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大眾與保時捷合并

德國汽車巨頭大眾汽車董事會通過了一項“分兩步走籌集8億歐元”收購保時捷的決議。在宣布這項決議時，大眾汽車ECO馬丁·文德懇說，將建立一個綜合大眾汽車，保時捷將保持一個獨立的品牌。此外，卡塔爾投資局也將購買大眾17％的股份。

保時捷董事會為此次合并，解除了其現任CEO溫德里·魏德金的職位，新的CEO職位將由現任生產部門的經理邁克爾·麥特擔任。這標志著保時捷之前試圖收購大眾汽車的想法完全破產!現在保時捷負債90億歐元，這正是由于魏德金執意收購大眾汽車——但不幸此時發生經濟危機——引起的。魏德金20世紀90年代初接管保時捷，并成功扭轉了當時保時捷的頹勢，讓保時捷成為世界最成功的跑車制造商。

美國車市

《福布斯》2009.7.21

美國汽車6月銷售總體下降27.7％，九個月內行業最小的降幅。

福特表現優于其他主要汽車制造商，下降10.7％，為16個月內最小降幅，目前停留在美國銷量的2號位置上。福特的市場份額上升到16.1％，超過豐田汽車的16.0％，落后于通用汽車的19.7％。

通用汽車6月銷量下降了33.4％，克萊斯勒集團有限責任公司下跌41.9％，豐田汽車下跌31.9％，是今年第二小的跌幅。日產北美在去年8月最后一次銷量上升之后，目前創最小跌幅，為23.1％。美國本田汽車是六大汽車制造商中惟一在年內早些時間有增長的公司，現在下跌29.5％。6月份所有美國汽車制造商都減少了車輛交付。

福特第二季盈利23億美元

《經濟學人》2009.7.21

福特汽車表示今年第二季度的盈利得益于其重組的成功。福特CEO艾倫·穆拉利說，雖然經濟環境不景氣，他們依然取得了如此耀眼的成績。福特盈利23億美元的成績大大好于分析師們的預測——虧損15億美元。

福特去年同期產生過巨虧，虧損87億美元，那時正處于高油價階段，當時皮卡和SUV的售量直線下降。

福特通過重組的項目有：運營費用減少了18億美元，其中12億美元在北美；與美國汽車工人聯盟談判，裁減1000名臨時工，減少開支；完成一系列交易，減免了101億美元的債務，這每年可節省5億美元的利息支出；公開發行3億股普通股，籌資16億美元。