港口群物流系統的研究綜述

丁　燕　郭軍升

摘要:港口逐漸向聯盟的趨勢發展,為了總結國內外對港口群的研究情況,文章閱讀大量國內外文獻,分析總結了港口群物流系統的研究內容和研究方法。研究內容有港口群物流系統的概念、港口聯盟理論、港口群物流系統的戰略協調發展、港口群與腹地研究等,研究方法主要有系統動力學(SD)、聚類分析理論和協同論。

關鍵詞:港口群物流系統;研究內容;研究方法

中圖分類號:U691文獻標識碼:A

Abstract: Based on lots of literatures, this paper analyses and synthesizes research subjects and techniques and methods of ports group system in and out of country. Research subjects include conceptions of ports group system、port alliance theory、harmonious development of ports group logistics system, and research methods include system dynamics、synergetic theory and etc.

Key words: ports group logistics system; research subjects; techniques and methods

1港口群物流系統的研究內容

1.1港口群物流系統的概念

孔憲雷、許長新(2004)[1]認為港口地域組合形成港口群。在同一港口地域組合中的所有港口稱港口群體,港口組合區內所擁有的港口數量、各自的規模、類型、功能和地位及它們之問的相互關系等特點,便構成了港口組合結構。

徐葭(2007)[2]認為港口群現象是一種客觀存在。在航運發展過程中,位于一定的經濟地理區域內的港口,因共同腹地、共同利益而聯系,從而結合為一個港口群。有三種情況可以形成港口群:(1)一個港口內的不同港區;(2)同一省區內的不同港口;(3)同一地區內的不同港口。

國內外也有關于“組合港”的研究。上海組合港管理委員會于1997年于上海浦東成立,對組合港研究較多的有席燕(2007)[3]、王諾(2007)[4]等。

1.2港口聯盟理論

1.2.1港口聯盟必要性證明

陳劍(2007)[5]利用威廉姆森的交易成本理論,從港口物流的三個維度資產專用性、交易的不確定性和交易高頻率性出發,說明了在港口物流的三種交易模式,即市場模式、企業模式和聯盟模式中,聯盟模式是最合理的選擇。韓臻聰(2003)[6]闡述了發展物流聯盟的意義:(1)有利于降低企業成本,實現效益最大化。(2)有利于提高物流服務水平,擴大市場份額。(3)有利于實現規模經濟,提升企業競爭力。封學軍(2003)[7]伯特蘭德(Bertrand)寡占模型,計算出,兩個港口所得到的收益,u^*>u₁^*>u₂^*,p^*>p₁^*>p₂^*(u^*為聯盟時的收益,u₁^*,u₂^*為自由競爭時的收益,p為物流價格)。

1.2.2聯盟類別

封學軍,王臻聰(2007)[6-7]等指出港口物流聯盟有橫向聯盟、縱向聯盟兩種類型。

縱向聯盟:縱向聯盟即物流服務供應商應與客戶企業建立長期的一體化合作關系。港口縱向聯盟包括:港貨聯盟、港航聯盟、港港聯盟、園區聯盟。橫向聯盟主要表現為港口之間的聯盟。顧亞竹(2008)[8]又提出混合模式和合作研究與開發物流模式。

1.3港口群物流系統的戰略協調發展

單小麟(2005)[9]在《L港口現代物流戰略規劃研究》一文中指出世界港口物流發展趨勢為“大物流”、“一體化”、“職能港”、“虛擬鏈”趨勢。

解忠濤(2006)[10]闡述了港口物流規劃的內容、特點及原理等內容。劉述茗(2005)[11]對遼寧省沿海港口布局與功能整合的必要性和緊迫性進行了闡述。

1.4港口群與腹地研究

巴頓(Patton)(1958)[12]和摩根(1957)[13]等人的研究都表明腹地在港口形成與發展過程中的決定性作用。麥爾(Mayer)(1957)[14]率先探討了港口之間的陸向腹地競爭。而后,威根德和E.H.德雷(Drainer)1978年對港口之間的海向腹地競爭以及水-港-陸綜合費用優勢進行了分析探討[15]。

麥爾起初只是局限于港口的陸向腹地競爭的探討,稍后逐漸深入到海向腹地競爭,以及對水—港—陸綜合費用優勢的綜合分析[16]。A.J. 薩金特(Sargent)探討了海港與腹地的相互關系[17]。E.J.尤爾曼(Ullman)在其博士論文《機動性:工業海港與貿易中心》中討論了海港與工業貿易中心形成之間的關系[18]。海烏斯(Hayuth)(1988)[19],斯萊克(Slack)(1990)[20]等人的研究表明:一些港口由于解除了政府管制,加強與鐵路的協作從而強化了原有的區位優勢,腹地得到擴展;另一些港口卻失去了原有的腹地。

徐葭(2007)[21]通過定性、定量兩種分析方法,研究了長三角地區港口一腹地經濟的發展現狀,挖掘了其在發展過程中所存在的問題;更為重要的是通過模型的使用以及數據的采集、分析,進一步深入探討了長三角地區港口群整合與腹地經濟之間的關系。

2港口群物流系統的研究技術、方法和手段

港口群物流系統建模的方法有形式化建模技術、非形式化建模技、Petri Net物流系統模型、系統動力學建模技術及Agent與Multi-Agent模型應用等5種方法,這里總結了幾種常用方法。

2.1運用系統動力學(SD)對港口群物流系統的研究

2.1.1用系統動力學研究港口群物流系統協調發展

方然(2000)[22]建立的港口群協調發展系統動力學模型分析了港口群系統內各港口功能互動機理,對港口吞吐量規模進行了預測。真虹等[23]描述了航運可持續發展的因果邏輯關系,在確定以航運供給量、航運短缺量和資源環境承載力為決策作用點的基礎上,構造了航運可持續發展的動力學模型。張悅(2007)[24]利用系統動力學來研究港口群可持續發展問題,并建立系統動力學可持續發展模型,將其應用于浙江省的港口群中。

2.1.2用系統動力學研究港城關系

封學軍(2007)以系統動力學模型為主體,結合投入產出表與計量經濟學方法建立港口與區域經濟系統互動模型,并應用此模型對港口與區域經濟和諧發展的機理進行了分析。

楊勇(2006)[25]研究并確立港口與區域經濟發展的基本因果關系,在此基礎上設計出“港口—區域經濟”系統動力學模型,并應用于分析江蘇省港口對江蘇省經濟的影響。

劉洪義[26]的基于系統動力學的動態港口經濟影響模型的基礎研究,文中集中分析了港口經濟在城市經濟系統的社會影響及所占比例。

2.2用聚類分析理論研究港口群規劃與分工

吳芳(2008)[27]:采集實證分析數據,運用系統聚類分析法,利用SPSS軟件處理聚類分析,來研究長江三角洲港口群物流業如何分工與協作。

顧曉麗(2007)[28]用綜合層次分析法和聚類分析法,應用港口與區域經濟理論,對江蘇沿江沿海港口功能進行合理分工和定位,最終得出合理的促使港口與區域經濟合理發展的港口體系布局。

2.3用協同論研究港口群物流系統的協調發展

楊承新(2008)[29]依據港口物流系統的協同學特征,從質態、量態、空間、時間及總體方面探討了港口物流系統協同機制,認為港口物流系統協同的核心,并不只局限于某一環節、某一子系統的協同,而是港口物流全過程的協同,并結合我國沿海港口物流發展狀況進行實證分析。

3研究展望

對于港口群物流系統的研究主要體現在港口群物流系統協調發展、港口群與腹地的關系、港口群發展規劃等的研究,主要用到的方法是系統科學中的系統動力學、聚類分析理論、協同論等。

研究的不足:一些文獻較牽強地將一些建模的方法用于對港口群物流系統的建模,但模型的結果對于港口群的建設起到的實際作用偏少。

研究的前景:進一步改進相關研究方法,使其對港口群物流系統的研究能起到更貼切直接的作用。

參考文獻:

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