韓媒稱雙龍“自取滅亡”

本報駐韓國特約記者　趙曉菁

進入破產保護程序的韓國雙龍汽車，自從今年4月份公布裁員36%后，勞資糾紛異常尖銳。雙龍工會態度非常強硬，并持續占領工廠舉行罷工。韓國專家指出：“現在世界汽車市場不景氣，即使勞資攜手合作也無法擔保企業復蘇，更何況勞資糾紛如此激烈，雙龍汽車是在自取滅亡。”

據韓國《朝鮮日報》29日報道，雙龍汽車原本年產能力為20多萬輛，但去年只生產了8萬多輛，今年更是大幅退步。自從工會上月21日關閉工廠發起罷工以來，工廠一直處于停產狀態，6月份的銷量僅為90輛。據預計，到6月底損失可能已達2000億韓元。如果雙龍汽車倒閉，1000多家銷售代理店和零部件供應企業也將面臨倒閉，受影響的員工及其家屬多達20萬人，韓國京畿道平澤市的經濟將面臨全面性打擊。

報道稱，雙龍資方于本月26日拿出了包括大量裁減員工的最終方案，但工會全面拒絕了這一方案。6月26日，要求恢復生產的3000余名雙龍員工開始與工會人員發生對峙，導致80多人受傷。27日下午，工廠再次被工會成員占領。工廠附近的居民指責說：“一天干一兩個小時的活兒就玩，在工作時間里踢球，卻拿5000萬至6000萬韓元的年薪，工會成員們現在是自食其果。”

韓國媒體分析稱，雙龍汽車如果能進行重組尚有一線生機，然而它要解決的首要課題是對2600多名冗員開刀，但這一主張面臨汽車工會的強大阻力，工會反對資方提出的任何裁員方案。韓國政府和雙龍的債權銀行—————韓國產業銀行已明確表示，只有在成功落實大規模裁員方案后，才能考慮介入或注入資金。韓國汽車行業普遍認為，7月中旬雙龍汽車如果無法向法院和債權人提交結構調整方案，9月15日法院將最終宣布雙龍汽車破產。而照目前的情況看，雙龍汽車獨自生存的可能性幾乎為零。韓國汽車工業協會常務金小林表示：“如果雙龍問題處理不善，對韓國汽車業來說，在其他企業的結構調整中也將會遇到非常大的困難。”▲