東師國:荒臺廢址幾春秋

月明日

西域古國車師，是一個充滿了浪漫情調的地方。它位于天門山腳下，據守車師古道。這曾經是一個關系到西域交通順暢與否的國度，是一個因位置重要而屢遭戰亂的國度。也是一個至今仍吸引著人們關注目光的國度。

白日登山望烽火，

黃昏飲馬傍交河。

行人刁斗風沙暗，

公主琵琶幽怨多。

這是唐朝一首有關交河故城的詩。詩人面對唐代交河城，回望西漢時的戰火狼煙，看到黃昏到來時交河旁飲馬的士兵還帶著做飯和報警兩用的行軍鍋(刁斗)，仿佛又見細君公主冒著風沙走在與烏孫和親的路上，琵琶聲中盡是悲愴哀怨……從中不難看到漢唐兩代交河城的困頓局面。戰爭使交河城生出了些許凄涼的成份。

交河故城，當地人稱“雅爾和圖”，意為“崖兒城”。位于吐魯番市西郊10千米的雅爾乃孜溝村的兩河床之中。因為兩條河水繞城在城南交匯，故名交河。《漢書·西域傳》中說：“車師前國居交河。河水分流繞城，故號交河。”這說明交河故城就是戰國時期一個被稱為車師的民族的“國都”。交河是車師國政治、經濟、軍事和文化的中心。西域最高軍政機構一安西都護府最早就設在這里。

整個交河故城形同一只朝向東南行駛的大船，又像一片隨風飄落的柳葉。城中有一面積5000平方米的大寺院，在它的東面和南面是居民區和官署區，西面和北面為小寺院和墓葬區。城中多數建筑是在原生土中掏土成墻、成室，街巷也都是這樣挖出來的。城內有大大小小的寺院50多個，可見當時佛教極為盛行。已查出的古井有300多口，井深一般為40米。作為防御性的小城，所有建筑沿街都不開設門窗，只有繞進小巷，才能進入房屋。

交河故城是一個奇妙的、向下發展的城市。整座城市都是從高聳的生土臺地表面向下挖出來的，最深的有現在的3層樓高。這種建筑方式被稱為“減地留墻”，中國國內僅此一家，國際上也十分罕見。交河故城氣勢恢宏，凌峻險絕。它是迄今世界上最大、最古老且保存最完整的生土建筑城市。正因為此，自19世紀以來，它的神秘傳奇，吸引大批國內外探險家和考古學家紛至沓來探險尋寶和考古揭秘。

13世紀后期，交河城屢受戰亂禍害，破壞嚴重，到明朝永樂年間時，交河故城已完全廢棄。交河故城是中國最熱的地方，最高氣溫達49℃：也是中國最干燥的地方之一，年降水量不足40毫米，蒸發量卻高達3000毫米。這里絕不是人類宜居之處，可正是這干燥、惡劣的環境，讓一座1300年前的古城保存了下來。

與所有古城不同的是，交河故城有三奇。一奇是它僅有兩個城門：南門和東門。南門為主門，已有建筑已蕩然無存，只剩一個巨大的豁口；東門，被河道長期下切阻斷在懸崖上而名存實亡。二奇是交河故城三面臨崖，天險自成，沒有古城常有的城墻。三奇是城內屋宇殿閣，均是平地下挖而成，幾乎不用木料。

南門是一條南北走向、長300多米的主干中軸大道。大道隨自然地勢從南至北仰升，把全城分割為3個區域：民居、寺院和貴族區。大道西側的建筑墻矮室小，為密集的民居(間有小型寺廟)；東面建筑高大，是貴族區和軍隊駐地；主干大道端頭處是一龐大的佛教寺院，這就是著名的交河大寺院。

保存完好的交河大寺院，其主體建筑面積達5000多平方米。寺院佛殿中央方形塔柱上有28個佛龕，龕內佛塑雖多被盜，但仍殘存一些佛像泥塑。大寺兩廂是眾多僧房，左前方是一座10米高的佛寺鼓樓。登上鼓樓高臺，全城面貌盡收眼底。古城東南角，還有一處巨大的下沉式建筑，結構復雜，建筑工藝精細，通道門柵甚多，且與城內東西南北干道巧妙相通。

交河故城的建筑特點不僅是下挖院落掏洞為室，城內所有的街巷通道也沒有窗戶，民居庭院均由土墻包圍，若干戶形成一個坊曲，穿街走巷，再拐入坊曲，才能找到民居住戶的院門。

這種建筑布局足以說明，交河故城在唐代曾經進行過一次有規劃的重修改建，而唐代以前舊城痕跡則早已面目全非了。從城市布局來看，它一方面受到了中原傳統城市建筑規制的影響，又獨具地方特征。以街巷為骨架的交通網絡、城門及其他建筑。在營建時，無不把軍事防御作為其建筑時的指導思想，整座古城就是一個巨大的軍事堡壘，反映出了歷史上這一地區激烈的民族和社會矛盾。

在冷兵器時代，河水可以說是軍事防守的天然屏障，扎在河心洲上的車師國，把自己牢牢地定位在防守的位置上。可惜，即使占據了有利地形，交河仍阻隔不住一次次的戰火紛飛。

車師國是重要的交通樞紐，吐魯番盆地的門戶。通達焉耆的“銀山道”、西去烏魯木齊的“白水澗道”、北抵吉米薩爾地區的“金嶺道”在此交匯，這是塊人人要爭奪的寶地。中原王朝與匈奴在城下多次交鋒，公元前108年漢朝攻破車師，到公元前60年間，西漢就與匈奴“五爭車師”，戰爭以西漢的勝利而結束。

公元450年。匈奴困車師國達8年之久，車師王棄城而走，從此，交河被并入了高昌，車師的名字從歷史上消失了。

夾在兩個大國之間的小國從來都是危險而悲哀的。身處漢朝與匈奴之間，是車師人最大的不幸，它不得不扮演著“反復小人”的可恥形象。僅在西漢，它就曾數度歸漢又背漢。公元74年，竇固率兵進擊車師，大破匈奴，車師國重新依附了東漢王朝。不料，第二年匈奴又以兩萬騎兵大舉進攻車師，無奈的車師人再次背漢，反而與匈奴組成聯軍攻擊漢軍，致使漢軍幾乎全軍覆沒。第三年，東漢再派7千余人進擊車師，在交河城的戰斗中大敗匈奴，車師又再次依附了漢朝。

3年之內的這3場大戰，歷史津津有味地記載著漢朝與匈奴的強弱對比、戰爭得失，鄙薄著車師人的朝秦暮楚，卻一筆也沒有提到真正火線上的車師人的呻吟。反倒是幾百年后的唐朝詩人看到了交河人臉上縱橫的淚水。

在漢朝與匈奴爭奪西域的戰爭中，樓蘭倒向漢朝，車師倒向匈奴，這緣于他們各自的地理位置和獨特的氣候、物產。

當時的形勢是：車師距匈奴較近而且沒有什么天然屏障阻隔，但距漢朝設在西域羅布泊及現在輪臺縣一帶的軍事基地較遠，且隔著大漠戈壁和如同月球表面一般荒涼的庫魯克塔格山脈，這就使得當車師受到威脅時，匈奴的馳援較漢朝更及時、方便，車師所在的吐魯番盆地氣候溫暖，水源豐富，是發展農業的好地方。匈奴和漢均曾在此屯田，也都將其視為提供農產品的戰略基地而不容對方染指。加上車師處于南北和東西交通要道上，如同一座可提供水草的陸橋，將位于該國北方的匈奴右賢王大本營和位于焉耆、危須一帶的由匈奴控制西域的僮仆都尉緊密地聯系起來，相互馳援，而無乏水草之虞。

與車師同時的樓蘭，距漢朝勢力更近些。當漢朝勢力擴大到能完全保護它時，樓蘭王國就選擇了降服漢朝，而處于漢、匈兩大勢力之間的車師只能首鼠兩端，服漢則叛匈奴，服匈奴則背漢，無法在大國爭霸的斗爭中最大限度地維護本國的利益。

漢之后的車師更是命運多舛。車師國被破之后，雖然國王、貴族和部分民眾流落異國，但其余民眾作為吐魯番地區的一個少數族裔還是留存下來，成為高昌郡和后來高昌國的國民。他們和周圍漢化了的其他族裔一樣，雖然有漢姓漢名，但多以國為姓，如來白特地區安國人的后裔就以安為姓，康國人就以康為姓；車師國人，特別是王族多以車為姓。(文章代碼：2119)

責任編輯蒲暉