６月監測：酷熊熱銷　賽馬低迷

王　劍

今年上半年我國自主品牌汽車一路飆升，共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45％，比上年同期提升4.21個百分點。其中，奇瑞汽車的銷售為208461輛，吉利汽車為147019輛，而比亞迪汽車為176418輛，占乘用車市場份額4.9％，比吉利汽車所占市場份額多出0.8％，緊追奇瑞汽車5.8％的市場份額。三家企業上半年的銷售排名依次為：第六、第七和第十。

由于絕大多數自主品牌轎車排量均在1.6升及以下，受車購稅利好因素影響較大，從1月起，自主品牌轎車市場占有率連續穩居第一。6月份乘用車自主品牌共銷售37.18萬輛，占乘用車銷售總量的42.59％。以下依次為日系、德系、美系、韓系和法系，分別銷售19.55萬輛、12.83萬輛、8.73萬輛、6.82萬輛和2，18萬輛，分別占乘用車銷售總量的22.40％、14.70％、10.00％、7.82％和2.49％。自主品牌轎車共銷售18.19萬輛，占轎車銷售總量的28.39％；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售16.74萬輛、12.61萬輛、8.32萬輛、6.02萬輛和2.18萬輛，分別占轎車銷售總量的26.13％、19.69％、12.99％、9.40％和3.40％。

在SUV和MPV兩個市場，自主品牌分別銷售了1.99萬輛和1.05萬輛。SUV市場銷量排名前五位的SUV品牌依次為：本田CRV、RAV4、哈弗、獅跑和瑞虎，分別銷售8558輛、6655輛、4633輛、4002輛和3968輛，自主品牌占到37％的市場份額。MPV銷量排名前五位的品牌依次為：別克GL8、瑞風、途安、奧德賽和開瑞優雅，分別銷售3606輛、3455輛、2210輛、1489輛和1461輛，自主品牌占到56％的市場份額。

但是值得注意的是，6月份轎車1.6升～3.0升排量區間的車型比上月增長速度要好于1.6升及以下車型，與上年同期相比，也出現了較快的增長速度，其中市場份額比較大的1.6升～2.0升排量的轎車本月銷售14.57萬輛，比上月增長19.29％，比上年同期增長了17.23％，中高排量轎車出現增長同樣在4月份出現過。

總體來說，上半年乘用車自主品牌共銷售205.49萬輛，占乘用車銷售總量的45.32％；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售93.95萬輛、64.82萬輛、42.60萬輛、34.79萬輛和11.73萬輛，占乘用車銷售總量的20.72％、14.30％、9.40％、7.67％和2.59％。自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總置的29，45％；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售81.19萬輛、154.04萬輛、40.80萬輛、31.12萬輛和11.73萬輛，占轎車銷售總量的25.03％、19.74％、12.58％、9.59％和3.62％。

從北京亞運村汽車市場的銷售情況來看，6月份共銷售汽車3177輛，比5月的銷量出現小幅回落。其中奇瑞汽車銷售了177輛，依然保持銷售排名第三的位置；長城和華晨分別銷售了60輛、55輛，高于比亞迪的51輛。

武漢竹葉山汽車市場6月銷量與上月相比下滑了近千輛左右，共售出汽車3342輛。下滑幅度較大車型主要為10萬元左右的中級轎車，這類車型出現20％左右的降幅。另外，天津一汽威志銷售了132輛，高于比亞迪110輛的銷量；力帆汽車銷售了79輛，緊跟吉利遠景82輛的銷售業績。而微客車型仍是目前市場銷售主流，幾款微客車型下滑幅度相對其他車型要小一些，上海通用五菱和東風小康依然占據銷量排行第一、第二的位置。

在重慶汽博中心，與上月相比自主品牌表現差強人意，銷量排名前10中自主品牌無一入圍。由于國家大力發展基礎設施建設，建筑公司對皮卡、SUV的需求較大，工具類車型銷量大幅上揚。

杭州汽車城6月份銷量4307輛，同比增加7.7％，繼續前幾個月的增長形勢。與武漢竹葉山汽車市場類似的是，上海通用五菱和長安微型車領跑銷量前十。另外吉利汽車銷售了165輛，除了成都西部汽車商城，略高于其他地區汽車交易市場的本品牌銷量。

從成都西部汽車商城備品牌的6月銷量排行能夠看到，自主品牌幾乎囊括前十：長安汽車銷售482輛、吉利汽車銷售437輛、長城汽車銷售357輛，而比亞迪、奇瑞、上海華普也都表現優異。

從煙臺汽車交易市場今年上半年來看，大部分汽車品牌銷售火爆，比亞迪、吉利、長城汽車等均有較大的增長，特別是長城汽車增幅較大。6月，煙臺汽車交易廣場共銷售各種汽車5012輛，銷售額為48636.17萬元，分別較上月下降了10.59％和11.4％。

與上月相比，深圳東都車城6月份汽車銷量有所下降，總銷量為1223臺。由于6月份是傳統意義上的銷售淡季。雖然政府進一步加大對汽車產業扶持力度以及降低養車成本的政策措施逐步實施到位，但市場低迷的情況并沒有得到改變。長城和現代都以54N的汽車銷售并列第三名，奇瑞以1輛之差緊隨其后，比亞迪也有32輛的銷售業績進賬。

西安市西部國際車城6月銷量為3944輛，微型客車占據銷售排行前三的位置，吉利自由艦以152輛的銷量超越福特嘉年華1.3輛，排名第四。能夠看到，自主品牌依然占據西部國際車城總銷量的半壁江山。

值得注意的是，雖然上半年自主品牌表現搶眼，各家車企的產銷也在不斷增長，但是從中國汽車工業協會1～5月份行業經濟效益的統計情況來看，有10家企業集團的銷售收入低于上年同期，8家企業利潤為負增長，3家企業虧損。另外汽車整車企業出口雖然有所回升，但仍比較艱難，與上年比大幅下降的狀況并沒有改變。所以，“增產”和“增收”兩手一起抓，成為企業不得不面對的嚴峻挑戰。