雅 坤
對(duì)于一輛汽車(chē)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能至關(guān)重要,各知名汽車(chē)廠商都非常注重提高自己發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)含量。在眾多汽車(chē)品牌中,馬自達(dá)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)屢獲殊榮,在馬自達(dá)的產(chǎn)品序列中,搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)最為引人注目。2009年馬自達(dá)公司在其現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn),以使其性能更加強(qiáng)大。
馬自達(dá)RX-8誕生于2003年,憑借Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù),從上市至今,該車(chē)在全球累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)輛。雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但是面對(duì)消費(fèi)者越來(lái)越挑剔的眼光以及來(lái)自同行之間的競(jìng)爭(zhēng),馬自達(dá)的工程師們又對(duì)該車(chē)進(jìn)行了多方面改進(jìn),特別是為該車(chē)標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)套件。

在設(shè)計(jì)之初,馬自達(dá)的設(shè)計(jì)人員就希望將RX-8打造成一輛極具動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)—即使它處于靜止?fàn)顟B(tài)也能帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。在這次小改過(guò)程中,設(shè)計(jì)者的這種思想得到了進(jìn)一步發(fā)揮,新式的保險(xiǎn)杠使該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚,新式五邊形進(jìn)氣格柵美觀大方,霧燈下方的進(jìn)氣口面積增加到原來(lái)的2倍,這種設(shè)計(jì)不但帶來(lái)了更富激情的視覺(jué)印象,而且其實(shí)用性也很強(qiáng)。新RX-8保留了對(duì)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì),方便后排乘員的進(jìn)出。尾部設(shè)計(jì)中,LED尾燈與該車(chē)的身份更加切合,直徑增加到90mm的排氣管暗示了該車(chē)更強(qiáng)的性能。為了提供給消費(fèi)者更具個(gè)性的汽車(chē),這款新RX-8共有5種車(chē)身顏色可供選擇。
運(yùn)動(dòng)套件的使用為RX-8性能的提高起到了很大作用,該套件包括車(chē)輛前部和尾部的擾流板,這兩個(gè)組件在車(chē)輛高速行駛時(shí)將為車(chē)輛提供充足的下壓力,以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性;還包括19英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂,該輪轂使用了鈦灰色涂裝,Y字型輪輻設(shè)計(jì)很新穎;此外還有德國(guó)Bilstei(倍適登)減振器和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙橫臂前懸架,其中德國(guó)倍適登減振器一般只配備到賽道版的車(chē)輛上,因?yàn)槠浞€(wěn)定性非常高,經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙橫臂前懸架運(yùn)動(dòng)性能更加突出;意大利Recaro桶形座椅的包裹性和支撐性一流;帶有紅色縫線點(diǎn)綴的座椅、轉(zhuǎn)向盤(pán)、擋桿和手制動(dòng)拉桿等都突出了該車(chē)運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。

新RX-8內(nèi)飾方面的其它細(xì)節(jié)同樣帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,比如布置緊湊的三環(huán)狀儀表盤(pán)、帶防滑功能的不銹鋼踏板和精致的三輻式轉(zhuǎn)向盤(pán)。中控臺(tái)布置合理、做工精致,中控臺(tái)頂端還有一個(gè)小型的液晶顯示屏,可以顯示時(shí)間、多媒體和空調(diào)系統(tǒng)的信息等。藍(lán)牙電話、AUX接口以及雨刷自動(dòng)感應(yīng)等功能都是新加入到RX-8上的,此外該車(chē)還配備了新款Bose音響系統(tǒng)。
新RX-8搭載的還是馬自達(dá)引以為傲的1.3L自然吸氣式Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)工程師精心調(diào)校后排放性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大提高,這款雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為170kW,最大輸出轉(zhuǎn)矩為211N?m。此前搭載于馬自達(dá)RX-7上的自然吸氣式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直是馬自達(dá)的驕傲,后來(lái)馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用渦輪增壓技術(shù),不過(guò)有一種言論稱渦輪增壓技術(shù)湮滅了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)。后來(lái)馬自達(dá)RX-8又重新使用自然吸氣式Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)而且獲得了成功,因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)不但性能穩(wěn)定,而且動(dòng)力輸出并不亞于之前采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這款Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一款6擋手動(dòng)變速器,該車(chē)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式,較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)使新RX-8的0~100km/h加速用時(shí)6.4s,最高車(chē)速達(dá)到234km/h,100km平均油耗6.4L,CO2排放量為299g/km,達(dá)到了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
作為一輛運(yùn)動(dòng)型跑車(chē),馬自達(dá)也很注重新RX-8的主、被動(dòng)安全配置。該車(chē)采用了前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器,前輪制動(dòng)盤(pán)直徑為323mm,后輪制動(dòng)盤(pán)直徑為302mm,ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、牽引力控制系統(tǒng)和DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))等都是標(biāo)配裝置,而電子限滑差速器的應(yīng)用可合理分配動(dòng)力,確保該車(chē)穩(wěn)定的操控性能。新RX-8的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于吸收碰撞事故發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的能量,不但能夠保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全,而且還有助于保護(hù)行人安全。
經(jīng)過(guò)改進(jìn)的馬自達(dá)RX-8將于2009年9月在法蘭克福車(chē)展與廣大車(chē)迷見(jiàn)面,目前馬自達(dá)公司公布該車(chē)在德國(guó)地區(qū)的售價(jià)為3.8萬(wàn)歐元,約合人民幣37.19萬(wàn)元。老款馬自達(dá)RX-8于2008年7月以原裝進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó),由于其標(biāo)定排量為1.3L,所以目前在中國(guó)享受小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。