淺析公路施工造成的環境污染及防治措施

韋文廣

[摘要]公路施工影響社會經濟、生態環境、大氣環境、聲音環境及自然景觀等。只有科學分析公路對環境的影響，并采取有效的防治措施，將公路的建設、管理與環境密切結合起來，才能使工路建設與區域環境實現可持續協調發展。在分析公路施工對環境的影響的基礎上，提出施工中的環境保護措施。

[關鍵詞]公路施工 環境污染 防治

中圖分類號：X5 文獻標識碼：A 文章編號：1671－7597（2009）0720084－01

公路工程的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，公路在建設過程中還可能產生各種污染，這些綜合因素嚴重的影響者沿線的自然環境，破壞了原有的生態平衡。接下來，筆者陳述公路施工造成的環境污染，同時提出防治措施。

一、關于生態景觀

（一）公路施工對生態景觀的破壞。施工過程中因施工便道建設、清理現場、取土場和棄土場及路基修筑而必須占用土地，可能影響到沿線的自然、文物和景觀。山嶺區的施工過程中產生的水土流失，導致附近水體的沉積物淤積和水混濁，改變水生生物棲息環境，嚴重的還可能導致泥石流一類的地質災害平原水網地帶筑路不僅有路基永久占用農田問題。而且存在取土挖毀耕地和需要進行土地恢復利用問題。植被破壞和機械噪聲還會迫使野生動物遷徙或喪失。

（二）生態和景觀保護措施。為減小公路施工對生態和景觀的影響，通常采取以下措施：公路建設用地占用濕地、草原時，要反復論證將對生態產生的影響，避免影響當地動物、植物的正常生活和成長及對生態系統產生破壞性的影響；在施工期間，應將有肥力的土層有計劃地剝離、儲存，并應清理施工現場，為隨后的植被恢復創造條件。公路通過自然保護區、森林公園時，應建立保護網欄、獸類通道等，保護生物的多樣性。

二、關于環境空氣

（一）環境空氣污染。公路項目施工對空氣的污染主要是施工揚塵施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：1．路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程。如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染。2．水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當，可能造成泄漏，產生揚塵和大氣污染。3．灰土拌和、混凝土拌和加工會產生揚塵和粉塵。

（二）環境空氣保護措施。為減少空氣污染，應采取有效措施：拌和場應選擇遠離居民區的下風向，以減輕對附近村民的影響；對易散落和易揚塵物資，在運輸過程中要覆蓋；注意廢水的處理，及時清運垃圾；工程監理除對工程質量進行監督外，對環保也應進行監督，建立拌和站時應采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放量，并接受施工所在地環保部門的監督，經其允許方可生產；加強施工的科學調度，盡可能減少空車行駛；根據實際情況，采取措施，減少尾氣排放景，提高燃油利用率，減少尾氣中有害成分的含量；加強對車輛的維護保養；車輛的停放場盡可能遠離居民區。

三、關于固體廢棄物

（一）固體廢棄物污染。公路施工過程中產生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：1．進場前清場廢物：主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體等。2．路基開挖棄土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分應用車輛運輸至統一的棄土場，而不得隨意堆放處置。否則將造成水土流失和環境污染。3．舊路改建中的拆舊混凝土和砌體以及舊油面。

（二）固體廢棄物污染的防治措施。注意文明施工，按設計文件中對環境保護的設計實施，及時清理施工現場；設立棄土場集中處理棄土；應首先考慮回收利用廢料，可分類回收，交廢物收購站處理；施工人員生活場所也需要相對集中，以增加對生活垃圾的處理和管理。

四、關于施工噪聲

（一）施工噪聲污染。公路建設周期一般較長，從開工到通車要l一2年左右的時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲，對附近公共場所產生較大的影響。公路施工噪聲有其自身的特點，這表現為：1．施工噪聲的隨意性和無規律性。2．施工機械的噪聲較大，但它們之間聲級相差仍很大，有些設備的運行噪聲可高達110dB左右。3．施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內在一定的小范圍移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的。4．道路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染行為，就應采取必要的噪聲控制措施，努力降低施工噪聲對環境的影響。

（二）噪聲污染防治措施。施工單位必須選用符合國家有關標準的機械設備，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。為保護施工人員的健康，應安排工作人員輪流操作高強噪聲的施工機械，減少接觸高噪聲的時間。針對筑路機械施工的噪聲具有突發、無規則、不連續、高強度等特點。可采取合理安排施工工序等措施加以緩解。如噪聲源強大的作業可放在晝間（06：00一22：00）進行。又或者，在距居民區150m內的施工現場，噪聲大的施工機具在夜間應停止施工。

五、關于水環境

（一）水環境污染。公路施工對水環境的污染物主要是施工排放的生產廢水和施工人員的生活污水。1．混凝土的養護廢水混凝土的養護廢水主要是pH值高，一般達912。混凝土的養護用水量少、蒸發吸收快，一般不會形成較大的地面徑流進入地表水體，對環境影響較小。2．施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗廢水中主要污染物為石油類和懸浮物，應防止含油廢水污染地表水和地下水。3．生活污水施工期生活污水主要是集中施工現場、施工營地的生活污水，其水質和城市生活廢水一樣。

（二）水污染防治措施。公路建設項目產生的廢水量不是很大，但如果防治措施不當，也很容易造成水環境污染。針對不同的廢水，需采取不同的防治措施。1．混凝土養護廢水。混凝土養護可以直接用薄膜或塑料溶噴刷在混凝土表面，待溶液揮發后，與混凝土表面結合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。2．機械和車輛沖洗廢水。應盡量要求施工機械和車輛到附近專門清洗點或修理點進行清洗和修理。3．施工人員生活污水。施工人員應盡量選擇有污水排放系統的民房作為宿營地，使生活污水進入排污系統。

總之，公路施工對環境的影響是全方位的，在可行性研究階段，應對項目建成后可能造成的環境影響進行簡要說明。在施工階段，應保護施工場地周圍的環境，防止和減輕粉塵、噪聲、振動等對周圍生活環境的污染和危害。控制和減緩公路施工對環境的有害影響，保護建設路域社會和生態環境，以較低的資源和環境代價換取較高的、良性的公路建設速度，從而達到經濟效益、社會效益和環境效益的統一。

參考文獻：

[1]王明月、崔旭光、李瑜，高等級公路的邊坡防護[J]．交通科技與經濟，2003，17（1）．

[2]魏顯威、葉慧海、黃述芳，高等級公路交通噪聲問題分析[J]．交通環保，2003，24（12增）．

[3]李莢榮，高等級公路設計與環境保護，交通標準化[J]．2003，l22（10）.