煙草物流的“北京模式”

北京煙草物流中心組建于2004年7月，隸屬于北京市煙草專賣局(公司)，負責全市卷煙的倉儲、分揀和配送工作。2007年，北京煙草物流“卷煙倉儲、分揀、配送自動化系統”研究成果榮獲中國物流與采購聯合會科技進步一等獎；2008年，北京煙草物流項目申報國家科技進步獎。并被中國物流與采購聯合會評為“中國物流示范基地”，成為全國和煙草行業首家獲得國家級物流示范基地資質的物流單位。

北京市煙草公司副總工程師金澗認為：“建設物流中心是北京煙草流通管理體制改革和物流技術體系改造整體戰略性安排的一個具體步驟。北京煙草物流項目對行業的特殊貢獻在于它對卷煙物流技術體系的創新設計。我們沒有走現成的技術老路，而是打破常規，開動腦筋，根據實際使用需要，創造性地提出了一套新的、適用于加工型卷煙物流單位的生產工藝模式，現已被稱為‘北京模式。這套模式開闊了卷煙物流工藝的設計空間，拓寬了卷煙物流自動化的技術基礎，為推動國內卷煙物流自動化水平的提高、實現卷煙物流單位技術升級和快速發展發揮了積極的作用。從運行效果、經濟效益和社會效應等方面綜合來看，北京模式已經成為煙草物流的典型范例之一。”

金澗，現任北京市煙草專賣局(公司)副總工程師。在煙草行業技術和管理領域工作39年，主持完成多項技改和科研項目，有豐富的工作經驗，對煙草物流、卷煙生產工藝、機電工程技術、項目管理領域的技術發展十分熟悉，是知名的煙草物流專家。

記者：首先請簡單介紹北京煙草物流的發展階段以及北京煙草物流中心項目的建設情況。

金澗：北京市煙草公司成立于1986年，20多年來，流通管理體制發生了很大變化。物流業務模式方面，經歷了“坐店批發，只采不送，客戶自取”的坐商模式，“管銷結合、訪送一體、POS結算”的行商模式，和“訪送分離、電話訪銷、配送服務”的專業模式三個發展階段；在物流管理體制方面，經歷了區縣公司各自為政，分散管理和全市整合物流資源，集中統一管理兩個階段。

2004年7月，北京煙草決定進行集約化物流管理體制改革，建設全市集中管理、集中倉儲、統一分揀、跨區配送的物流中心。建設項目于2005年3月啟動，2006年11月正式交付使用，建設速度之快在同類項目中名列前茅。項目總投資1.96億元；設計規模70萬大箱，倉儲能力4萬大箱，日分揀配送能力2800大箱，為北京市36000個零售商提供卷，煙配送服務，服務覆蓋北京18個區縣、168萬平方公里。

北京煙草物流中心項目建設目標有二，一是構建“集中倉儲分揀、跨區配送到戶”的全市大集中的卷煙物流管理體系；二是建設滿足“安全存儲、準確分揀、及時配送”業務要求的卷煙物流技術系統。技術水平定位為“國內一流”，要求項目結果既要滿足使用需求，又要在技術上具有先進性、示范性和良好的對外展示功能。

項目設計分為基礎工程和工藝信息系統兩個設計單元。基礎工程委托設計院設計；工藝信息系統由北京煙草項目組自行承擔設計，負責工藝方案和信息系統架構的總體設計，工藝裝備成套、電控及信息系統集成等工作。詳細設計和關鍵技術攻關，由項目組組織設備供應商和軟件開發商等合作單位，利用廠商技術資源共同完成。

項目工藝信息系統按技術類別分項設計、分別實施、總體集成。工藝流程是根據訂單直接分揀與拆單分揀相結合、卷煙整件分揀與拆零分揀相結合的混合型分揀策略的運行要求，創新設計的成套性工藝流程，目標是系統整體能效最大化。

記者：北京煙草物流中心有哪些顯著特點?

金澗：北京煙草物流中心總占地面積52700m²，布置了生產區、裝卸貨場、停車場、生活區等功能區；總建筑面積31937.68m²，其中聯合工房25081m²，辦公生活輔助用房6781.9m²。

倉儲系統建設追求可靠性、穩定性和先進性，比選結果決定采用自動化高架倉庫技術，昆船公司中標。該系統占地面積2800m²，有7280個托盤位、庫容40000箱。高架庫是卷煙物流系統自動化的重要環節，技術成熟，效果明顯。項目前，北京煙草倉庫面積27984m²；項目后，倉儲面積減少到2800m²節省占地90％，而倉庫單位面積儲量增加了9倍。

分揀系統建設追求分揀過程自動化和分揀效能最大化。普天公司提出的規劃方案中標，系統設計由普天公司與北京煙草共同開發完成，該系統主要由件煙備貨、實時自動補貨、復合式分揀線、條煙收集包裝機、周轉箱打標機、電氣控制系統、計算機管理信息系統和計算機運行監控系統組成，創造性地解決了卷煙分揀中自動備貨和實時自動補貨的技術難題，是國內首條具有完全自主知識產權的卷煙自動補貨分揀線。其中，件煙備貨系統采用重力式貨架庫，庫容5460件；實時補貨系統由積放式輸送系統、開箱工位和智能型AGV條煙補貨穿梭車組成，實時補貨能力140件／h；復合式分揀線由通道式分揀機、臥式分揀機和電子標簽組分揀機以串、并聯方式組成，電子標簽主要用于C類卷煙和異形包裝卷煙分揀，以提高系統柔性；計算機管理信息系統功能是與外界數據接口、優化訂單、煙倉分配、生成分揀作業計劃，為分揀系統分揀作業提供數據。

項目建成后，日分揀8000訂單、210個品規，系統故障率≤4％，差錯率≤0.02‰，各項指標達到國內一流水平。新研發的件煙緩存備貨技術、多單并行配貨控制技術、自動跟蹤實時補貨技術、預分揀技術、拆單合單技術、智能型AGV條煙自動補貨穿梭車、條煙臥式分揀機、條煙單排收集裝箱機等多項新工藝、新技術、新設備，對實現卷煙分揀自動化設計目標起到了決定性作用。

信息系統是集成多種物流技術和軟硬件的紐帶，其設計原則是“系統集成、均衡負載、業務整合、數據共享”，要求系統“開放、安全、穩定、先進、高效、可擴展”。工作重點是集成創新。信息系統分為執行、管理、決策三個層次，由倉儲、分揀、配送3G、1號工程條碼功能延伸應用、數據備份、WMS、視頻監控、VR實景虛境、網絡安全、雷災防護、網絡、計算機平臺等多個子系統組成。貨源及訂單信息來源于商流銷售系統；零售客戶信息來源于專賣管理信息系統。設計采用的倉儲貨位管理、訂單切分組合、GIS、GPS、GPRS、線路優化、數據挖掘、遠程監控、票據管理、三維仿真、條碼識別等多項新技術，保證了信息系統功能的實現和先進性。

項目始終堅持綠色物流理念，將節約、清潔、生態、安全、減量、回收利用、綜合利用等綠色理念貫穿于項目實踐的全過程。圍繞綠色物流理念，在抑制物流活動對環境造成危

害、使物流資源得到最充分利用方面采取了多項措施。一是綠色倉儲設計，減少環境負荷。選用高架庫技術，節約土地；優化儲位布局，使倉儲面積利用最大化；件煙庫采用重力貨架，節約能源。二是綠色包裝，選用周轉箱加機械裝箱的包裝方式，不使用PE熱縮膜包裝。三是使用綠色材料，選用鋼塑復合材質托盤，可重復利用，回收再生。四是綠色運輸設計，科學規劃配送線路，縮短運輸路線，提高車輛裝載率，節能減排。

記者：您如何評價北京煙草物流中心在行業內的影響?

金澗：總體看，北京煙草物流項目是成功的，我們做成了一套出色的卷煙倉儲分揀配送系統，研發出多項新技術、新工藝、新設備，申請技術專利35項，其中發明專利10項，項目成果獲得省部級科技進步一等獎，研究論文獲中國物流學會優秀論文獎；聯合工房建筑結構獲“長城杯”質量金獎。

北京煙草物流中心在行業內取得了多項第一：一是卷煙自動分揀工藝流程。二是首創具有自主知識產權的卷煙全自動分揀線，提出自動分揀備貨補貨解決方案并上線實際應用。三是首次將行業一號工程條碼功能延伸到物流工藝環節使用。四是最綠色的物流項目。五是取得技術專利最多。六是科技評價最高、獲獎級別最高的卷煙物流項目。七是首家被評為國家級物流示范基地的煙草物流中心。八是國內外、行業內外來參觀考察人數最多的物流中心。

物流中心的建成也給北京煙草帶來了巨大變化。物流管理體制的集成變革，有力地推動了商流、資金流管理體制的集約化改革。繼物流中心之后，北京煙草相繼成立了資金管理中心和營銷中心。現在區縣公司雖然還保留法人資格，但工作方式和工作內容發生了很大變化，區縣公司賣煙見不到煙，掙錢見不到錢，工作重心轉向客戶維護、新品促銷和市場管理方面。

記者：在規模規劃、集成商選擇、配送策略制定等方面，北京煙草積累了哪些成功經驗?

金澗：確定物流建設規模主要注意四個要素，一是實際業務量，二是業務量的不均衡性，三是訂單EIQ的不確定性，四是目標市場的發展預期。因為卷煙物流主要靠倉儲能力消化到貨不均衡，靠分揀能力化解市場需求波動，所以應當在行業設計規范規定的放大系數基礎上，根據實際情況盡可能預留一些倉儲和分揀能力。設備配置主要注意兩個因素，一是EIQ要素組合特性；二是分揀線的額定分揀能力和分揀線對訂單結構的適應性。最好通過實際訂單模擬仿真，取得系統實際分揀能力數據，據此配置設備。

在合作伙伴選擇方面，機電設備供應商建議選擇大企業，它們的產品制造安裝質量和售后服務比較可靠。信息系統開發商建議選擇專業性強，思維活躍，不怕困難，百折不撓、禁得起折騰的中小型公司，這種公司重視項目機會，能全力以赴投入項目，便于協調合作。

煙草物流配送策略制定可以考慮自送與第三方配送資源結合，由于煙草行業的人工成本高、業務不均衡，配送產品單一、沒有空程配載能力等原因，自送成本明顯高于社會平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。關鍵是要有一套管理制度約束第三方的行為。

在訪送機制問題上，北京煙草至今還沒有調整到位。當初設計機制是“以送定訪”，現在執行的是“以訪定送”，電話訂貨是定時、定戶、呼出方式。但是“以送定訪”和“以訪定送”都不是最優服務模式。訪送服務的最高境界是客戶可以隨時、隨地、多方式呼入訂貨，呼入信息由物流系統整合、生成生產計劃，再組線、送貨到戶。這也是訪送機制今后工作的努力方向。

記者：您認為國內煙草物流中心在建設中存在哪些問題?

金澗：總結起來主要有六點：

第一，行業規劃問題。行業目前主要精力集中在地市物流中心建設、物流技術和運行管理層面。在物流戰略層面，行業缺少一個從產業鏈物流或供應鏈物流出發的物流網絡整體規劃，物流網絡還沒有成為煙草行業的競爭力和利潤源。

第二，政策問題。在卷煙實物物流規劃層面，行業關于“地市級公司為主體；搞企業物流不搞物流企業；自主管理不委托第三方物流”的建設原則和政策，限制了卷煙物流中心跨行政區布局，限制了物流中心建設的經濟規模，影響了合理布局、線路優化等能夠產生高效低成本運作的要素的實現和作用發揮。其實，由于卷煙物流中心的服務屬性，它的物理位置和輻射范圍并不影響專賣管理和銷售體制的正常運行。

第三，標準化問題。標準編制要注意標準配套、統籌兼顧各方利益和實施成本。

第四，客戶訂貨方式有待改進，應采用更加方便客戶訂貨的服務方式。

第五，在商業環節實施打碼到條，存在影響分揀效率、工商同工藝重復操作等問題。卷煙高效分揀策略的要點之一是整件分揀，而打碼到條要求拆件打碼，再封箱配送。這樣做，一是降低分揀效率；二是工、商兩次裝封箱操作，人力物力有浪費。

第六，物流技術設備有待創新發展。目前備貨、補貨、件煙自動拆箱、分揀設備、周轉箱包裝機、自動貼標機等眾多物流技術設備功能還不盡如人意，有很大發展空間。我國加入WTO后，國外的煙草品牌逐漸進入中國，它們是否會對國內煙草行業的

記者：未來發展產生影響?北京煙草對此有何應對策略?

金洞：在市場方面，兩煙(煙葉和卷煙)生產銷售沒有受到明顯影響，行業生產、銷售、利稅穩定增長，市場主動權牢牢控制在國產品牌手中，消費者也認可國煙。外煙的市場份額不大，競爭力有限。目前行業最大的壓力來自于國內。中國政府簽署煙草框架公約后，兩會代表、衛生、質檢、環境等政府機構、反煙組織都積極要求政府立法禁煙，限制煙草制品發展，矛頭直接指向煙草體制、制度、政策等要害，行業的生存環境很不好。我認為以現在的中國國力和經濟環境，談禁煙、限煙為時過早，煙草行業可以為國家作出更大的貢獻。現在國家用4萬億拯救金融危機造成的經濟衰退，煙草一個行業不用十年就可以全部回籠4萬億現金。如此行業豈能說禁就禁?煙草行業也在努力爭取得到各界承認，提出了“兩個至上”的行業價值觀，以擴展、改善自己的生存空間。

國煙與外煙競爭，工業靠產品，商業靠渠道。北京煙草建設物流中心也是希望通過發揮物流網絡功能，控制銷售渠道和零售終端，使我們在未來的國際競爭中處于有利位置。現在煙草行業執行“電話訂貨、網上配貨、電子結算、現代物流”的運作模式，網絡的作用有所體現，但對零售終端的控制和零售信息的掌握并不是十分有效。我認為最佳網絡模式應是“電子商務，零售連鎖，呼入訂貨，專業物流”。即，自建零售店和加盟店以組成自己的核心渠道，使網絡資源真正成為企業的競爭力。