“非主流”酷熊

宋　濤

酷熊無疑是小型乘用車市場的一顆怪味豆，長城是想用獨辟蹊徑的方式吸引眼球?

如果流線型的車身是目前轎車的主流的話，那么長城酷熊那方頭方腦的造型絕對是車市的一款特立獨行的“非主流”。

長城汽車，作為一家處于快速上升期的自主品牌企業，2009年注定是不平凡的一年，按照規劃，長城將在今年推出13款新車，使自己的品牌車型在國內乘用車市場左右逢源，遍地開花。炫麗開了好頭，在去年年底逆市而上，取得了極佳的銷售業績，大有打造自主品牌兩廂小車標桿的架勢，隨著2月20日搭載1.5L帶VVT技術新引擎的炫麗上市，順水推舟在三月長城打出了2009年的第二槍——長城酷熊。

一顆“怪味豆”

酷熊繼炫麗之后長城又一款基于豐田NBC平臺的全新車型，車型源自豐田在北美市場Scion品牌中的XB，長城的工程顛覆了原型車的前臉設計，使得本來有些呆板厚重的造型變得冷峻傲氣，咄咄逼人。幾乎垂直的棱角時刻在提醒著你，“非誠勿擾”。

的確，長城在近年的進步有目共睹，在車型深入拓展開后，憑借品牌的口碑和極強的自主研發能力，推出了精靈和炫麗，而此次發布的酷熊無疑是小型乘用車市場的一顆“怪味豆”，是想用獨辟蹊徑的方式吸引眼球?長城酷熊決不是一款所謂的第一眼小車，甚至第二眼，第三眼，不喜歡的人永遠都無法接受它板正方直的外形，如果你特立獨行，而且天生就喜歡彰顯個性，那么在你看到酷熊的第一眼就會毫不猶豫地想要坐進去。

和炫麗一樣，長城酷熊也采用1.5L VVT發動機，這款由長城汽車自主研發采用國際先進技術的GW4G15全鋁合金汽油發動機，兼顧了低轉速高扭矩，高轉速高功率的特性，實現了完美動力輸出，4200轉可達到最大扭矩138N.m，6000轉能產生額定功率77kW，這股力量推動酷熊綽綽有余，足以應對生活使用，高高的坐姿和寬綽的腿部空間讓長距離行駛變得簡單舒適，長軸距使得酷熊在平直路上的行駛能力非常穩定。

GW4G15新一代轎車汽油發動機是長城汽車自主研發的結晶，它將是長城走向小排量乘用車市場的重要組成力量，以后也必將裝配在更多的長城小排量車型上。此款發動機在動力上有著不輸合資廠商產品的實力，在自主品牌的陣營中絕對是值得尊敬的佼佼者，華晨中華，海南馬自達，比亞迪，以及東南汽車這些自主品牌大廠的產品還都在使用三菱技術的發動機，長城在自主研發的方面無疑先走了一大步。至于它的品質和口碑，那就要隨著長城的更多的車型的推出用時間來證明吧。

重塑審美觀

如果之前長城炫麗的推出和熱賣，已經吹響了長城參與精品小車競爭的號角，那么為什么在炫麗熱火朝天之時長城又將酷熊推向前臺呢?長城難道不明白鷸蚌相爭的道理?

其實不然，酷熊正是長城角逐小型車市場的策略。縱使有高車身，長軸距，方正的造型和寬闊的承載空間，但長城并沒有將酷熊定位在小型MPV的領域中，長城人要做的就是這樣一輛以特立獨行為標準的精品小型家用轎車。酷熊將長城的小型車市場進一步細化，將時尚靈動的炫麗和穩重個性的酷熊同時放在5萬～7萬元區間來細分市場，炫麗的前期成功不僅僅帶動了國人對于自主品牌家用小型車的興趣，也堅定了長城從小型車進軍國內乘用車市場的信心，借著炫麗的東風適時的推出個性張揚的酷熊，長城無疑在家用小型車市場賺足了眼球。在A0級小車圓潤泛濫的今天，酷熊的確實能給人們耳目一新，重塑審美觀的感覺。

酷熊的上市使得長城在營銷的手段上更加靈活，在產品的特點上表現得更為出眾，與炫麗兩種不同風格的反差很容易讓消費者找到心理需求的表象，當一個選擇從幾家經銷商，到幾個選擇在同一個品牌店，長城的細分車型的戰略確實饒有深度，也許這樣的匠心不一定能獲得暴漲的銷量，但充滿強烈對比的車型總是會給人留下更深刻的印象，也許樹立國內自主品牌的價值就是這份印象開始的。

籠絡“新人”

今年長城將上市13款新車，其中大多集中在A級車市場，皮卡、SUV、MPV、Cross車型等等都有新車推出，盡管類型豐富，但車型的密集推出，給長城帶來的考驗就是如何細分這些車型的定位，否則就會造成自己跟自己打架的尷尬局面。而酷熊實際上從外觀上就可以細分到屬于自己的定位人群，非常明晰。

事實上酷熊的上市使得長城又“籠絡”了一批新的細分人群，“圓潤的風格，可能更適合中國人中庸的性格。但酷熊的目標人群，是堅韌剛毅、富于激情、不甘平庸的一類人。我們希望酷熊的設計風格，能與該人群的性格相得益彰，成為一種新的文化符號象征。”長城汽車負責人表示。

車是買來用的，身為工具車生產專家的長城公司一直都明白這樣的道理，細分車型的好處也在使用者和購買力上得到了體現。走特立獨行的賣酷路線不能只使酷熊針對小眾，長城要用實在的舒適和誠意扭轉人們把它當做小型MPV的誤會。

而擁有外觀和空間優勢的酷熊把競爭對手直指合資品牌，讓原本就具有同級別小車不能比擬的實用性的車廂中再加入人性化的舒適性配置，在酷熊的配置清單中，DVD播放器、12揚聲器音響系統、真皮座椅及加熱功能、車載藍牙，天窗，種種舒適型配置歷歷在目，令人眼花繚亂，如此之多的配置只需要不到8萬元，酷熊不但沒有單純地進行車型定位，而且還增加了如此多的貼心配置，擺明把生活情趣放在了首位。如此實用的配置和空間對于競爭對手們而言可以說真有些殘酷了。

發動機先進，外形張揚，喜歡它的人也不在少數，6.39萬元至7.79萬元的價格定位也處于基本合理的空間。接下來，“非主流”的酷熊能否在銷量上變得主流，正等待市場的檢驗。