王者歸來(lái)

李　麗

1.6L～2.0L排量區(qū)間的車型是汽車企業(yè)盈利的主要來(lái)源，其銷售業(yè)績(jī)萎靡不振是我國(guó)1～5月份汽車銷售量漲利潤(rùn)不漲的主要原因，6月這一現(xiàn)象終于改變。

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，6月份，1.6L～3.0L排量區(qū)間的車型，與上月相比，增長(zhǎng)速度要好于1.6L及以下車型，與上年同期相比，也出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)速度，其中市場(chǎng)份額比較大的1.6L～2.0L排量的轎車本月銷售14.57萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)19.29％，比上年同期增長(zhǎng)了17.23％。

數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷分別完成115.32萬(wàn)輛和114.21萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)4.18％和2.0％，整體保持了較高水平，產(chǎn)銷量?jī)H次于創(chuàng)歷史新高的4月，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月上百萬(wàn)輛水平，創(chuàng)歷史記錄。上半年汽車形勢(shì)喜人，累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到600萬(wàn)輛左右，增速均超過15％，且呈現(xiàn)逐月上升趨勢(shì)，可謂產(chǎn)銷兩旺。

整個(gè)汽車銷售量的大幅上漲再加上1.6L～2.0L排量車型王者歸來(lái)，汽車行業(yè)的效益有明顯好轉(zhuǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的1～5月份行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況看，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益絕大多數(shù)指標(biāo)降幅收窄，汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬(wàn)億元，比上年同期增長(zhǎng)1.53％，1～5月19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入0.51萬(wàn)億元，同比下降2.29％，降幅比1～4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn)，其中9家高于上年同期(其中有1家由上月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng))，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)320.42億元，同比下降9.94％，降幅比1～4月份縮小18.05個(gè)百分點(diǎn)，其中有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)：6月份可以實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的整體盈利，并且下半年能夠延續(xù)上半年的漲勢(shì)。

行業(yè)內(nèi)一直存在這樣一種隱憂：我國(guó)汽車行業(yè)的一枝獨(dú)秀取決于國(guó)家的產(chǎn)業(yè)扶持政策，下半年，如果政策不能夠持久，汽車產(chǎn)業(yè)將何去何從?會(huì)不會(huì)出現(xiàn)驟然下滑?

對(duì)此，董揚(yáng)向記者分析：1.6L以上車型并沒有受到購(gòu)置稅減半的政策惠顧，它的大幅增長(zhǎng)就足以說(shuō)明我國(guó)汽車業(yè)不是政策市，它的增長(zhǎng)有三個(gè)原因，一是我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)是真的復(fù)蘇了，各行各業(yè)開始回暖，只要手中有錢，大型乘用車就有了消費(fèi)能力，二是股市上向，從去年底開始到六月中旬，我國(guó)股市大盤幾近翻番，三是汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，1.6L以上車型是車企盈利的主要來(lái)源，在市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的形勢(shì)下，各汽車廠自然先抓這個(gè)車型。汽車行業(yè)的好轉(zhuǎn)是不可逆轉(zhuǎn)的，而這不僅僅是政策的推動(dòng)。

而正是受這些利好消息的影響，汽車板塊的股票又開始了新一輪的大漲，其中，比較兇猛的就是一汽轎車、一汽夏利、上海汽車。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱，1.6L～2.0L是汽車產(chǎn)業(yè)的王者，王者歸來(lái)，利潤(rùn)就跟著來(lái)了。