汽車發動機故障綜合診斷探究

部李濤

摘要:汽車在使用過程中難免要發生故障,要排除故障就要先診斷清楚故障的所在處,查明故障的原因,然后對癥進行排除,工作才能有效。運用科學的分析方法和維修技巧,制定出切實可行而又經濟的維修方案,通過采取一些簡單的補償措施,去彌補這部分的功能作用。以達到排除此局部故障的目的。

關鍵詞:診斷技術 排除故障 實用檢測

綜合診斷技術則是指對復雜的故障癥狀,利用一切可能的和必要的檢測手段進行檢測,并通過對其檢測的結果(包括各種數據參數)進行由此及彼,由表及里,由淺人深,去偽存真的認真分析,從而得出盡可能符合實際的判斷并在進一步的拆解和修理中不斷驗證和修正原判斷直至真正排除故障的全過程。

一、常用的發動機實用檢測診斷手段

1.運動件異響的診斷

發動機各運動件都裝在一個機體上,各運動件振動引起的異響相互干擾,影響對局部構件異響的診斷。目前有效的手段是利用振頻可調式I聽診器對其進行測定和分析。

2.發動機性能指標惡化趨勢的檢測

隨著發動機的不斷磨損,其性能指標不斷惡化,在其未達到停機修理程度之前,應定期對發動機某些性能指標進行預防性檢測,根據指標的變化趨勢決定是否采取早期預知性維護和修理。

二、汽車發動機電控系統綜合診斷應用

(1)故障碼分析;(2)數據分析(含波形分析);(3)點火分析(含波形分析);(4)尾氣分析(含波形分析);(5)壓力和真空分析(含波形分析)。通常故障代碼分析是診斷汽車電子控制系統故障的第一步。故障代碼(簡稱故障碼)是汽車控制電腦的自診斷系統對檢測出的故障點所記錄下的相應編碼(數字或字母)。根據各數據在檢測儀上顯示方式不同,數據參數可分為兩大類型:數值參數和狀態參數。數據參數是有一定單位、一定變化范圍的參數,它通常反映出電控裝置工作中各部件的工作電壓、壓力、溫度、時間、速度等。狀態參數是那些只有2種工作狀態的參數,如開或關,閉合或斷開、高或低、是或否等,它通常表示電控裝置中的開關和電磁閥等元件的工作狀態。氣缸漏氣量的測定:測試方法是,在發動機靜止狀態下,將被測氣缸的進、排氣門置于壓縮行程的上止點位置,以0.8MPa的壓力向該缸連續充氣,利用氣缸漏氣量測試儀測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低于0.25MPa,則視為氣缸漏氣量超過標準。同時,將會聽到進氣管或排氣管內及曲軸箱里有漏氣聲音,從而可確定該缸的漏氣部位。曲軸箱竄氣量的測定:如測出氣缸漏氣量超標時,應進行曲軸箱竄氣量的試驗,以便確定引起漏氣量超標的具體部位。曲軸箱竄氣量測試儀,可分為壓力式和容積式的兩種,兩者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處,待發動機運轉至正常工作溫度、轉速在1000r/min時,用壓力式或容積式測試儀進行檢測,其竄氣量合格的標準分別為不大于4kPa或40L。如果超過此標準即可確定是由于活塞環、活塞與氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓;否則,即是因進、排氣門封閉不嚴而導致的漏氣降壓。供油提前角及其在高、低轉速下變化量的測定:柴油發動機供油提前角的檢測是在發動機動態情況下進行的。發動機低速或高速時供油提前角的變化量應滿足以下要求:有供油提前器和無供油提前器的發動機其供油提前角的變化量應分別不大于12°和6°(相對曲軸轉角),如果超過該極限值,說明燃油高壓泵的柱塞、出油閥或噴油器已嚴重磨損,將導致燃燒惡化、功率下降。如:一輛12缸750i寶馬轎車排氣管冒黑煙,怠速不穩,加速到1000~1500r/min時排氣管放炮,行駛時會間歇進入電控自動變速器的“失效保護”狀態,液晶屏上顯示“TRANSPROGRAM”字樣,掛進D、3、L檔時車速加不上來,即使油門塔板完全踩下也只能維持在800～1000r/min,行駛中有時還會熄火(但馬上又能啟動);掛進N、P檔加速良好;發動機故障燈有時點亮,讀取故障碼為混合氣不良。對此,進行檢查:1、檢查氧傳感器的信號電壓,怠速時左側氧傳感器電壓為0.1V～0.9V(正常),右側氧傳感器為0.2V～0.3V(混合氣過稀)。2、將左、右側氧傳感器和左、右側空氣流量傳感器對換安裝,故障現象依然存在。3、檢查右側發動機燃油壓力,怠速時測試結果為274.6kPa(正常)。將右側發動機的6個噴油嘴清潔后,再測氧傳感器電壓,仍為0.2V～0.3V。4、檢查左、右側發動機的火花塞、分火線、分電器蓋、分火頭和高壓線圈對換后比較,癥狀無改善。再次試車,發現當4個車門在關閉狀態時,用力蓋上發動機罩蓋,發動機會突然熄火,但馬上又可以重新啟動,打開左、右前車門可以減弱故障。判斷故障與防盜系統有關。據了解,該車在原廠防盜系統基礎上,加裝了另一套在市場上購買的防盜系統。寶馬發動機控制系統是以38#線與防盜控制系統相連,以接受防盜系統輸出信號(斷火)的。拆除加裝的防盜系統,故障排除。

三、萬用表檢測汽車發動機電控系統的方法

1.電阻測量的方法:將萬用表開關轉到電阻(Ω)檔的適當位置并校零后,即可測量電阻值。汽車上很多電氣設備的技術狀態可用檢測其電阻值的方法來判斷,如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。2、直流電壓測量的方法:將開關轉到直流電壓(V)檔(選擇合適的量程),將測試表筆接至被測兩端。用測電壓的方法可以檢查電路上各點的電壓(信號電壓或電源電壓)以及電氣部件上的電壓降。3、斷路(開路)的檢測方法:如果配線有斷路故障,可用“檢查導通”或“檢查電壓”的方法來確定斷路的部位。

發動機的實用檢測技術是根據發動機在正常與非正常兩種狀態下的某些指標的對比及變化趨勢,對發動機的技術狀況和故障隱患進行定性、定量的分析,為故障的診斷和決策提供科學的依據的一種技術。我們在推廣應用檢測診斷技術的基礎上,將其逐步規范化、數據化,并提高到計算機的程序化、自動化和智能化,以實現檢測診斷技術的現代化。

參考文獻:

1.發動機檢測診斷技術.[J].2008-2

2.寶馬轎車發動機電控系統故障及診斷.[J].2009-3

3.汽車發動機電控系統故障檢測與維修.[J].2009-5