江蘇文化線路遺產(chǎn)及其保護(hù)

章劍華

摘 要：從上個(gè)世紀(jì)90年代初開始，文化線路遺產(chǎn)保護(hù)即已受到世界各國(guó)的高度重視，保護(hù)文化線路遺產(chǎn)正成為人類文化遺產(chǎn)保護(hù)的重要研究與發(fā)展方向。本文就文化線路的生成與特征、江蘇境內(nèi)的文化線路遺產(chǎn)情況以及如何做好江蘇境內(nèi)的文化線路遺產(chǎn)保護(hù)做了研究。

關(guān)鍵詞：文化線路；遺產(chǎn)；保護(hù)；江蘇

Abstract: Since the beginning of 1990s, the protection of cultural route heritages has been stressed by various countries and it is becoming an important research and development direction of human cultural heritage protection. The appearance and character of cultural route, cultural route heritages in Jiangsu and how to properly deal with the protection of cultural route heritages in Jiangsu are researched on in this paper.

Key words: cultural route, heritage, protection, Jiangsu

中圖分類號(hào)：K878 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-4144（2009）06-10（5）

在人類歷史上，許多文化古道在不同國(guó)家和民族交流中扮演過(guò)重要角色，但是，由于地域、國(guó)界限制等原因，它們的整體性保護(hù)已面臨挑戰(zhàn)。作為一種新的遺產(chǎn)類型，文化線路豐富了世界遺產(chǎn)概念，開拓了人們保護(hù)世界遺產(chǎn)的視野，也為人們做好跨地域、跨國(guó)界的文化遺產(chǎn)保護(hù)開辟了新的道路。因此，從上個(gè)世紀(jì)90年代初開始，文化線路遺產(chǎn)保護(hù)即已受到世界各國(guó)的高度重視，保護(hù)文化線路遺產(chǎn)正成為人類文化遺產(chǎn)保護(hù)的重要研究與發(fā)展方向。

一、文化線路的生成與特征

文化線路生成是建立在人類有目的性活動(dòng)基礎(chǔ)上，是人類在交流與融合過(guò)程中逐漸凝聚形成的文化積累，是人類文明發(fā)展史的足跡與軌跡的物質(zhì)印記與精神記憶。從人類思想史發(fā)展過(guò)程看，文化是文明的前奏，文明是植根于已經(jīng)發(fā)育了的文化土壤之中，因此，文化線路的生成與人類各個(gè)時(shí)期的有目的性活動(dòng)分不開。國(guó)際古跡遺址理事會(huì)在《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》的實(shí)施文件《行動(dòng)綱領(lǐng)》中，將文化線路定義為“是一種陸地道路、水道或者混合類型的通道”，“它代表了人們的遷徙和流動(dòng)，代表了一定時(shí)間內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)內(nèi)部或國(guó)家和地區(qū)之間人們的交往，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時(shí)間和空間上的交流與相互滋養(yǎng)，這些滋養(yǎng)長(zhǎng)期以來(lái)通過(guò)物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)不斷地得到體現(xiàn)。”這種定義的著眼點(diǎn)就是基于對(duì)附著于陸地上的、由人類創(chuàng)造的物質(zhì)與非物質(zhì)遺產(chǎn)的認(rèn)可與價(jià)值評(píng)判，基于對(duì)這些遺產(chǎn)的文化內(nèi)涵精確提煉與把握。就像我們現(xiàn)在所認(rèn)識(shí)的大運(yùn)河，發(fā)軔于春秋時(shí)期的古邗溝，是在貫通中國(guó)江、河、湖、海南北幾大水系的基礎(chǔ)上形成的。我們?nèi)绻麑⒋筮\(yùn)河稱為文化線路，那么，這條文化線路的生成是體現(xiàn)了人類尊重自然與利用改造自然的智慧。

人類走過(guò)的線路數(shù)也數(shù)不清，那究竟什么樣的線路才算文化線路呢？在1994年馬德里會(huì)議形成的附加文件中，對(duì)文化線路作為世界文化遺產(chǎn)的判別標(biāo)準(zhǔn)作了進(jìn)一步討論，強(qiáng)調(diào)文化線路的四大特征，即空間特征：涉及自然地域的復(fù)雜多樣性，要求文化線路所代表的交流要廣泛，涉及的領(lǐng)域要豐富多樣；時(shí)間特征：文化線路的使用要達(dá)到一定時(shí)間，才可能對(duì)它所涉及的區(qū)域文化產(chǎn)生影響；文化特征：即是否包含了跨文化因素或產(chǎn)生了跨文化影響，在連接不同文化人群方面有所貢獻(xiàn)；功能特征：是指文化線路曾對(duì)文化宗教信念或經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的交流等方面起到作用，并影響到特定地區(qū)的社會(huì)發(fā)展。

我們認(rèn)為，文化線路的特征除上述四點(diǎn)以外，還可以從以下幾方面加以認(rèn)識(shí)：

一是歷史與現(xiàn)實(shí)相續(xù)。文化線路是在特定歷史環(huán)境下，經(jīng)過(guò)人們的不斷實(shí)踐活動(dòng)而形成。這些線路有的是在歷史上曾經(jīng)呈現(xiàn)過(guò)燦爛輝煌，后來(lái)因人為或自然因素變化等原因而失去了原先的功能。如人們常說(shuō)的“絲綢之路”、“茶馬古道”、“古棧道”、“哈尼族遷徙路線”等，其原始功能與目的已不再現(xiàn)，留給人們的只是歷史的啟示與記憶。從人類的交往和遷徙角度看，中國(guó)仍有許多已經(jīng)消失但又有研究?jī)r(jià)值的現(xiàn)象可以通過(guò)文化線路來(lái)進(jìn)行分析，如人們常說(shuō)的“走西口”、“闖關(guān)東”、“鄭和七下西洋”、“鑒真六次東渡”、“康熙六下江南”、“乾隆七下江南”等，都能從文化線路視野得出新的認(rèn)知。另一方面，有些文化線路在歷史上形成后，雖歷經(jīng)歲月滄桑而至今仍在發(fā)揮作用，這種作用有時(shí)體現(xiàn)為是經(jīng)濟(jì)文化的，有時(shí)體現(xiàn)為是思想政治的。如果我們將大運(yùn)河視為是一種文化線路遺產(chǎn)，那么，歷經(jīng)千百年，大運(yùn)河不僅在敘述著昨天的故事，而且仍在為中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)文化的永續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。關(guān)于中國(guó)工農(nóng)紅軍二萬(wàn)五千里“長(zhǎng)征”線路能否納入文化線路來(lái)考察，我認(rèn)為是可以的。毛澤東同志曾經(jīng)盛贊紅軍長(zhǎng)征不僅是中國(guó)軍事史上的第一次，而且是“宣言書”、“宣傳隊(duì)”與“播種機(jī)”。紅軍長(zhǎng)征路上留下的許多可歌可泣的事跡及重大事項(xiàng)的發(fā)生地點(diǎn)大部分還存在，是不可多得的歷史遺存，更為重要的是，“長(zhǎng)征”已成為激勵(lì)人們奮發(fā)努力、英勇向前的精神文化符號(hào)，當(dāng)年“長(zhǎng)征”的軍事行動(dòng)所產(chǎn)生的軍事價(jià)值與歷史價(jià)值，已經(jīng)升華為一種更具歷史與現(xiàn)實(shí)意義的文化線路遺產(chǎn)價(jià)值，是文化線路中歷史與現(xiàn)實(shí)緊密相關(guān)的典型反映。

二是人文與自然合一。文化線路通過(guò)人類在交往和遷徙的行進(jìn)過(guò)程中創(chuàng)造并留下來(lái)的無(wú)數(shù)財(cái)富來(lái)體現(xiàn)，因此，大至一座城鎮(zhèn)村莊，小至一組建筑，或一個(gè)碼頭、驛站、橋梁，都是人類思想智慧的結(jié)晶，都是人類在改造征服自然與順應(yīng)自然過(guò)程中的文化印記，是文化線路中的人文元素。也正是由于文化線路與自然界的接觸面千變?nèi)f化，與自然界的力量互為作用，因此，與一般的文化遺產(chǎn)不同的是，文化線路遺產(chǎn)中還應(yīng)包含有山脈、陸地、河流、植被等與人類創(chuàng)造性勞動(dòng)密切相關(guān)的自然元素，并且，這種人文與自然之間的關(guān)系并不是互相游離分割，而是天然合一，互相依賴，互相補(bǔ)充解釋，它們共同作用于人類的目的性與創(chuàng)造性，是構(gòu)成文化線路的兩個(gè)有機(jī)組成部分。因此，文化線路是人文與自然的綿延帶狀結(jié)晶體，其遺產(chǎn)的文化內(nèi)涵更比一般遺產(chǎn)更加豐富多彩。

三是時(shí)間與空間的多維度。文化線路在時(shí)空跨度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般性的遺產(chǎn)，它是一個(gè)龐然大物，也是一位歷史老人，有時(shí)還像一位不知疲倦、生命力旺盛的青年。從目前人們認(rèn)知的文化線路分析，文化線路可以是國(guó)際的，也可以是國(guó)內(nèi)的；可以是地區(qū)間的，也可以是地區(qū)內(nèi)部的；可以是一個(gè)文化區(qū)域內(nèi)部的，也可以是不同文化區(qū)域間的。這條路，可以綿延起伏于崇山峻嶺之間，也可以迂回跌宕于江河湖海之畔；可以是歷史上壯烈激越的原始功能已不復(fù)存在，也可以是在隨著歷史的發(fā)展而讓它愈來(lái)愈充滿生機(jī)活力。這條路，可以是由一個(gè)人的生命所鋪就，也可以是由一群人的生命所譜寫的贊歌；可以是因?yàn)樾叛龆T成了它的特定時(shí)空，也可以是因?yàn)榍笊蛘鞣G斬棘、跋山涉水而趟出來(lái)的一條血路。總之，這條路的風(fēng)采我們可以從多維角度去領(lǐng)略。

四是遺產(chǎn)價(jià)值的多元化。文化線路像一個(gè)珍珠項(xiàng)鏈，上面綴滿了色彩斑斕的珍珠，在文化線路上的可作為“遺產(chǎn)”來(lái)審視的內(nèi)容是十分豐富的，因而文化線路遺產(chǎn)的價(jià)值也是多元化的。既有作為線路整體的文化價(jià)值，又有承載該線路的自然地本身作為山地、平原、河谷等生態(tài)系統(tǒng)擁有的生態(tài)價(jià)值；既有線路中的歷史建筑和其他單體遺產(chǎn)自身的價(jià)值，還有對(duì)一座城市、一個(gè)村鎮(zhèn)的歷史文化研究?jī)r(jià)值；既包含了物質(zhì)文化遺產(chǎn)價(jià)值，又蘊(yùn)涵了大量的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)價(jià)值。我們還可以隨著調(diào)查與研究的不斷深入，揭示出更多有意義的價(jià)值。

二、江蘇境內(nèi)的文化線路遺產(chǎn)

江蘇地處長(zhǎng)江下游，境內(nèi)江河縱橫交錯(cuò)，湖泊星羅棋布，群山綿延起伏，歷史文化遺存十分豐富，是中國(guó)文物資源大省之一。用文化線路來(lái)審視江蘇文化遺產(chǎn)，可以研究的內(nèi)容十分豐富，對(duì)我們做好全省文化與自然遺產(chǎn)保護(hù)工作具有重要意義。

一是南北文化交流融合線路。江蘇歷史文化的豐富多彩與江蘇自身的自然與人文環(huán)境有關(guān)，也與歷史上的南北文化交流、不斷給這塊土地以文化滋養(yǎng)分不開。江蘇歷史文化由多個(gè)文化單元組成，其中吳文化、六朝文化的形成與蔚為壯觀均與南北文化的碰撞融合分不開。江蘇吳文化的核心地域在蘇南一帶，吳文化又與西周中原文化血脈相連，其發(fā)祥地在今陜西一帶。“太伯奔吳”將中原文化與江南文化聯(lián)系起來(lái)，吳文化是南北文化在江蘇碰撞融合、生根開花的典型表現(xiàn)。江蘇境內(nèi)的蘇、錫、常、鎮(zhèn)地區(qū)，擁有大量吳文化歷史遺存，如鎮(zhèn)江丹陽(yáng)境內(nèi)的葛城遺址、無(wú)錫與常州境內(nèi)的闔閭城遺址、吳太伯墓、吳太伯廟、仲雍墓等，都是吳文化線路遺產(chǎn)的重要內(nèi)容與節(jié)點(diǎn)。南京作為六朝古都，在中國(guó)南朝時(shí)期最為強(qiáng)盛，這與北方文化，尤其是北方世家大族的大量南遷而帶來(lái)先進(jìn)思想文化分不開，更與南朝王庭在建康城（南京）的建立分不開。在南京及周邊地區(qū)，不僅有“朱雀橋邊野草花、烏衣巷口夕陽(yáng)斜”的美妙詩(shī)境令人神往，更有許多與王、謝士家大族及與東吳、東晉、宋、齊、梁、陳歷代相關(guān)的物質(zhì)遺存存在。其中以象山王氏家族墓、高崧家族墓以及“東山再起”的傳說(shuō)地，都是我們研究發(fā)生在那一段歷史時(shí)期的文化線路的最好注解。

二是大運(yùn)河遺產(chǎn)內(nèi)容。大運(yùn)河是中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，又是溝通南北文化的通道，它甚至改變了隋代以后中國(guó)政治和文化格局。大運(yùn)河流經(jīng)今天中國(guó)行政區(qū)劃的六個(gè)省、兩個(gè)直轄市，將海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系連成了統(tǒng)一的水運(yùn)網(wǎng)，是中國(guó)歷史上南糧北運(yùn)、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉等用途的生命線，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的運(yùn)河。運(yùn)河沿岸文化遺產(chǎn)極為豐富，有沿河興起的城鎮(zhèn)及其各類建筑，有碼頭、倉(cāng)庫(kù)、船閘，有橋梁、堤壩等，形成了在中國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)罕見的大型線性文化遺產(chǎn)。江蘇13個(gè)省轄市中有8個(gè)市與大運(yùn)河相關(guān)，其長(zhǎng)度占運(yùn)河線路總長(zhǎng)的2／5，全省運(yùn)河沿線文化與自然遺產(chǎn)豐富，是中國(guó)大運(yùn)河的主要黃金水道。目前，江蘇正在加緊編制大運(yùn)河江蘇段遺產(chǎn)的保護(hù)規(guī)劃，有目的地對(duì)運(yùn)河沿線有關(guān)遺存進(jìn)行維修保護(hù)，積極做好大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)相關(guān)準(zhǔn)備工作。

三是佛教傳播線路。主要包括佛教南傳線路及造像研究、唐代鑒真大和尚東渡日本傳播佛教線路研究等。佛教于漢初由印度傳入中國(guó)，歷來(lái)有南北兩條傳播線路之說(shuō)，在佛教建筑及造像風(fēng)格上，北方為“犍陀羅”系統(tǒng)，南方為“秣菟羅”系統(tǒng)。犍陀羅系統(tǒng)佛教藝術(shù)起源于印度西北部犍陀羅地區(qū)，受古希臘藝術(shù)影響較深，由北方蔥嶺進(jìn)入新疆，再傳至中原，影響北魏藝術(shù)。秣菟羅系統(tǒng)佛教藝術(shù)主要起源于印度首府新德里南部，對(duì)中國(guó)云南、四川、湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、山東等地佛教藝術(shù)產(chǎn)生影響。我省佛教遺跡遍布大江南北，其中以南京、蘇州、揚(yáng)州、徐州等地最為豐富，徐州地區(qū)的佛教造像明顯受北魏風(fēng)格影響，南京棲霞寺千佛巖石窟佛教造像風(fēng)格主要屬于南傳系統(tǒng)。考古發(fā)現(xiàn)也表明，至東晉南朝時(shí)期，佛教已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的中國(guó)化歷程，佛寺的建筑特征與布局都呈現(xiàn)出與印度不同的風(fēng)格。而這一時(shí)期，正是中國(guó)化了的佛教向東南沿海地帶、包括朝鮮半島、日本島傳播十分活躍的時(shí)期。南朝都城建康城當(dāng)時(shí)號(hào)稱有“四百八十寺”，可謂佛寺林立，僅梁武帝時(shí)期，就先后建造了大愛敬寺、大智度寺、同泰寺，還改建了阿育王寺。唐代，出生于揚(yáng)州的鑒真大和尚東渡日本傳授佛教，先后六次才渡江渡海成功，在江蘇揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、張家港等地，至今留下了許多與當(dāng)年鑒真東渡有關(guān)的遺跡。在日本國(guó)，至今保存了許多與鑒真有關(guān)的佛教建筑與相關(guān)遺跡，如日本的唐招提寺建筑群及鑒真圓寂坐像等；在江蘇，揚(yáng)州大運(yùn)河上的鑒真東渡處、揚(yáng)州平山堂內(nèi)的鑒真紀(jì)念堂，以及張家港的黃泗浦遺址等，均成為中日兩國(guó)人民友好的見證。鑒真東渡日本，不僅對(duì)日本佛教文化產(chǎn)生影響，而且對(duì)日本建筑、醫(yī)藥、飲食等都產(chǎn)生了影響。因此，對(duì)佛教文化傳播線路的梳理，將有助于我們對(duì)文化線路及其遺產(chǎn)保護(hù)的認(rèn)識(shí)和理解。

四是鄭和七下西洋線路。明永樂(lè)三年（1405年），明成祖命三保太監(jiān)鄭和率240多艘海船、27400名船員組成龐大的船隊(duì)遠(yuǎn)航，先后訪問(wèn)了爪哇、蘇門答臘等30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的關(guān)系。鄭和曾七次下西洋，最后一次是在明宣德八年（1433年），為中國(guó)乃至世界航海史創(chuàng)造了奇跡。鄭和每次下西洋，都是由南京下關(guān)起航，到蘇州太倉(cāng)劉家港集結(jié)出發(fā)，經(jīng)過(guò)福建長(zhǎng)樂(lè)太平港、福建五虎門出洋，雖是航海行為，但更是一種文化傳播與交流的壯舉。位于南京下關(guān)的龍江寶船廠遺址、靜海寺天妃宮遺址及天妃宮碑、蘇州太倉(cāng)瀏河天妃宮及《婁東劉家港天妃宮石刻通番事跡碑》、福建南山三峰塔寺的《天妃靈應(yīng)之記》石碑，以及當(dāng)年鄭和航船所到之處的一些國(guó)家至今仍留下的許多與鄭和下西洋相關(guān)的歷史遺跡，以及這些國(guó)家和地區(qū)存在的發(fā)源于中國(guó)的“媽祖信仰”文化及其建筑遺存等，都是鄭和七下西洋的物證，是當(dāng)時(shí)的明王朝七次對(duì)外文化交流的見證，鄭和七下西洋就是一次次的文化傳播，其航海路線可視為是一種促進(jìn)中外文化交流的海上“文化線路”。

五是清代康熙皇帝六下江南、乾隆皇帝七下江南線路。在清代歷史上，康乾盛世時(shí)期，康熙、乾隆二帝曾分別六次、七次到江浙一帶南巡，史稱“康熙南巡”、“乾隆下江南”。二帝在南巡過(guò)程中，察民風(fēng)，治水患，懲惡吏，至今在民間仍流傳著許多佳話，同時(shí)有大量當(dāng)年二帝南巡時(shí)的遺跡存在。康熙、乾隆二帝下江南曾歷經(jīng)數(shù)省，僅江蘇而言，康熙南巡的遺跡就有揚(yáng)州平山堂的西苑與碑刻、揚(yáng)州天寧寺及寺內(nèi)所藏“南巡記”碑、御碼頭以及蘇州的虎丘等；淮安的碼頭鎮(zhèn)、宿遷的皂河鎮(zhèn)龍王廟行宮為康乾二帝多次到達(dá)或駐蹕之地；另外，徐州尚有乾隆行宮等，都是具有代表性的帝王南巡的物證。現(xiàn)在，不少地方推出了“康熙（乾隆）下江南文化游”活動(dòng)，我省的南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、宿遷、蘇州、無(wú)錫等地，以及鄰近的上海市、杭州市、海寧市等地都有涉及。這是一種帶有皇家色彩的文化線路，也是中國(guó)歷史上開明帝王的親民愛民之路，將對(duì)后人產(chǎn)生重要的教育作用。

江蘇境內(nèi)的文化線路遺產(chǎn)內(nèi)容豐富，有的具有地方特點(diǎn)，有的是全國(guó)性文化線路遺產(chǎn)的一個(gè)組成部分。做好對(duì)這些文化線路遺產(chǎn)的保護(hù)，有的已經(jīng)在已往的實(shí)踐中得到重視，有的需要我們重新審視，從保護(hù)手段與保護(hù)思路上予以重視，以使這種類型的文化遺產(chǎn)保護(hù)在工作中得到進(jìn)一步彰顯與加強(qiáng)。

三、文化線路遺產(chǎn)保護(hù)的主要思路

文化線路遺產(chǎn)保護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程，在為了同一個(gè)目標(biāo)、同一項(xiàng)成果共享的前提下，有賴于不同國(guó)家、地區(qū)之間的理解、交流與合作，有賴于不同學(xué)科的共同參與、緊密合作。在這項(xiàng)保護(hù)人類文化遺產(chǎn)的偉大事業(yè)中，只有大家攜起手來(lái)，團(tuán)結(jié)一致，才能為人類優(yōu)秀文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)搭起我們自己的舞臺(tái)，唱響我們自己的歌。文化線路遺產(chǎn)保護(hù)有多種途徑，主要應(yīng)從以下幾方面著手。

一是在世界遺產(chǎn)保護(hù)國(guó)際公約框架內(nèi)構(gòu)建起中國(guó)較完善的法律體系。文化線路以其豐富多彩的內(nèi)容成為世界文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)的集大成者，其保護(hù)的手段主要從技術(shù)與法律兩方面加強(qiáng)。我們可以對(duì)文化線路上的某一具體遺產(chǎn)點(diǎn)根據(jù)其不同性質(zhì)而采取不同的技術(shù)保護(hù)手段，并且這種手段可以是多方面的。文化線路的價(jià)值除了通過(guò)一個(gè)個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行反映外，作為“線路”的空間形態(tài)如何保存而不至于消失，遺產(chǎn)點(diǎn)與點(diǎn)之間的過(guò)渡與連接如何做到“形”散而“神”不散，需要我們?cè)诂F(xiàn)有文化遺產(chǎn)保護(hù)的法律條文中加以強(qiáng)調(diào)與補(bǔ)充。就中國(guó)而言，我們可以在《文物保護(hù)法》、《歷史文化名城名鎮(zhèn)保護(hù)條例》等法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，專門制定出臺(tái)“文化遺產(chǎn)保護(hù)法”，更整體地強(qiáng)調(diào)對(duì)文化遺產(chǎn)的宏觀保護(hù)，包括物質(zhì)與非物質(zhì)遺產(chǎn)的共同保護(hù)、對(duì)文化線路等新型文化遺產(chǎn)的保護(hù)，使中國(guó)文化遺產(chǎn)真正實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)”、“線”、“面”立體保護(hù)。

二是以動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光來(lái)審視與發(fā)揮文化線路的價(jià)值。相對(duì)于一般的單體物質(zhì)遺存，文化線路的價(jià)值更多的是在動(dòng)與靜相結(jié)合、物質(zhì)與非物質(zhì)相結(jié)合、自然與人文相結(jié)合的綜合性特征得到有效發(fā)揮。因此，讓文化線路全線“活”起來(lái)，實(shí)現(xiàn)其合理使用過(guò)程中的動(dòng)態(tài)性保護(hù)，是文化線路科學(xué)保護(hù)的有效途徑之一，也是讓文化遺產(chǎn)價(jià)值與當(dāng)今人類社會(huì)的價(jià)值判斷與發(fā)展需求相適應(yīng)的重要方面。我們認(rèn)識(shí)與鑒別事物的目的不是為了讓其束之高閣，而是為了讓其在現(xiàn)實(shí)中得到更好的發(fā)揮作用，我們要讓文化線路遺產(chǎn)在使用中彰顯其歷史價(jià)值，提升其現(xiàn)實(shí)價(jià)值，做到在尊重歷史的前提下更好地服務(wù)于當(dāng)今與未來(lái)。

三是建立在尊重遺產(chǎn)多樣性基礎(chǔ)上的多學(xué)科、多國(guó)別、多地區(qū)、多部門的通力合作。文化線路作為一種線型文化遺產(chǎn)，研究涉及多個(gè)學(xué)科與領(lǐng)域，管理有時(shí)涉及多個(gè)國(guó)家、地區(qū)與部門，因此，建立起保護(hù)文化線路的廣泛的“統(tǒng)一戰(zhàn)線”，是人類應(yīng)對(duì)來(lái)自文化線路保護(hù)各方面威脅的必然選擇。僅拿中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)來(lái)講，就需要文化、文物、水利、交通、環(huán)保等多部門多學(xué)科的專家，以及運(yùn)河沿線8個(gè)省市30多個(gè)省轄市的共同努力。實(shí)踐已經(jīng)證明，文化線路保護(hù)過(guò)程中，缺少了哪一方面的力量都將給遺產(chǎn)資源帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失與損害。

四是以科學(xué)審慎的態(tài)度對(duì)待文化線路中的每一個(gè)個(gè)案處理。文化線路的存在是歷史的賦予，是人類對(duì)自己生存空間中的文化現(xiàn)象進(jìn)行的一場(chǎng)理性梳理與尋根活動(dòng)。但是，文化線路的動(dòng)態(tài)與線型特點(diǎn)決定了依附在這條線路上的遺產(chǎn)點(diǎn)及線路空間會(huì)時(shí)刻面臨現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)有來(lái)自自然的，但更多的是來(lái)自人類自身。這就要求我們要以對(duì)人類自身財(cái)富高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感與科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)處理好發(fā)生在文化線路上的每一個(gè)個(gè)案，使每一個(gè)個(gè)案處理都建立在法律許可與科學(xué)論證的基礎(chǔ)上。只有科學(xué)處理好了文化線路上的每一個(gè)個(gè)案問(wèn)題，文化線路才能真正成為一條充滿生機(jī)與活力的通古達(dá)今之路。

（責(zé)任編輯：衡相錦）