聚焦鐵路重載運輸行業全球聚會

汪　鵬

2009年6月22日至24日,第九屆國際重載運輸大會在上海召開,第九屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第九屆國際重載運輸大會展覽會也同期開展。

500多來自世界各國的鐵路重載運營商、裝備制造商、研究咨詢機構及重載線路設計施工和維護企業代表等,以“重載運輸的創新、實踐與發展”為主題,進行了激烈的頭腦風暴。國際重載協會聯合主席羅伊·艾倫,對中國鐵路重載運輸所取得的成績給予了高度評價,指出中國鐵路開創了世界鐵路重載史的新篇章。

同期開幕的第九屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第九屆國際重載運輸大會展覽會,重點展示了世界各國鐵路在重載運輸、高速鐵路、運營裝備、機車車輛、通信信號、行車安全、信息化等方面先進的技術與裝備。

以大秦鐵路為標志的中國鐵路重載運輸創造的奇跡,贏得了世界同行的廣泛贊譽。作為我國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線,大秦鐵路1992年年底全線通車,2002年運量達到1億噸設計能力。2008年,大秦鐵路實現煤炭運量3.4億噸,今年運量將達3.8億噸,是原設計能力的3.8倍。

如今,大秦鐵路是世界上年運量最多的鐵路,突破了單條鐵路年運量2億噸世界重載鐵路的理論極限。科學論證表明:年運量由設計能力1億噸提高到4億噸,與新建一條重載線路相比,可以節約2/3的投資,節約2.4萬畝土地。

目前,我國京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在列車速度大幅提升、密度大幅增加的同時,已普遍開行5000噸至6500噸重載貨物列車。這種客貨共線運行,速度、密度、重載三者并舉的運輸組織模式,是世界鐵路運輸的一項重大創舉,也是中國鐵路贏得世界鐵路同行贊嘆的一大亮點。

大會的召開,讓國內外的專家進行了深入交流,在學習借鑒國外先進技術經驗的同時,也向世界展示了一個高水平蓬勃發展的中國鐵路。