報道

新一代高速動車組列車研發取得重要階段性成果

6月3日至4日,新一代高速動車組列車設計交流會在青島召開。經過眾多國內專家的認真評審論證,新一代高速動車組列車系統設計方案和各子系統優化設計方案獲得一致好評。這標志著我國高速列車自主創新再攀新峰,將成為中國新一代高速動車組列車研發征程中的一個里程碑。

據了解,新一代高速列車樣車將于明年年底竣工下線,列車在進行一系列線路試驗后進入批量化生產階段,2011年實現批量交付。

鐵道部與天津市簽署加快鐵路建設會議紀要

6月5日,中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗,市委副書記、市長黃興國與鐵道部黨組書記、部長劉志軍就天津鐵路建設等問題在天津舉行了會談,并共同出席會議紀要簽字儀式。

根據會議紀要,鐵道部將與天津市在濱海新區臨港工業區合作建設綜合維修基地,同時雙方在濱海站站房和軍糧城站建設、京唐城際天津段線位安排、鐵路職工住房建設以及北寧公園環境整治等問題上達成共識。

武廣客專通信信號系統集成實現首段節點目標

6月6日,中國鐵路通信信號集團公司順利完成武漢至長沙段通信信號工程施工和各子系統調試和本系統聯合調試,實現了武廣客專通信信號系統工程的階段性勝利。

通號集團承擔了武廣客專全線969公里通信信號系統集成任務,通過實施CTCS-3級列控系統,使武廣客專達到時速350公里的高速運營和正向3分鐘的運行間隔設計要求。通信信號工程主要包括傳輸與接入系統、電話交換系統、專用移動通信系統、調度通信系統、電源系統、通信線路系統和同步及時鐘分配系統等多個子系統。

通號集團全體參建員工瞄準“建設世界一流客運專線”目標,充分發揮三位一體優勢,科學部署,精心籌劃,艱苦奮戰,順利完成了武漢至長沙段通信信號工程施工和各項子系統調試及本系統聯合調試工作,按期實現第一階段節點目標,為聯調聯試奠定了基礎。長沙以南至廣州段的通信信號施工安裝系統集成工作也正在按照節點穩步推進。(楊光和、陳孔東)

鐵道部與河南省就加快河南鐵路建設舉行會談并簽署會議紀要

6月10日,鐵道部黨組書記、部長劉志軍與河南省委副書記、省長郭庚茂在鐵道部就加快河南鐵路建設舉行會談,并共同簽署會議紀要。雙方一致認為,立足當前,放眼長遠,加快推進河南鐵路建設,盡快提升河南鐵路網規模和質量,對于促進河南經濟社會持續快速發展,盡早實現中原崛起、強省富民戰略目標,具有十分重要的意義。雙方一致表示,要進一步深化部省合作,加強協調配合,增強工作合力,又好又快推進河南鐵路建設,為實現河南經濟社會的率先發展、和諧發展作出新的更大貢獻。

麗江至香格里拉鐵路開工

6月10日,藏族、傈僳族、納西族、白族、彝族等少數民族的上萬名群眾聚集在香格里拉建塘鎮貨運站站址,慶賀我國第二條進藏鐵路——滇藏鐵路(麗江至香格里拉段)建設動員大會召開。

麗香鐵路南起在建的大麗鐵路麗江站,向北跨越金沙江,經小中甸至香格里拉,是我國中長期鐵路網規劃中“西部鐵路網”及滇藏鐵路的重要組成部分。項目總投資92億元,建設工期為6年,將于2015年建成。

麗香鐵路的建設對于緩解滇西北地區交通運輸狀況,優化區域間資源配置,推動旅游、水電、礦產等資源的深度開發,維護藏區穩定,促進滇西北地區經濟社會又好又快發展具有十分重要的意義。

達成鐵路擴能改造工程西段開通

日前,達成鐵路擴能改造工程西段遂寧至石板灘間新建遂成雙線日前全線開通。鐵路西南通道貨運能力得到提高,四川地震災區重建物資的運輸通道將更為通暢。7月開通客運后后,乘動車組列車從成都到重慶只用2小時47分,比現在縮短54分鐘。

達成鐵路擴能改造工程東起襄渝鐵路達州站,西至石板灘站接成渝鐵路進入成都樞紐。其中達成西段遂寧至石板灘間新建雙線為國家I級電氣化鐵路,設計時速最高為200公里,是成都鐵路局首條時速達到200公里的鐵路。

達成鐵路擴能改造工程的開通運營,不僅成渝間列車運行時間大幅度壓縮,通過新建遂成雙線鐵路和達成鐵路,聯系西南和沿海的直通旅客列車運行時間也將縮短,到發時刻和列車班次得到優化,四川出省務工的農民工旅客將深受其惠。

大功率電力機車訂單落戶四川

6月22日,鐵道部與中國南車集團在四川成都舉行了400臺“和諧型”大功率交流傳動電力機車購銷合同簽字儀式。其中120臺機車將由中國南車在川企業——南車資陽機車有限公司和資陽南車電力機車有限公司生產,這是鐵道部支持四川省災后重建的又一新的重要舉措。

鐵道部此次采購的“和諧型”大功率交流傳動六軸電力機車,總功率7200千瓦,是在引進消化大功率交流電力機車技術基礎上的再創新之作,具有完全自主知識產權。該型機車國產化率達到90%,能夠單機牽引5000到5500噸貨物列車,時速達到120km/h,是目前世界上技術先進、性價比最優的鐵路牽引動力裝備。該型機車將成為我國鐵路干線重載運輸的主型機車之一。

六軸大功率交流傳動電力機車新造訂單落戶四川,將帶動四川省機械、電子、鋼鐵、線材、化工等20多個配套產業,不僅能夠提高機車制造企業的經濟效益,而且能夠帶動四川省內配套企業的發展。(王義明)

蘭新鐵路嘉峪關至紅柳河段電氣化改造開工

6月26日,蘭新鐵路嘉峪關至紅柳河電氣化改造工程全面開工建設。工程東起嘉峪關,向西經過玉門鎮、柳園至甘肅省與新疆維吾爾自治區省界,既有線路長386公里,其中蘭州鐵路局管內既有線路長度約222公里。

建成后,這里的運輸能力將成倍提高,由原來的既有線內燃機車牽引2000噸,改造為電氣化后電力牽引達到4000噸,遠期目標達到10000噸,將大大提高整個亞歐大陸橋的運輸能力。

精伊霍鐵路鋪軌到伊寧站

6月26日,精伊霍鐵路(精河-伊寧-霍爾果斯口岸)鋪軌到達伊寧站。精伊霍鐵路位于博爾塔拉蒙古自治州和伊犁哈薩克自治州境內,線路北起蘭新鐵路精河站,向西南沿天山西行,穿越北天山,進入伊犁河谷,順218和312國道至中哈邊境口岸霍爾果斯,線路全長286.212公里。全線共設21個車站,近期開站11個。其中精河至伊寧段為電氣化牽引,伊寧至霍爾果斯段為內燃牽引,是新疆的第一條電氣化鐵路。目前,鐵路建設者們正加緊施工,確保10月1日前精河至伊寧線路達到開通條件。

京廣客專鄭州東站開工建設

6月29日,京廣鐵路客運專線鄭州東站建設動員大會在鄭州東新開發區舉行。京廣鐵路客運專線鄭州東站是國家鐵路網中的重要樞紐,位于新建京廣客運專線和徐蘭(徐州—蘭州)客運專線十字交會處。建成后,該站將成為集鐵路客運、公路客運、軌道交通、城市公交等多種交通方式為一體的現代化綜合交通樞紐。

京廣鐵路客運專線鄭州東站共設正線、到發線32條,車站總建筑面積39.2萬平方米。站房建筑共三層,分別為高架進站層,站臺層和地面出站層。京廣鐵路客運專線鄭州東站整體形象簡練干凈,厚重樸實。站房設計充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規律,體現以人為本、流線為主、效率第一的設計原則。

鄭西客運專線全線鋪通

6月29日,鄭西客運專線最后兩對500米鋼軌在河南境內的函谷關隧道對接合龍。這標志著世界上首條建設在濕陷性黃土地區的高速鐵路——鄭西鐵路客運專線鋪軌全線貫通。

鄭西客運專線是中原地區進入西北地區的第一條高速鐵路客運專線,也是我國首批開建的三條設計時速達350公里的高標準客運專線之一。鄭西客運專線全線采用先進的跨區間無咋軌道無縫線路施工工藝技術,引進現場移動式焊接先進技術,整條線路將沒有一個接頭,實現了全線跨區間無縫化,使列車在高速運行時更加平穩、安全、舒適。鄭西客運專線全線鋪通后,將逐漸進入全線聯調聯試階段,為在年底前投入運營創造條件。