哈弗Ｈ３：理性回歸

宋　濤

近幾年，SUV在我國汽車市場發展迅速，但與SUV在國外成熟車市超過30％的占有率相比，目前SUV在我國不足7％的比重，顯示出需求的釋放才剛剛開始。

長城汽車，作為行業中自主SUV車型的領跑者，很長時期以來不斷致力于轎車和小型車市場的產品開發，精靈，炫麗，酷熊等產品不斷推出。新車型帶來的活力固然重要，但畢竟長城在轎車方面涉水不深，投入大，風險高，群雄逐鹿的家轎市場并不是一塊好啃的骨頭，相比而言，做好長城最為優勢的SUV序列，才是企業保持強勢的當務之急。

H3出擊

經過幾年持續大漲后，在稅收政策的調整以及消費觀念變革的雙重影響下，2009年國內SUV或將踏上理性增長的征途。相對大排量SUV而言，購買成本低和使用成本低的小排量SUV將成為2009年SUV市場的主要看點。長城并沒有放過這樣的機會。

因為很多人對車的多用途性能要求上漲，更為靈活多變的座椅布置和多功能性才能滿足人們的需求，憑借之前多年建立的良好口碑和市場基礎，長城適時推出了哈弗的新一代產品H3。

哈弗H3的定位游走在城市SUV和商務轎車之間，靈活多變的座椅布置和多功能更能滿足人們的需求。哈弗H3在載物、載人以及作為臨時住所等方面相比其他車型具備明顯優勢。以前三廂轎車可以裝的物資有限；幾個人蜷縮在轎車中過夜實在有些難過，誰都希望自己的車能變出一張床出來。這時候，很多人會想到擁有一款SUV。

幾位在長城4s店選購哈弗H3的消費者坦言：“8萬多塊買一輛SUV，而且讓人找不到什么挑剔的理由，確實比較值。”

8萬多能買一輛城市SUV，其殺傷力之大令競爭對手措手不及。哈弗H3不但填補了2.0L排量SUV價位8萬元左右的空白區間，還一舉拉低了2.0L以上SUV的進入門檻，真正使更多的消費者提前享受個性化SUV生活。對于重新界定經濟型SUV的品質和性價比基準而言，這肯定算得上是一個具有積極意義的產品。而對于長城而言，H3的價值更為巨大。

主力紅旗不倒

事實上，長城目前的發展可以用“彩旗飄飄”形容，在轎車領域出大力氣的結果顯現在不斷涌現的新車型上，可從自主品牌企業現在國內的銷售情況和競爭區域來看，長城從轎車領域嶄露頭角的難度更大。

資深汽車市場分析專家，原亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示，長城應該緊緊把握自己多年建立的主力產品優勢，在SUV領域多下功夫，這類車輛在農村的需求量極大，而中國的農村市場是更大的一塊尚未挖掘潛力的富礦。相比汽車下鄉政策扶植的品牌而言，長城品牌的競爭力無疑是更高的。

看來，穩住家里紅旗才是當務之急，才能使長城汽車繼續平穩多樣性發展。另一方面，開拓小型乘用車的經驗長城還處在積累之中。清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健認為，長城的目標顯然不是自主品牌，小型車從設計到動力總成的研發，對于長城都是一個考驗，現在已經推出了VVT發動機是一個很好的成績，但與此同時仍不能忽視對于SUV的投入。長城是國內SUV品牌做得最好的企業，現在進軍轎車行業，要更加謹慎，還是有一定難度的。如華晨，靠寶馬的盈利來獲得利潤。長城在做這個轉型的時候要怎么樣來盈利?這是非常要注意的。奇瑞做轎車也不賺錢，主要靠國家補貼。吉利也不算太賺錢。

對于專家的擔心和建議，長城汽車總經理王鳳英有自己的答案，“人們一直認為SUV費油。事實上，原來我們無法解決SUV費油的情況，但是我們在以后的時間里，在2000年左右，長城還是有信心向消費者證明SUV可以省油。主要是動力和輕型化。我們認為SUV還是可以有大作為的。我們在2009-2011年將是SUV上市研發的重點，從小排量到大排量的產品系列都在研發。

長城在SUV還是有很好的信心，我們未來能否實現目標，還要看實踐。”

的確，處理好優勢產品和創新產業的互補，才是長城提高品牌競爭力的秘密武器。新上市的哈弗H3便是長城最放心的一張牌。

追趕跨級的對手

對于哈弗而言，在價格的SUV車型中，能稱得上是“對手”的寥寥無幾，在二、三級城市的銷量榜上，啥弗總是高居SUV產品的榜首。這可能是長城人早已習慣的結果，但長城在鞏固了低端市場之后，必然要對中級，甚至高級SUV領域側目。

事實上，長城要繼續向更高的領域發展的道路將是十分艱難的。SUV的制造成本決定了很多合資品牌產品的價格下不來，于是很多車型被囤積在15萬元以上的價格區間，這些車型大都為企業的成熟零部件產品裝配而成，自主品牌在這樣的價格區間就會失去品牌優勢，面對強大的合資陣營，相信更先進的發動機技術和良好的耐用性才是競爭最大的籌碼。

談到自主企業的發展總是顯得有點要求過于苛刻，但在外國強勢汽車企業扎根中國的情況下，自主企業只能把優勢做到更優，劣勢加緊趕上，才能擁有慢慢積累品牌口碑的機會，一味的摳成本，加高配的“填鴨”方式對于任何車型都是毫無勝算的。

哈弗H3給發展中的長城汽車穩住了軍心，讓長城能夠有底氣的繼續“炫麗”和“酷”下去，“穩”中求變的自主企業也是國人慢慢接受自主品牌汽車的根本所在。