本月新車

梅賽德斯·奔馳－Class旅行版

全新的梅賽德斯·奔馳-Class現在已經在全球大部分的行銷商展示廳開始銷售了，而距離E-Class的旅行版發售則還有幾個月的時間。如今，2010梅賽德斯E-Class旅行版提前泄露。全新的2010梅賽德E-Class旅行版將同他的轎車和coupe兄弟一樣以全新的面貌亮相，帶來更長更寬的車身。內飾方面，旅行版車型將會沿用轎車版的大部分內飾設計，不同之處是旅行版特有的可折疊放平后座，以及寬敞的后部行李空間。在所有的e-Class旅行版中，車子的尾門以及貨艙蓋會采用機械式開合，而不是手動。而在整體長度上，新車只比現行版本長半厘米。因此，車子的行李箱空間保持在1950升左右。在車子的內部，我們看見井井有條的控制面板，除開米黃色和黑色兩種主調，車內還會很多金屬裝飾組件。新款的旅行版將會有梅塞德斯的四缸、六缸和八缸引擎系列，驅動方式將會有后輪驅動和配備4Matic系統的全輪驅動。預計該車在德國的售價為入門級版本折合人民幣54.26萬元，最高級版本折合人民幣69萬元。其中的4汽缸發動機盡管排量不大，但都采用了燃油直噴技術，可以讓發動機又更高的輸出以及扭矩峰值，幾乎可以和V6版本相比。車子還配置自動空氣懸掛，主動型座椅保護頭枕，安全帶預張緊裝置，9個安全氣囊。

鈴木中級車Kizashi

鈴木的小車型、SUV以及兩輪車聞名全球，可在中高級車型上我們很少見到鈴木的影子。如今，鈴木即將推出定位中高級的B級車型——Kizashi，自然引起不小的關注。鈴木Kizashi定位于凱美瑞這樣的中級率，這款車最早是2008年紐約車展上展示的kizashi3概念車，正式量產版本延續了概念車的造型美學，擁有強健的外觀線條，U字型的水箱總成為其塑造鮮明的辨識特征，頭等也更加飽滿有神。在動力裝置方面，預計基礎車型將配備一款150馬力以上的2.5升四缸發動機，而頂級款的Kizashi將會打在一款3.6升的V6發動機，動力輸出在280至300馬力之間，同時將匹配版會達到2.8萬美元（折合人民幣18萬元）。鈴木Kizashi預計4季度就將上市，基本款售價預計2.1萬美元(折合人民幣13萬元)，而頂配版會達到2.8萬美元(折合人民幣18萬元)。鈴木在中國合資生產地天語，雨燕我們已經很熟悉了，二新一代奧拓也已經落戶長安鈴木，年底前就會上市。而真像期待的那樣Kizashi在2010年輩引入國內，無疑它所面對將是一個競爭異常激烈的中級車市場，預計Kizashi的售價將會鎖定在15-20萬元之間，以價格制勝。

2010 Nissan Leaf電動車

豐田與本田靠prius、InsIght兩部油電混和車在全球熱賣，作為日本四大汽車廠商之之一的Nissan自然按耐不住，正式推出型號為Leaf的電動車車。與前兩者不同的是，Nissan一出手就是零排放污染的電動車。Leaf酬翻成中文叫“葉子”，十足的綠色環保概念，Nissan方面表示Lear將是全球首部多數人買得起的霧排放污染車型，售價會和大眾高爾夫、豐田卡羅拉、福特福克斯這樣的轎車相當。在動力方面，Leaf掛載了48個總重270公斤的鋰電池模塊做為主要電力來源，擁有108匹馬力與28.57kgm扭力輸出，通過電動發動機的驅動可讓Leaf在10秒內完成O～100km/h的加速，而極速約140km/h。在充飽電的情況下，Leaf可連續行駛約160公里，Nissan表示這樣的里程數足以滿足全世界70％駕駛者每天所行駛的平均里程數。至于充電的速度與便利性，Leaf可通過家用插座在8小時內完成充電，而快速充電模式則可在30分鐘內讓電池電力達到80％。而除了車輛動力的研發是以新科技做為背景，Leaf在包括車燈以及車用配備上也大量地運用了科技元素，除了理所當然的LED燈外，可通過手機遙控車內空調裝置。NIssan計劃讓Leaf在2010年于日本及美國率先登場。

2010款本田InsightVS2010款豐田普銳斯

本田的油電混合動力車Insight已經于今年春季率先在日本上市并隨后登陸美國，對豐田普瑞斯形成極大沖擊。據日本的銷售數據，Insight上市第一周就賣出5000部，之后在4月取得日本當月銷量冠軍的驚人成績，力壓本田飛度和豐田雅士利這樣的傳統冠軍車型。油電混合環保車在日本真的大行其道了。

豐田在混合動力轎車市場堪稱領頭羊，其Pius普瑞斯是全球第一款批量生產的、也是至今為止全球最成熟最暢銷的混臺動力轎車。如今普瑞斯已經發展到第三代，最近全球范圍的上市前試駕宣傳正緊鑼密鼓，提車的日子應該屈指可數了。第三代2010款豐田普瑞斯的售價在2～3萬美元之間。

法拉利158 Italia

法拉利于7月28日提前公布了超級跑車F430的代替型——458 italia。車迷們得到這個消息后紛紛涌向法拉利官方網站一睹新車的風采，再加上車迷們最近密切關注車手馬薩的情況，導致法拉利官網一度因訪問量過大而停止服務。這款最新力作無論是性能、操控、油耗還是排放都有所突破，遍布全身的創新技術將再次引領超跑陣營。

法拉利458 Italia的外形設計又有了全面革新。新車尖銳的前臉和大嘴充滿了侵略性，頭燈上的LED大燈也讓前臉看上去更顯檔次另外新車輪毅的造型是絕對的激進派，駕駛者的視線幾乎能夠與其平行。尾部紅自基調的尾燈延續了法拉利的傳統，從底部三個并排中置排氣管我們似乎已經能夠看出這款新車啟動后的咆哮聲了。

458 Italia同所有的法拉利車型一樣，更多的借鑒了F1賽車的技術，搭載的4.5升V8自然吸氣發動機，由于采用了新的發動機設計，明顯降低了內部摩擦，進一步提高燃油經濟性并減少二氧化碳排放。正常駕駛情況下，油耗只有13.7/100公里，而二氧化碳排放量也只有320克/公里在每分鐘9000轉時，最大動力輸出570馬力，峰值扭矩為540N·m，百公里加速時間僅3.4秒，最高時速325公里。458 Italia還配置了獨特的賽車式方向盤和儀表盤設計。這款最新力作將于9月的法蘭克福車展上正式亮相。