這個冬天有多冷

何　流

汽車業風雨飄搖

在2007年開始的金融風暴中，汽車業和金融、房地產業一起成為受影響最大的行業之一。如今的歐美汽車業風雨飄搖，它們在國內的合資企業也被迫做出裁員或降薪等調整；國內汽車業2008年的銷售業績也明顯遜于往年，幾大中資汽車品牌也不得不低調“自保”。

2008年11月5日，東風標致雪鐵龍正式承認裁減1000人，占全部員工數的1／9，此次裁員基本上都是臨時工人，公司方面在11月1日合同到期后不再和他們續約。

據香港《南華早報》報道，受需求疲弱影響，江淮、長安福特馬自達、神龍和奇瑞等幾家中資汽車生產商正在實施裁員計劃，奇瑞裁員規模達到4000～5000人。但迄今為止，除東風公司外，上汽、一汽、長安、江淮等汽車集團均否認有裁員舉動。

科技業最冷的冬天

隨著經濟危機轉化到實體領域，2008年堪稱科技業最冷的一個冬天。在金融危機最嚴重的美國，科技企業的裁員風暴—浪高過一浪，中國也難獨善其身。

繼日前富士康宣布匈牙利廠裁員1500人、中國廠裁員3萬～4萬人之后，其母公司臺灣鴻海科技集團—全球最大的3c(計算機、通訊、消費性電子)代工集團也傳出裁員消息。12月20日，集團董事長郭臺銘宣布，集團將進行全球性的人事精簡計劃，裁員幅度約3％～5％。鴻海在全球的員工逾40萬人，據此推算，本次鴻海集團將裁員1.2萬～2萬人。郭臺銘同時指出，“全球科技行業的蕭條程度可能超出很多人預期。最糟的狀況還沒來”。

2008。你的企業怎么了?

2008年，在即將步入職場和身在職場中的人們頭上，懸著一把達摩克利斯之劍：裁員還是降薪。2008年11月，太和顧問和韜睿咨詢共同發起了“經濟危機對于中國企業人力資源管理的影響”調研，涉及全國各地區356家企業(其中北方地區企業88家)，近半數的企業在人員削減、薪酬調整和招聘計劃調整三個方面有所“動作”。