吉利：海外并購的低調(diào)與高調(diào)

楊基偉

吉利收購VOLVO的最大，目的，是路人皆知的：改變自己的低端品牌形象，引進(jìn)高端人才和技術(shù)平臺(tái)、建立海外市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)。

2009年3月27日，在悉尼的新南威爾士州，吉利汽車收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)的收購協(xié)議簽字儀式如期舉行。在簽字儀式上的觥籌交錯(cuò)間，李書福掩飾不住內(nèi)心的喜悅。當(dāng)然，與近年來頻繁走出國門的國內(nèi)大型企業(yè)失敗的海外并購相比，李的開心讓人也感到欣慰，這是一件讓中國汽車和中國企業(yè)都值得開心自豪的一件事。

收購DSL：覬覦先進(jìn)技術(shù)

李書福認(rèn)為，吉利收購DSI將確保該公司在國際市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并強(qiáng)化吉利公司自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力，為吉利的進(jìn)一步發(fā)展提供了牢固的技術(shù)支撐；而被吉利收購后，DSI仍保留過去的品牌和公司運(yùn)營的相對(duì)獨(dú)立性。

事實(shí)上，這次成功收購，并購雙方經(jīng)過一個(gè)月的緊張談判。早在3月中旬，澳洲媒體就披露吉利和印度馬亨德拉是最終的兩家競(jìng)購企業(yè)。印度企業(yè)在國際上以其富有擴(kuò)張野心而著稱，而且馬亨德拉與DSI已經(jīng)有較長時(shí)期的合作，吉利用短短一個(gè)月時(shí)間就完成并購，市場(chǎng)人士推測(cè)，吉利“出價(jià)”可能會(huì)更高。而最近，李書福又表示，可以向國內(nèi)企業(yè)出售DSI。

作為自主品牌汽車企業(yè)的代表。過去幾年，李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利汽車一直謀求吉利汽車的國際化合作。2006年，吉利汽車與英國汽車制造商錳銅公司合資成立了上海英倫帝華。這次吉利突然宣布收購了全球第二大自動(dòng)變速器制造企業(yè)澳大利亞DSI公司，僅僅花費(fèi)了3億港元就輕松掌握了DSI公司的核心技術(shù)、研發(fā)人才和相關(guān)設(shè)備。與吉利低調(diào)成功收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)不同，吉利的另一個(gè)海外并購來的相當(dāng)高調(diào)。

收購VOLVO：不可能的任務(wù)

大概從去年開始，關(guān)于吉利汽車收購豪華品牌沃爾沃的新聞就不時(shí)見諸于報(bào)端。六月底，收購傳聞再次甚囂塵上。這次傳聞更詳細(xì)具體，“被收購之后的沃爾沃或?qū)⒙鋺魪V東東莞，首個(gè)國產(chǎn)的車型將是XC90，雙方將就并購后是否裁員、市場(chǎng)布局、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步洽談。”有媒體報(bào)道說。

在傳聞傳出后，福特(中國)公關(guān)部、沃爾沃汽車公關(guān)部和吉利汽車相關(guān)人士均予以了否認(rèn)。

先不說福特是否愿意出售沃爾沃，從各個(gè)角度來看，這件傳聞都不具備現(xiàn)實(shí)可能。福特當(dāng)年以65億美元買下VOLVO，而吉利汽車的香港市值目前僅有約30億人民幣。收購VOLVO屬于典型“蛇吞象”。而之前，吉利還被爆出欠債1 00多億。

福特是否愿意出售沃爾沃值得商榷。在賣掉阿斯頓·馬丁、路虎捷豹之后，VOLVO成為福特僅存的豪華車品牌。相比而言，VOLVO一旦出售，福特面臨無豪車品牌的窘境。對(duì)很多汽車公司而言，豪華品牌都是一個(gè)金子招牌而已。福特的產(chǎn)品線與VOLVO車型很多是共享平臺(tái)，并由VOLVO主導(dǎo)研發(fā)產(chǎn)品平臺(tái)，對(duì)混合動(dòng)力、氫動(dòng)力等新能源汽車的研發(fā)也主要依靠VOLVO轎車，VOLVO對(duì)福特不僅是賺錢機(jī)器，更是福特未來的技術(shù)方向。

在這樣的情況下，吉利為什么還一味的頻繁傳出收購新聞?

吉利收購VOLVO的最大目的。是路人皆知的是改變自己的低端品牌形象，引進(jìn)高端人才和技術(shù)平臺(tái)、建立海外市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)。

不僅是李書福的吉利汽車，國內(nèi)還有長安汽車、東風(fēng)汽車都相繼傳出收購沃爾沃的新聞，最近又傳出北汽收購歐寶的新聞。在經(jīng)過了十幾年失去市場(chǎng)，卻并未得到技術(shù)的市場(chǎng)挫折后，急于獲得技術(shù)的中國汽車的收購之路以后也許并不會(huì)平坦。