國際車市反彈

劉春曉

6月份國際車市依然是有喜有憂，但是在各國各項利好汽車政策的幫助下，消費者正在逐漸恢復消費信心。雖然近幾個月全球汽車銷量已經降到歷史新低，但是這也預示著汽車市場反彈的開始，汽車行業正在從全球金融危機的打擊下緩慢復蘇。

亞洲市場：日本微弱復蘇

6月份日本國內新車銷量總計為24.3萬輛，同比下降13.5％，為連續第11個月下滑。雖然6月份日本市場的進口車銷量繼續同比下滑，但部分進口品牌汽車的銷量開始出現回升勢頭。

6月份，包括日本品牌在內的進口車銷量同比減少18.7％，共售出1.8698萬輛，連續14個月低于上年同期水平。

不過，為了與享受政府環保車減免稅優惠政策的日本國產車競爭，許多進口車商開展了打折促銷活動，一定程度上拉動了市場。奧迪品牌汽車由于Q5面市受到歡迎，半年來首次出現銷量同比上升，比去年同期增長了約10％。菲亞特品牌的銷量也實現了同比翻番。

在日本市場上銷量最大的進口車商——大眾公司銷量仍然同比下滑了10％，寶馬集團MINI的銷量也同比減少了15％，不過二者的下滑幅度都比5月份縮小。而5月份一度有改善的奔馳品牌銷量再次惡化，同比減少33％。

6月，澳大利亞共銷售各種車輛102847輛，與去年同期相比下降了3.47％。乘用車仍然是市場銷售主力，共售出55837輛；輕型乘用車銷售23143輛，重型乘用車3408輛，SUV售出20459輛。1月～6月，澳大利亞汽車市場共銷售455223輛，與去年同期相比減少了8萬多輛，整體市場略顯低迷。

韓國五大汽車制造商公布了6月份的銷售數據。數據顯示，五大車企整體銷量同比下滑3％，至475617輛，去年同期銷量為490342輛。除現代與起亞外其他韓國車企6月份皆出現大幅下滑。

現代汽車6月汽車銷量年增9.6％至278485輛；其中韓國國內銷量年增55％至74685輛，出口年降0.9％至203800輛；1～6月份同比下滑6，2％至i38萬輛；起亞汽車6月汽車銷量年增23％至143417輛；其中韓國國內銷量年增79％至46006輛，出口年增7.5％至97411輛；通用大宇6月汽車銷量年降59％至38243輛；其中韓國國內銷量年降18％至11234輛，出口年降67％至27009輛。

雷諾三星6月銷量年降26％至15255輛；其中韓國國內銷量年增32％至10455輛，出口年降62％至4800輛；雙龍汽車6月汽車銷量年降97.1％至217輛；其中韓國國內銷量年降89.6％至197輛，出口年降99.6％至20輛。

在亞洲市場，中國仍然是各汽車大國必爭之地，連續4個月產銷過百萬，中國市場的火熱是其他國家汽車市場不能比擬的。

歐洲市場：德、法回暖

6月份，德國汽車注冊量為447470輛，比去年同期增長了33.84％。其中乘用車注冊量為427140輛，比去年同期增長了40.51％；商用車注冊量為20330輛，比去年同期下降了32.97％；小型貨車注冊量為15300輛，比去年同期下降了28.34％；大中型貨車注冊量為4655輛，比去年同期下降了45.43％；客車注冊量為375輛，比去年同期下降了16.67％。

6月份德國汽車銷量同比增長40％。因受政府推行的“舊車換新車”補貼政策以及新的汽車稅政策的鼓勵，德國今年上半年的汽車銷量達206萬輛，同比增加26％，其中6月份單月的銷量增加了40％，達43萬輛。

在法國政府扶持車市的政策作用下，近期法國家用新車市場出現持續回暖勢頭。繼5月同比大增近12％后，6月家用新車銷量再增7％，上半年法國家用車銷量已超過去年同期。6月法國家用新車銷量同比增長7.1％，超過23.5萬輛，連續第二個月出現大幅上漲。今年前6個月，法國家用新車銷量同比增長0.2％。其中，法國品牌家用新車銷量增長0.6％，外國車銷量則下降0.2％。

當月，外國品牌汽車的在法國銷量也同比增長4.2％，但其市場份額由一年前的45.1％降至43.9％。從具體品牌來看，奔馳車銷量大增近40％，日產汽車的銷量也大增36.7％，歐寶和寶馬銷量均下跌，同比跌幅都超過10％。銷量最多的依然是大眾汽車，其旗下大眾、奧迪和西亞特的總銷量占法國新車市場的10.5％。

英國6月新車注冊年降15.7％至176264輛。廢棄舊車方案將對銷量產生積極影響。英國汽車制造商和交易商協會7月6日消息，英國汽車制造商和交易商協會(SMMT)6日表示，6月新車注冊年降15.7％至176264輛。廢棄舊車方案將對銷量產生積極影響，不過這種影響可能會滯后。6月私人購買者的注冊量出現07年11月以來首次上升，年升3.9％。小型汽車的需求也上升，其中迷你型車需求增長145.4％，超級迷你車占到市場37，2％的份額。福特嘉年華09年第五次成為最暢銷車型。小型車需求增長降低了柴油需求，因為小型車傾向于使用汽油動力。但柴油市場份額仍有上升。

美國：福特獨領風騷

美國三大汽車公司通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車(下稱美國三大)6月份銷量數據顯示，三大在本土市場銷量繼續下滑，僅有福特汽車顯出復蘇跡象。

2009年6月份，美國三大本土銷量總計39.3萬輛，同比下降28％，環比下降2％。

其中，2009年6月份，通用汽車銷售17.7萬輛，同比下降34％；福特汽車銷售14.8萬輛，同比下降11％；克萊斯勒汽車銷售6.8萬輛，同比下降48％。

美國三大中，只有福特汽車顯示了復蘇的跡象。盡管6月份銷量與去年同期相比依然減少了11％，但是與5月份相比，福特汽車的銷量上升了2.5％。通用汽車和克萊斯勒汽車公司環比依然下滑。

在美國三大之中，福特汽車是惟一一個沒有向政府求援的公司，也是惟一一個避免了進入破產重組程序的公司。因此也讓許多美國汽車消費者，從通用和克萊斯勒轉投福特。

6月份的這一銷量，也使得福特汽車連續三個月超過豐田汽車，成為美國市場銷量第二大的汽車公司。同期，豐田汽車在美國市場的銷量為13.2萬輛，同比下降36％。

近年來，美國三大在本土市場的份額持續下滑。2008年，占美國汽車市場的份額為不到50％。2008年以來，受金融危機影響，美國汽車市場整體萎縮，本田、豐田等品牌的汽車銷量也出現了大幅下滑。從數據上看，金融危機對美日市場的影響繼續，目前尚難言復蘇。

南美：巴西獨秀

6月份巴西各類汽車銷量為約30萬輛，創下歷史紀錄，比5月份增長21.5％，比去年同期增長17.2％。數字顯示，6月份巴西汽車商共生產汽車28.4萬輛，同比下跌8.2％，但比上個月增長8.4％。巴西汽車銷售商協會認為，6月份產量高于5月份產量，表明經濟危機對巴西汽車業的影響正在逐漸減小；而產量低于去年同期是因為生產商有意減少庫存。此外，今年上半年，巴西汽車業共生產各類汽車146萬輛，同比減少13.6％；但受到巴西政府減免稅政策的刺激，汽車銷量達到145萬輛，同比增長3％。

阿根廷上半年生產汽車196106輛，同比下降31.5％。阿根廷汽車制造協會的數據還顯示，今年上半年，出口汽車110654輛，同比下降26.2％。

6月份阿根廷生產汽車44527輛，比5月份增長4.1％，但和去年同期相比則下降了13.1％。同時，6月份阿根廷出口汽車29361輛，比5月份增加11.5％，但和去年同期相比只略高出0.5％。

2008年該國創紀錄生產了597086輛汽車，但受金融危機的影響，汽車生產量自去年12月開始下降。