是戰爭制權理念最早、最樸素的體現。隨著科學技術的發展,制權理論不斷出現革命性的變化。

正是在科技發展的牽引下,隨著人們對作戰空間認識的深化,新的制權形式相繼在獨立的領域產生,并且不斷吐故納新。要奪取高技術戰爭的主動權,必須有效控制物質流和信息流。與西方軍事強國相比,我軍的技術裝備處于相對劣勢,因此有效控制物質流就顯得尤為重要。因此,筆者認為我軍著眼于打贏未來高技術條件下的局部戰爭,應大力提升我軍“制物流權”。

1制權理論的發展

在戰爭指導理論中,“制海權”、“制空權”及“制信息權”等制權理論,是戰爭決策者和軍事理論家對戰爭實踐的理性認識及對戰爭規律的深刻揭示。弄清各種已有主要戰爭制權理論的概念、特點及其相互關系,是認識和探討新的制權思想的基本前提。審視制權理論的發展歷程,每一種制權都有其相對獨立的作用空間,具有相對單一性。

20世紀初,美國海軍戰略家馬漢提出了著名的“制海權”理論,成為現代制權理論的奠基人。“制海權”的作用領域是浩瀚的海洋,即作戰中,在一定時間內對一定海域的控制權。意大利軍事家杜黑科學預見到飛機對未來戰爭的影響,系統地論述了“制空權”理論,在世界軍事學術史上具有劃時代的意義,對現代軍事理論也產生了深遠影響。20世紀80年代,電子戰登上戰爭的舞臺,戰爭形態發生很大變化,“制信息權”理論應運而生。“制信息權”,是指在一定的時空范圍內控制戰場信息的主導權。

以上“三權”是從戰場環境或者說是空間制約作戰行動的角度提出的,是人們對作戰空間在技術推動下不斷擴展之后再認識的結果。某一戰爭制權的控制對象,實際上是戰場要素的一部分,是對這個戰場相應要素的控制與使用權,即作戰制權必然有其賴以生存的戰場時空。

2“制物流權”的提出

物流是指:“在一定的時間和空間里,由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體”[1]。軍事物流作為物流系統的一個要素,主要是指:“軍事物資經由采集、運輸、包裝、加工(生產)、倉儲、供應等環節,最終抵達部隊而被消耗,從而實現其空間轉移的全過程”[2]。物流是一個由多個要素構成的功能復雜的龐大系統,運輸與倉儲是軍事物流的兩大支柱。軍事物流是現代物流大系統中的重要分支,有其特定活動范圍、獨立活動對象、特殊活動方式,是軍事后勤體系的基干。軍事物流的流向、流量及其精確性、預見性如何,不僅起著支持和保障軍事行動的作用,還發揮著調整和強化軍事后勤力量與將國家的經濟力、科技力、信息力轉化為戰斗力,以及支援和鞏固國防建設的作用。因此,軍事物流也是戰斗力和保障力,是落實“保障有力”、確保“打贏”的基礎實力之一。伊拉克戰爭中,美軍之所以贏得了軍事上的勝利,正是由于擁有強大的現代物流體系作保障。

“制物流權”是高技術戰爭中一種新的制權,是戰爭中一方有效運用各種軍事物流手段控制軍事物流系統,形成有利于自己的戰場態勢。“制物流權”以其系統、廣泛的內涵得以與“制海權”、“制空權”和“制信息權”并立。高技術戰爭發展到今天,其作戰樣式已與傳統的模式發生了質的變化。對軍事物流也提出了更加艱巨的任務,使物流呈現出流量大、流速快、輸送距離遠、抗毀力差等特點。在以經濟建設為中心的背景下,軍用物資的儲備有可能會難以滿足突然爆發的戰爭需求,這使物流最優化設計的地位十分突出。必須通過建立合理的數學模型,綜合分析各倉庫的布局及儲備量、交通線的長度及質量、各作戰單位的需求量等因素,借助計算機輔助工具,以信息為牽引,進行量化分析。在“重點保障、兼顧一般”原則的指導下,使有限的軍用物資發揮最大的功效。因此,“制物流權”以其本身的系統性、多樣性和重要性,可與“制海權”、“制空權”和“制信息權”并列,共同構成不斷豐富、發展著的軍事制權體系[3]。

3“制物流權”在現代戰爭中的作用

“制物流權”是以軍事物流為控制對象,旨在剝奪對方并保持己方的物流優勢,其核心是奪取并保持對戰場物流的控制權。物流歷來與戰爭密不可分,是快速集結軍事力量、轉化戰爭潛力、形成決定性優勢的樞紐,是維系戰爭機器運轉的核心力量。隨著戰爭形態的演變,“制物流權”已成為奪取戰爭主動權的重要內容。戰爭實踐證明,誰能有效地掌握“制物流權”,誰的勝數就大,反之就會陷入被動局面。美軍在伊拉克戰爭中,以優勢的軍事實力,不僅擁有“制海權”、“制空權”、“制信息權”,還擁有絕對的“制物流權”。這對于奪取伊拉克戰爭勝利起到了十分重要的作用。“制物流權”對于高技術條件下的現代戰爭具有重要作用。

3.1“制物流權”對作戰力量流的效能發揮有倍增作用

作戰力量流包括戰場機動力量、作戰攻防力量、作戰兵力部署等,而這些都與“制物流權”直接相關,奪取“制物流權”是控制作戰力量流的重要一環。奪取“制物流權”是實現戰場快速機動的基礎。隨著物流裝備和物流技術的不斷發展,作戰力量的戰略戰役機動能力有了極大的提高。高技術條件下局部戰爭中,機動與作戰在許多情況下已經融為一體,從某種意義上講,機動就是作戰,作戰也是機動。軍事物流從只是被動提供保障,發展到結合戰斗力節點組織戰役,逐漸成為構成戰斗力的基礎性要素。當軍事物流系統與作戰系統和諧發展的時候,軍事物流的利用與控制能力就以機動力和投送能力的形態直接成為戰斗力的組成部分。相反,當軍事物流系統滯后于作戰系統發展時,軍事物流的利用和控制能力就成為戰斗力生成的“瓶頸”,作戰體系的整體能力就得不到有效發揮。

3.2“制物流權”對戰爭進程發展有促進作用

高技術局部戰爭,一般不再追求占領敵國、全殲敵軍或迫使敵方徹底投降等終極目標,通常只是追求為政治解決矛盾創造條件的有限目的。反映到作戰目標的選擇上,就是以破壞對方的作戰系統結構、抑制對方的戰爭能力為主,核心是控制物質流和信息流。軍事強國在理論和實踐上都把打擊對方軍事物流能力作為作戰的一個重心[4]。

4“制物流權”理論提出的意義

“制物流權”已發展成為獨立的作戰樣式。以往的戰爭中,作戰目標的選擇服從于消滅敵人軍隊的目的,而且除了消滅對方軍隊之外,能夠直接壓垮對方意志的作戰樣式并不多。當時,打擊物流系統基本上都是圍繞消滅敵軍展開的。而在世界范圍內發生新軍事變革的今天,通過對敵方國家整個物流系統的打擊,可以直接達成壓垮其國家及民眾抵抗意志的戰爭目的。在科索沃戰爭之前,攻擊和破壞敵方物流系統僅僅是作為一種作戰手段,通過遲滯對手調整部署、集結兵力、截斷其后勤供應等,達成削弱敵方軍事力量的目的。所攻擊和破壞的也只是一些與軍隊有生力量作用發揮直接相關的物流關節點。科索沃戰爭使對物流系統的攻擊和破壞第一次由傳統的作戰手段上升到作戰樣式的戰略高度,對制物流權的提出具有極大的推動作用。從科索沃戰爭的過程和結局來看,“制物流權”作戰已具有相對獨立的打擊目標、打擊手段和相應的作戰空間這三個基本要素,成為一種獨立的作戰樣式。目前,西方國家為遏制有關國家軍事能力的增長,一般從物資研制、生產和貿易上,即從物流的源頭和中間環節上就開始采取限制措施,包括防止尖端武器生產技術擴散,實行技術制裁和經濟制裁,限制武器出口,以致于直接采取核查、摧毀等方式。如以色列對伊拉克核反應堆的摧毀,近期美國對伊朗、朝鮮的核查等。

5如何提高我軍的“制物流權”

5.1樹立聯合作戰思想,實施堅定統一的組織指揮是奪取“制物流權”的基本保證

奪取“制物流權”的斗爭,其實質是在統一組織指揮下,圍繞對軍事物流的控制權,在敵我之間展開的一場攻堅戰。未來渡海登島作戰是典型的諸軍兵種聯合作戰,是立體全維的超限戰,體系整體對抗特征十分明顯。登陸作戰的一方部隊需經過長距離機動、長線集結、多點裝載、跨海輸送后才能上陸作戰。因而部隊的所有行動均依賴于物流的順暢、高效與主動。否則,一旦喪失“制物流權”,則會喪失戰場主動權而至慘敗。奪取“制物流權”的斗爭又涉及到電子戰、火力打擊、交通防護和特種作戰等多種形式,因而,牽涉的軍兵種多,空間大,變化快,尤其是在敵貫徹“先制反制”、“決戰境外”、“拒敵彼岸”等作戰思想的情況下,必須牢固樹立聯合作戰思想,即依據作戰任務,構建一個要素齊全、權力集中、運轉靈活的“制物流權”作戰指揮機構,在聯合戰役統率部的直接指揮下,按照戰區的總體作戰企圖,統一籌劃,集中組織奪取“制物流權”的作戰行動,確保任務區分明晰,協同配合良好,綜合保障有力,以達到最佳作戰效果。

5.2實施積極防御,是奪取“制物流權”的根本途徑

未來渡海登島作戰,軍事物流作為制約戰爭進程的主要因素,其重要地位和價值日益為作戰雙方所重視,圍繞“制物流權”的反復爭奪使軍事物流形成一個相對獨立的作戰空間,即“制物流權”戰場。擁有高技術武器裝備之敵,必將在預先偵察掌握詳細情報的基礎上,對軍事物流體系進行大規模、高強度、有重點的遠程隱蔽突防和超視距精確打擊,以達到“先制反制”目的。而進攻一方要奪取登島作戰的勝利,首要的也是奪控戰場“制物流權”,以順暢的物流,積極謀求優勢,力求勝勢,將強大的戰斗力持續快速投入戰場。因此,我軍必須以快速的兵力、火力和物資機動求得戰場主動。為爭取全方位的戰場“制物流權”,宜采取主動,對敵實施先期“制物流權”戰斗,使敵方指揮和兵力機動陷入被動,從而減輕己方“制物流權”戰場面臨的壓力。

6結束語

縱觀人類歷史,那些能及時順應時代潮流、捕捉發展機遇的國家總能獲得巨大的戰略優勢。誠然,理論來源于實踐,需要科學技術和武器裝備的支撐,但掌握了先進的裝備技術并不等于掌握了先進的理論。研究一下制權論發展史就會發現,美國人發明了飛機,而提出制空權理論的卻是意大利人;日本不落帝國多年稱霸海上,而美國人提出了制海權理論并率先建立現代海軍,取代了英國的海上霸權地位;英國人發明了坦克,而將坦克集群用于閃電戰的卻是德國人。撫今追昔,當年杜黑的“制空權”理論和馬漢的“制海權”理論使得最先接受其思想的國家搶得先機。為了確保國家安全和戰略主動,我軍必須積極發展“制物流權”。

參考文獻:

[1] 丁立言,張鐸. 物流系統工程[M]. 北京:清華大學出版社,2000.

[2] 王宗喜. 軍事物流概論[M]. 北京:海潮出版社,1993.

[3] 張強. “制交通權”改稱“制物流權”為宜[J]. 物流科技,2003(4):4-6.

[4] 郭梅初,肖學祥. 從伊拉克戰爭看制交通權在戰役戰斗中的作用[J]. 國防科技,2005(4):66-67.