“老、中、青”三杰　一汽豐田車型屢獲高分的背后

王占強

C-NCAP實施以來，日系品牌車型的測試成績均比較突出，以一汽豐田為例，其“老、中、青”3個級別的車型——皇冠、卡羅拉和威馳，分別在2006年、2008年和2009年接受了C-NCAP的測試，均獲得5星評價。那么，高分背后又有什么獨家秘訣和“法寶”呢？

車身技術比較成熟

回顧皇冠、卡羅拉和威馳的C-NCAP碰撞試驗過程，我們可以發現：無論是正面100%碰撞、正面40%碰撞還是側面碰撞，這3款車型的車身結構都表現得非常好，乘員艙都基本沒有變形，很好地保證了乘員的生存空間。

豐田獨有的GOA車身是根據世界多數國家的安全標準、結合實際事故的發生狀況、獨立研究開發的，吸收能量的車身和高強度駕駛室，能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小限度，確保座艙空間。

對于很多車型來說，C-NCAP側面碰撞試驗都是一個難點，因為側面車身吸能緩沖區域小，很容易對車內乘員造成直接傷害。而一汽豐田的皇冠、卡羅拉和威馳在該項目上全部獲得了滿分，GOA車身功不可沒。

約束系統合理

與Euro NCAP相比，C-NCAP多了一項正面100%剛性壁障碰撞試驗，可以通俗地理解為“撞墻試驗”。該試驗產生的沖擊力完全由碰撞車輛吸收，車內乘員受到的沖擊更大，因此對車內的座椅、安全氣囊和安全帶等約束系統提出了較高的要求。這也導致很多合資車型在該試驗項目中表現不佳。據統計，正面100%碰撞試驗是C-NCAP 3項試驗中失分最多的項目，目前還沒有車型能夠在該項目中獲得滿分。一汽豐田皇冠、卡羅拉和威馳在該試驗項目中均表現突出，分別獲得14.11分、13.29分和12.74分，在所有測試車型中位居前列。這除了與其先進的車身設計有關外，完善合理的約束系統也是一個重要因素。

安全配置突出

安全配置是衡量車輛安全水平的重要方面，C-NCAP測試的一汽豐田皇冠、卡羅拉和威馳3款車型具有非常完善的安全配置。

安全帶是最基本、最重要的保護裝置，是其它安全裝備正常發揮作用的前提。中國汽車技術研究中心曾以試駕的方式做了一次調查測試：在3個城市中采集樣本133人，首先在所選路段的前半程關閉提醒裝置同時也不對試駕人員做任何提示，觀察試駕人員是否有佩戴安全帶的意識，在所選路段的后半程將提醒裝置打開，觀察試駕人員對提醒裝置的反應。結果是，在133個樣本中有72人上車未系安全帶，有29人受到提醒后系上安全帶，由此可得結論為安全帶提醒裝置可以將不系安全帶的目標人群比例降低40%。根據中國的交通事故統計計算，如果在輕、微型車輛上安裝了安全帶提醒裝置，僅就前排司乘人員來說，每年可挽救1000人生命。所以C-NCAP對安全帶提醒裝置給予最高2分的加分。

參加C-NCAP測試的皇冠、卡羅拉和新威馳（1.6L特別紀念版）均配備了駕駛席和副駕駛席安全帶提醒裝置（獲得2分加分），配備了正面雙安全氣囊、側面安全氣囊和氣簾（獲得1分加分），皇冠還為駕駛員和副駕駛員配備了正面膝部安全氣囊。這些安全裝備無論是在試驗室還是在實際交通中都對乘員發揮著重要的保護作用。

除了被動安全裝置，這3款車型全部配備了ABS（防抱死制動系統）和BA（制動輔助系統）。據調查，由于制動時車輪鎖死而無法操控車輛引發的側滑事故約占事故總數的20%；緊急狀況下，約一半的駕駛員由于不能施加較強的制動力而引發事故。因此，ABS和BA協同工作可以有效降低事故的發生。