加快武漢市立交橋綠化建設(shè)的幾點思考

林　威

摘 要:通過對近些年來武漢市立交、高架橋建設(shè)現(xiàn)狀的回顧,指出了現(xiàn)階段橋體綠化建設(shè)存在的主要問題。借鑒國內(nèi)其他城市相關(guān)成熟經(jīng)驗,提出了加快城市橋體綠化建設(shè)的幾點可行性建議。

關(guān)鍵詞:立交橋;高架橋;橋體綠化

中圖分類號:S731文獻標識碼: A 文章編號:1005-569X(2009)08-0033-03

1 引言

武漢市作為全國著名的橋都,城區(qū)內(nèi)現(xiàn)有連接兩岸三鎮(zhèn)的過江大橋,如著名的長江大橋、長江二橋及分布于主城區(qū)內(nèi)的立交、高架橋,如三環(huán)線附近常青立交、青菱立交、內(nèi)環(huán)線岳家嘴立交、航空路、三陽路高架橋等多種類型的橋梁1200余座,與國內(nèi)橋梁較多的上海、廣州相當。密集的立體交通網(wǎng)絡(luò)大大緩解了市區(qū)內(nèi)日益加大的交通壓力,但大多數(shù)城市立交、高架橋建設(shè)項目設(shè)計階段并未對配套的橋體綠化進行同步設(shè)計,即使有專項的綠化方案,如筆者參與施工的常青立交景觀綠化工程,其施工范圍也僅限于對立交橋下及周邊區(qū)域。諸如立柱(橋墩)、橋面部分綠化面積接近為零,而橋面正是車輛通行的必經(jīng)之處,大量汽車尾氣及噪聲加劇了城市的大氣、噪聲污染,給人們的日常生活、工作帶來了不利影響。如何充分利用園林綠化植物截污、降噪、美化環(huán)境的特性及現(xiàn)場條件對橋體綠化進行全方位設(shè)計、施工、管理,有效改善城市環(huán)境,是一個亟待解決的行業(yè)課題。

2城市立交、高架橋綠化形式及重要性

立交、高架橋等不同類型的橋梁綠化作為立體綠化的一種形式,以其不占用大面積城市稀缺的土地資源,立體化地展開綠化空間營建等獨特優(yōu)勢被越來越多的人所重視,近些年來在國內(nèi)很多城市展開了一系列開創(chuàng)性嘗試,并取得了一定的景觀效果。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特性,常見的橋梁綠化有下列4種:挑臺式、欄桿頂部花槽式、纏繞式、混合式。

城市立交、高架橋綠化在城市建設(shè)中的重要性表現(xiàn)在:

2.1增加城市綠量豐富城市景觀

在主城區(qū)寸土寸金的主干道立交、高架橋上進行立體綠化,可以有效地利用縱深拓展綠化空間,搭建起城市的“綠肺”,是增加城市綠化率的有效手段。利用園林植物造景,形成錯落有致,色彩豐富的立體景觀,有力提升了城市景觀層次,營造出生動、活潑、賞心悅目的城市景觀觀賞面。

2.2改善城市局部環(huán)境,緩解城市熱島效應(yīng)

立交、高架橋是車輛行駛的載體,夏季巨大的交通流量和陽光輻射使橋面溫度急劇上升,如有報道武漢市夏天橋面溫度可達60℃以上。大力發(fā)展橋體綠化,利用綠色植物的天然屏障阻隔光線輻射,可以有效地降低橋體周邊的溫度,改善局部環(huán)境。經(jīng)研究測定,在炎熱的夏季,有爬山虎覆蓋的墻面比裸露的墻面表面溫度要低3℃～5℃。同時,用于立體綠化的植物能增濕、降噪,通過蒸騰作用不斷地從周圍環(huán)境中吸收大量的熱量從而降低了空氣的溫度,緩解橋體周邊密集分布的鋼筋混凝土式建筑群帶來的城市熱島效應(yīng)。

2.3凈化空氣,減少大氣污染

橋體綠化時利用園林植物滯塵截污的優(yōu)良特性,可以緩解汽車尾氣對大氣環(huán)境造成的污染。汽車尾氣等廢棄物主要成分是碳氧化物,植物對碳氧化物具有吸收作用,對煙塵粉塵有很大的阻擋、過濾和吸附作用。有些植物葉片表面粗糙多絨毛,有的還能分泌黏性油脂及液汁,空氣中的顆粒物經(jīng)過時便被附著于葉面及枝葉上,達到吸收飄塵,凈化空氣的目的。無論以那種方式吸附了塵埃的植物,經(jīng)雨水沖洗又能恢復其吸附粉塵的能力。

3武漢市城區(qū)立交、高架橋綠化建設(shè)現(xiàn)狀

武漢作為湖北省省會城市,近些年來在中心城區(qū)加快了橋體綠化建設(shè)的步伐:如位于武昌中山路與武珞路交匯處的大東門立交橋,一期工程高架橋全長450m,寬16.5m,在橋面貼近護欄底部設(shè)計長條形混凝土種植槽,槽內(nèi)栽植木樨科攀援藤本,輕盈的體態(tài),早春暮色中的黃色素馨花,把橋體裝扮得分外美麗;連接漢口和漢陽的江漢一橋,在2007年橋體維修時對兩側(cè)引橋綠化帶進行了同步改造,其中北側(cè)綠化栽植槽內(nèi)自內(nèi)向外分層栽植月季——灑金柏——紅花檵木——筆柏,南側(cè)栽植槽內(nèi)為月季——筆柏,立體的植物造景和不同色彩的植物搭配,提升了整座橋體的景觀效果,吸音滯塵的常綠、落葉植物混栽,一定程度上改善了周邊局部小環(huán)境;今年年初啟動的徐東岳家嘴立交橋綠化項目,立交橋所有橋柱將進行垂直綠化,采用爬墻虎、花葉絡(luò)石等植物包裹,既具有觀賞性,也不會傷害橋柱;橋下綠化以綠地為主,便于保持視線通透。

應(yīng)該看到,武漢市近年來在城市橋梁綠化建設(shè)中投入了大筆物力、財力,如上述提到的內(nèi)環(huán)線岳家嘴立交綠化項目,以及中環(huán)線沿線的幾個重要交通節(jié)點:常青立交、三金潭立交、青菱立交等,將其綠化設(shè)計、施工單獨發(fā)包給專業(yè)綠化公司,確保項目在設(shè)計、施工階段保持持續(xù)的專業(yè)化操作,取得一定的社會、經(jīng)濟和生態(tài)效益。另一方面,我們也應(yīng)該認識到,目前城區(qū)內(nèi)大部分立交、高架橋的橋面綠化仍然是零零星星,內(nèi)環(huán)線交通咽喉地帶的橋體更是鮮見綠色,汽車尾氣、揚塵等廢物污染在工作日上、下班期間更顯嚴重,整個城市仿佛籠罩在巨大的灰色面罩之中,大力加強橋面綠色覆蓋已經(jīng)成為園林行業(yè)工作者們刻不容緩的責任。

4 武漢市橋體綠化建設(shè)面臨的問題

4.1缺乏同步化專業(yè)設(shè)計,存在綠化設(shè)計盲區(qū)

立交橋綠化是一個全方位、多層次立體綠化系統(tǒng),可以綠化的部分除了綠島及外圍綠地之外,還包括橋墩、護欄裝飾、護坡、引道擋土墻等。規(guī)劃部門在進行道路、橋梁的規(guī)劃建設(shè)之初就沒有考慮到全方位綠化效果,事先沒有配套的同步化專業(yè)綠化設(shè)計;有些設(shè)計師不具備相應(yīng)的專業(yè)設(shè)計水平,設(shè)計存在很大隨意性;對預期設(shè)計效果等實質(zhì)性要求沒有政策、規(guī)范約束。此外,武漢市立交橋綠化設(shè)計僅僅涉及到橋下及周邊區(qū)域范圍,對于橋身(墩)、橋面等部分鮮有綠色覆蓋,而這些部位正是植物發(fā)揮吸音降噪、降溫、滯塵功效,改善局部環(huán)境的關(guān)鍵區(qū)域,設(shè)計的空白將在很大程度上限制植物生態(tài)調(diào)節(jié)功能的發(fā)揮。

4.2 綠化植物品種單一,選擇面較窄

目前全國范圍內(nèi)用于立交橋綠化的植物種類比較單一:至2003年7月,杭州城區(qū)高架橋綠化常用品種只有8種,其中橋面3種,分別是云南黃馨、薔薇、中華常春藤;立柱3種,包含爬山虎、中華常春藤、凌霄;2006年相關(guān)研究顯示蘇州城區(qū)立交橋綠化植物品種非常單調(diào),僅在橋蔭處栽植八角金盤1種;武漢市目前采用攀援植物云南黃馨、矮生月季、紅花檵木、側(cè)柏、圓柏類等為數(shù)不多的幾個植物品種,一旦發(fā)生病蟲害等災害侵蝕,綠化成效就會急劇降低。

4.3植物缺少正常生長空間及噴灌系統(tǒng)等設(shè)施

武漢市在立交橋、高架橋建設(shè)時沒有預先設(shè)置植物種植槽,綠化施工時只能采用簡單的懸垂吊掛攀援植物等方式,植物缺少必要的生長空間和生根必需的土壤,不僅會增加橋體后期養(yǎng)護難度,也會埋下安全隱患。

因橋梁建設(shè)初期未規(guī)劃設(shè)置植物種植槽,后期即使重新修建,也無法安裝相應(yīng)的噴灌系統(tǒng)。植物生長缺少必要的水分補給將大大降低其成活率。

4.4綠化后期養(yǎng)護管理困難

立交橋綠化的養(yǎng)護管理難度大,技術(shù)要求高,安全生產(chǎn)尤為重要。因立交橋大多以鋼筋水泥為基礎(chǔ),蒸發(fā)量大,種在上面的植物很容易因高溫而死亡。在植物需要大量水分的夏季,未安裝綠化噴水系統(tǒng)的橋體將不得不采取水車澆灌的方式給植物補充水分,時間一般只能選擇在交通流量較小的晚上,勞動強度大。不夠精細、專業(yè)化的管理將導致綠化植物竄枝長,苗木缺株嚴重,黃土裸露面積大等問題。此外,施工作業(yè)面地處交通要道,環(huán)境復雜,安全生產(chǎn)形勢嚴峻。

5對加快城市立交橋綠化建設(shè)的幾點思考

針對從設(shè)計——施工——養(yǎng)護管理項目實施全過程中產(chǎn)生的各種問題,筆者認為應(yīng)當追本朔源,從源頭找到問題的關(guān)鍵所在,并采取一定的可行性措施加以改進、完善。

5.1發(fā)揮政府監(jiān)督職能,完善橋梁綠化同步建設(shè)

針對橋梁建設(shè)與其自身綠化建設(shè)普遍不同步的現(xiàn)狀,政府相關(guān)部門應(yīng)當充分發(fā)揮職能監(jiān)督作用,在立交橋的設(shè)計階段同步納入綠化規(guī)劃,由專業(yè)綠化公司承接項目設(shè)計、施工。設(shè)計時把綠化用地、市政管線、澆灌等綠化所需的元素納入設(shè)計方案,充分考慮到后期施工、養(yǎng)護過程的可操作性和便攜性;要盡可能地將橋面、橋身(墩)等容易忽視的區(qū)域納入設(shè)計范圍,形成橋體綠化的全面覆蓋。設(shè)計階段做到明確責任分工,扎實有效地完成項目的設(shè)計任務(wù)。

5.2 加強適于本地生長植物篩選和推廣

建議政府加大專項資金投入,給予政策扶持,鼓勵相關(guān)科研部門加強適于本地生長條件綠化植物品種的篩選、推廣工作。國內(nèi)一些地區(qū)已相繼開展了相關(guān)研究:北京市立交橋總數(shù)在200座左右,數(shù)量占全國的一半,經(jīng)過引種篩選目前立交橋垂直綠化主要采用五葉地堇、爬山虎和扶芳藤等品種并種植炮仗花藤本花卉;上海市經(jīng)過幾年引種試驗篩選出14個攀援植物新種:腺萼南蛇藤、常春油麻藤、西番蓮、藤本月季、雜種凌霄、獼猴桃、蛇葡萄、雞血藤、金銀花、爬行衛(wèi)矛、山蕎麥、何首烏、五葉地堇、葡萄葉鐵線蓮,其中五葉地堇已在高架橋綠化中大面積推廣。

作為一個橋體綠化建設(shè)起步較晚的城市,武漢市在橋體綠化植物品種選擇上要因地制宜,大力提倡鄉(xiāng)土植物的運用,避免品種單一,防止一旦發(fā)生病蟲害,綠化植物全部死亡,使綠化成效為零;要結(jié)合橋體不同綠化區(qū)域選擇與其生長環(huán)境相適應(yīng)的植物品種:橋面交通流量大,汽車尾氣濃度高,并且具有光照強、溫差大、濕度低的特點,車流帶來的風使很多植物蒸騰作用加快,生長環(huán)境較差,這些條件決定植物材料必須選擇耐旱、耐高溫、耐強光、抗污染、觀賞性強的植物品種,如垂護類藤本迎春;立柱(橋墩)和橋蔭處則因選擇耐蔭程度強的品種,立柱處可栽植攀援類植物爬山虎、常青藤,橋底綠化選擇耐陰模紋植物,如八角金盤、桃葉珊瑚、麥冬;注意遵循植物群落的生態(tài)性原則:常綠植物與落葉植物搭配,速生植物與慢生植物結(jié)合,重視不同植物的色彩搭配,避免出現(xiàn)“千橋一面”現(xiàn)象。

5.3積極探索新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

完善行業(yè)內(nèi)激勵機制,鼓勵園林科研單位、企業(yè)積極研發(fā),推出適用橋體綠化的新技術(shù)、新工藝、新材料。對具有重大推廣價值的給予政策及資金方面的扶持,提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的知名度和影響力,帶動全市橋梁綠化建設(shè)邁向一個新臺階。

近些年來,外省在探索應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料方面已取得一定成果,可作為武漢市橋體綠化建設(shè)引進運用的參考:杭州市針對城區(qū)高架橋綠化土壤瘠薄,無貯水空間,蒸發(fā)量大的問題,應(yīng)用高吸水樹脂SAP——保水劑,可持續(xù)供水3個月以上,足以保證植物成活,下雨后又可快速吸水儲存起來以備干旱時植物利用;蘭州市對立交橋橋墩種植區(qū)用泥炭20kg/m²,多功能保水劑15 g/m²,羊糞2 kg/m²拌合種植土,橋面護欄吊籃栽植槽土壤利用配方改良,粉壤田園土60%+粉碎泥炭20%+蛭石20%,配好的土壤中添加2 kg/m²羊糞和2 kg/m²保水劑;廣州市立交橋、人行天橋綠化灌溉采用微噴方式,每座天橋為以獨立噴灌區(qū),配有噴頭、電磁閥及時間控制器。為防止盜竊,電磁閥、時間控制器和水表安裝在控制箱內(nèi),長度較長的立交橋分若干獨立噴灌區(qū),每200m長度為一獨立噴灌區(qū),噴頭選擇齒狀傘形噴頭,根據(jù)花盆不同長度尺寸安裝2～4個噴頭。該系統(tǒng)根據(jù)預先設(shè)定的程序判斷周邊的環(huán)境情況,自動控制供水水量,既可滿足植物生長需要,又可避免用水過多浪費,一次澆透,保證了用水的合理性。懸掛綠化施工作業(yè)按照清除槽內(nèi)余泥——鋪設(shè)排水層——鋪設(shè)過濾層——基質(zhì)土改良土壤——栽植苗木——植株固定——澆定根水工序流程進行,以滿足種植要求。此外,該市還開展了橋梁綠化工程沖撞試驗,通過模擬車輛撞擊花盆產(chǎn)生的破壞效果,論證高架橋、立交橋立體綠化的安全性,并對高架橋綠化結(jié)構(gòu)安全采取了一系列措施,如對花盆進行防撞設(shè)計,內(nèi)置一層質(zhì)輕、耐火、不易老化的玻璃纖維網(wǎng),保證花盆萬一受到強力沖擊后不破裂傷人,同時讓花盆置于防撞墻的頂端,以便于維護和減少受到撞擊的幾率,并在外側(cè)加鋁塑板,達到安全美觀的效果。

5.4積極推行施工后期的精細化、專業(yè)化管理

針對橋體綠化后期管理工作面大,對專業(yè)技術(shù)要求高,安全生產(chǎn)形勢嚴峻的特點,探索采取精細化和專業(yè)化的管養(yǎng)模式:由專業(yè)綠化養(yǎng)護公司承接市區(qū)內(nèi)所有立交橋的管養(yǎng)任務(wù),業(yè)主單位將預期須達到的目標、要求量化并入合同條款作為工程質(zhì)量考核和付款的依據(jù),承包單位積極組織技術(shù)力量合理、有效地安排植物的澆水、施肥、修剪、病蟲害防治等養(yǎng)護環(huán)節(jié),并定期接受業(yè)主的檢查;貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)全過程管理方針,養(yǎng)護項目經(jīng)理作為安全責任人組織管理人員參加安全教育培訓,做好詳細記錄,養(yǎng)護人員嚴格遵守安全操作過程,質(zhì)安員定期組織安全生產(chǎn)檢查,對發(fā)現(xiàn)的嚴重質(zhì)量問題及安全隱患等應(yīng)及時報告。

5.5樹立全民愛綠護綠意識,提高城市社會風尚

城市園林建設(shè)主管部門可采用定期組織園林專家開展技術(shù)講座、設(shè)置有獎問答、發(fā)放綠化知識卡片等互動形式加深市民對綠化美化城市環(huán)境的認識,樹立全民愛綠護綠意識,提高城市社會風尚,形成良好社會氛圍。

6結(jié)語

目前,武漢市為創(chuàng)建國家森林城市在城市建設(shè)上投入較多,中心城區(qū)也將加大立體綠化建設(shè)力度。先期開工的岳家嘴立交綠化繼續(xù)穩(wěn)步推進,同時在不影響交通的前提下,內(nèi)環(huán)線解放大道三陽路立交、香港路立交、航空路立交和武昌火車站中山隧道將實施橋體綠化。政府大手筆地在中心城區(qū)推行立體綠化,尤其是立交橋綠化建設(shè),不能不說是武漢市園林行業(yè)的一大發(fā)展契機。城市綠化企事業(yè)單位、科研院校、專家同行必將緊緊抓住這一契機,用專業(yè)優(yōu)勢為武漢市綠化事業(yè)的明天貢獻自己的力量。

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