廣州客輪：從傳統駛向現代

盧小平　李　婧

“從天字碼頭出發，往西至白鵝潭的航線展現廣州的歷史建筑和傳統文化，往東經海心沙至琶洲會展中心，主要展示廣州現代都市景觀，游船走一趟，廣州的傳統文化和現代都市魅力盡收眼底。”廣州市客輪公司總經理余浩然在接受本刊記者采訪時如是說。他還透露， 廣州市客輪公司將投入2000萬元建造新的游輪，在亞運會前投入營運，屆時新游輪將成為珠江上最豪華的游船。

據介紹，近年來珠江游的規模越來越大，目前珠江上共有23艘游船，而且游船的檔次也日益提高，珠江游已成為廣州的重要旅游景點和政府接待的主要項目。“最輝煌的一年是2002年，珠江游全年的游客量超過100萬人次，僅客輪公司屬下游船的客流就達到80萬人次。”余浩然說。但從前年開始，珠江游的吸引力逐漸下降，去年游客量降至最低谷，客輪公司屬下游船的全年游客量僅有50萬人次。

游船越來越多，檔次也越來越高，為何游客量卻直線下降?余浩然分析，主要是因為珠江兩岸的景觀近年來沒有大的更新和改變，對游客的吸引力在減弱；同時，珠江游船上的服務單一，同質化嚴重，缺乏具有嶺南特色的飲食和能夠表現廣州傳統文化的表演；而船上對珠江景點的介紹也較表面化，無法展示廣州的文化底蘊，沒有形成珠江游文化，因而缺乏持久的吸引力。

珠江是廣州的母親河，更是廣州得天獨厚的旅游資源。廣州市旅游局不久前明確提出，珠江游作為廣州旅游的一大品牌，其深度開發將作為2009年工作的重點。

如何重振珠江游雄風?余浩然在接受記者采訪時透露，將投入2000萬元建造新的游輪，在亞運會前投入營運，屆時新游輪將成為珠江上最豪華的游船。同時，建造海心沙碼頭，將珠江游航線向東部延伸，發展西部傳統游和東部現代游。記者了解到，海心沙碼頭將在亞運會前啟用，可同時停泊5艘游船，岸上建筑面積達到1000平方米。碼頭建成后，將使珠江游航線從現有的9.6公里延伸到20公里。余浩然表示，由于航線延長，將考慮把目前往返的游江線路改為單向行程，全程大約2小時。

此外，游船上的服務也將走向多元化，在游船上推出糯米糍、咸水角、艇仔粥等嶺南特色小吃。據透露，客輪公司正考慮在游船上增加表演性的節目，如T臺秀、魔術表演等。能否將本土的粵劇、粵曲表演推上游船?余浩然認為，雖然很希望將廣州本土的文化藝術表演結合到珠江游中，但由于粵劇、粵曲的節奏較慢，不太適合在船上長時間的表演，因此只能另辟蹊徑，增加時尚類、互動性較強的表演節目。

珠江夜游已聲名在外，而日游線路目前尚未成氣候。記者了解到，廣州市客輪公司此前開通的天字碼頭往黃埔軍校、南海神廟的日游線路曾受到市民熱捧，但因南海神廟正在修繕，該線路暫時停運。“目前廣州的水上巴士設有頭等艙，其實也是珠江日游的一種形式。”余浩然認為，未來的日游線路將考慮“上岸游”，到達主要景點后，讓游客上岸觀光游玩。

據余浩然介紹，目前廣州市客輪公司正在考慮將南沙的濕地公園融入日游線路。但廣州至南沙的航線，一個單程游船需走3小時，往返6小時的航程讓很多游客望而卻步。余浩然表示，正進一步探討更為可行的方案，如往程乘船，返程坐汽車等。