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《時代周刊》2009.3.16

福特需要現金支持運營，他們將最有可能把沃爾沃賣掉，以換取現金。一家中國汽車企業，吉利汽車成為沃爾沃的潛在買家。吉利汽車3月初的時候，向NM羅斯柴爾德咨詢過購買沃爾沃的事宜。

中國是少數幾個對海外市場有興趣的國家，過去的幾年中因為持續的貿易順差，讓中國企業有了足夠的資本向海外擴展。受金融風暴的影響，讓外國的企業沒有時間和資本慢慢等待復蘇。而中國經濟在此番風暴中影響有限。這也為中國收購海外資產帶來機會。

相比于政府收購資產，福特更傾向于自己解決問題，沃爾沃品牌主席布斯說表示他們將盡量管理好自己的生意，盡量避免政府介入，如果行業的情況變得更差，以至于超過我們控制范圍的話，我們最終可能會向政府幫助。

《大西洋》2009.3.16

一直對破產重組持強烈反對意見的通用汽車CEO里克·瓦格納(Rick Wagoner)周二態度有所軟化，表示通用汽車有可能通過破產保護進行重組。

瓦格納是在通用汽車與美國汽車工人聯合會(United Auto Workers)以及債權人就削減勞工成本及公司債務的談判陷入僵局時發表上述言論的。此番話意味著通用汽車不再把破產選擇排除在討論之外，這將可能增強通用汽車在談判中的討價還價能力。

同時，瓦格納表示，相信通用汽車面臨的“99％”的問題都可以在破產法庭外得到解決，并稱消費者將會“回避”一家破產的汽車廠商。

他補充稱，破產的代價將是昂貴的，美國政府將必須提供所謂的債務人持有資產[debtor-in-possession)貸款融資；另外，申請破產保護“會使事情超越董事會相管理層的控制范圍”。

瓦格納還說，破產“可能行之有效，但也可能達不到預期效果”。

《財富》2009.3.16

2009年一級方程式(Formula One)賽車季即將拉開帷幕。但今年F1可燒的錢可能非常有限。

F1最大的贊助商——蘇格蘭皇家銀行(RBS)和荷蘭國際集團(ING)處境艱難，正逐漸減少長期以來的資金支持，以期削減成本，并與這項運動的燒錢形象劃清界限。荷蘭國際集團表示，本賽季預算將至少削減40％。蘇格蘭皇家銀行也將免去除廣告外的幾乎全部商務贊助。兩家身陷困境的銀行還將削減合計3000萬美元的賽道邊廣告費用。

由于財源不足，一些大獎賽已徹底取消。今年，法國和加拿大將沒有賽事，而德國表示只有情況緩解才能繼續進行下去。不過，仍會有一名新成員加入——富油國阿布扎比。F1的最終所有者——私人股本公司CVC集團的情況更差，CVC去年產生了27億美元的債務。

總體而言，一些權威人士估計，今年F1收入會下降20％或更多。