人民空軍珠海航展顯神威

許　毅　余紅春

2008年11月3日，筆者乘坐的南航波音747客機對準珠海機場跑道徐徐下降。透過舷窗，筆者看到停機砰上已停滿了大小、色彩各異的各型軍民用飛機。而停放在展館西側的一整排國產軍用戰機熟悉的身影更是一下子就吸住了記者的眼球——綽號為“猛龍”的“殲－10”、有“飛豹”之美譽的“殲轟－7”、還有身形雄偉的“轟油－6”……這樣的場景，雖在意料之中，但仍讓人興奮不已。

中國空軍盛裝亮相

2008年11月4～9日，第七屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。最令人興奮的是，一向低調的空軍在航展前透露，本屆航展將首次以集中展示國產戰機，發布軍工科研成果，進行飛行和跳傘表演等方式全面參與航展，集中展示當代中國空軍的形象和風采。而此前，提前進駐珠海機場的記者們也發現，停機坪上停放的參展飛機中，悄悄地增加了不少噴涂有空軍軍徽標志的空軍戰機的身影。空軍首次全面參展的消息，迅速引起了公眾的關注，并使本屆航展成為最讓人期待的一次航展。

在11月3日舉行的第七屆中國國際航空航天博覽會新聞發布會上，空軍正式宣布，派出2架“殲－10”、1架“殲轟－7”、1架“轟油－6”、2架“殲－8D”、1架“直-8”、1架“直－9”、1架“運-8”以及空軍跳傘運動大隊參加展會。

除了史無前例地派出幾乎所有的現役國產先進戰機參展之外，空軍還安排了“殲、轟、運、直”4種機型共同參加表演，并選派了最優秀的飛行人員和保障人員執行任務。

其中，駕駛“殲-10”的嚴鋒、郭福勇，“轟油－6”的機長，特級飛行員盧擁軍，第一領航員郝忠政、加油員何元生，駕駛“殲－8D”的劉洋、賈斌，還有駕駛“直8”，負責空軍跳傘運動大隊隊員投放任務的空降兵某直升機大隊大隊長牟春江等飛行人員，都是從空軍相應機種部隊中最優秀的飛行尖子和專業骨干中挑選出來的。

“殲－10”戰機以現役戰機的身份在本屆航展上的亮相，無疑是本屆航展上焦點中的焦點。它是我國自主研制的全天侯超聲速多用途戰斗機，主要擔負奪取空中優勢、實施對地突擊的任務。是具有完全自主知識產權的，達到國際先進水平的中國第三代戰斗機，是空軍列裝的主戰裝備。它的出現，標志著空軍戰機從第二代到第三代的跨越。它從1985年開始正式研制，從渦輪風扇發動機到機載火控雷達，一切都從零開始準備。隨著國際關系的變化和軍事科技的發展，空軍不斷對其性能提出新要求。如今，當年那些參與研制的先行者們雖已白發蒼蒼，但當“殲－10”首飛時，他們竟淚流不已。由此可見“殲-10”研制歷程的艱辛。此次，“殲－10”終于掀起了神秘的面紗，和空軍的其他優秀國產戰機并肩屹立，向世人展示著它們的雄姿和氣度。

“中國航空日”盛況空前

起飛線，兩架“殲－10”戰機低吼著滑了過來，彪悍的機身被刷成了標志性的“空軍藍”。剎車，等待，啟動……在巨大的轟鳴聲中，第一架“殲－10”開始滑跑，然后加力，剎那間，剛沖出不遠的“殲－10”突然機頭猛地一挑，帶著近50°的迎角拔了起來，像一支利矛刺向天空。緊接著，另一架“殲－10”也以同樣的方式拔地而起，起飛距離都只有二代戰機的1／3。全場觀眾經過片刻的錯愕后，齊聲歡呼起來。

11月5日，珠海航展迎來第一個“中國航空日”。上午，現場的氣氛幾近達到沸點，一架架空軍戰機早已躍躍欲試。10時05分，一架“轟油－6”卷著滾滾煙塵，眾目睽暌之下首先沖上藍天，拉開了空軍戰機飛行表演的序幕。接著“殲－10”雙機編隊、“飛豹”戰斗轟炸機、“殲－8D”、L－15、“直－8”、“直－9”陸續超低空飛越機場，接受觀眾的檢閱。

在通場表演結束后，“殲－10”戰機將要進行單機表演，這不但是飛行表演的焦點，也是此次航展的焦點。

10時40分左右，在眾人的翹首企盼中，一架“殲－10”呼嘯著掠過藍天。駕駛這架戰機的是空軍特級飛行員，航空兵某師副師長嚴鋒。他同時也是“殲-10”飛機專家級飛行員，素以技術精湛、作風潑辣著稱，執行過多次重大任務，為軍委首長做過“殲10”飛行表演，受到胡主席的親切接見。在本次航展上，嚴鋒受到中外記者和觀眾的熱烈追捧，被視為“殲-10”飛行的標志性人物和飛行英雄。

只見嚴鋒駕的戰機如同一只輕靈而兇悍的蛟龍，在機場上空翻飛自如，時而超低空通場，進而組合橫滾，讓人眼花繚亂，目不暇接，現場不時爆發出陣陣熱烈的喝彩和由衷的贊嘆。

記者了解到，此次“殲－10”單機表演的全套動作，都是由嚴鋒親自設計的。主要包括10個動作：加力短距起飛、大角度上升、斜斤斗、超低空通場、橫“∞”字、極限坡度盤旋、小速度平飛、低空倒飛通場、上升多次橫滾、小航線著陸等。

就此套飛行動作，筆者請教了我國著名國際級試飛員徐勇凌。他介紹說，這套動作的設計原則顯然是為了充分展示“殲－10”飛機良好的機動性能和操控性。與一般飛行表演不同之處是，這些動作基本都是實打實的戰術動作，沒有花架子，其中，一些動作還具有很強的實戰意義。比如，橫“∞”字和極限坡度盤旋動作，如果運用于近距格斗中，在形成相互咬尾態勢時，攻則跟得緊、守則擺脫快，具有一定的相對優勢。還有小航線快速著陸動作，一分半鐘左右即可接地，在實戰中也具有重要的價值。

他還特意提到，要在航展現場，低空的條件下完成這套動作時，對飛行人員的技術、心理、生理提出了比較高的要求，其動作最高載荷達到了8個G。

飛行表演結束后，戰機陸續歸巢。空軍現場指揮部通過主辦方宣布，停機坪向公眾正式開放。人群頓時擁進停機坪，每個人都可以在靠近戰機幾米距離內參觀，欣賞空軍戰機的雄姿，大家手中的“長槍短炮”也拍個不停……

當代空軍的開放思維

在展會上，筆者遇見了一位老朋友，嚴鋒的僚機，威空航空兵某部副大隊長郭福勇，他與嚴鋒一起執行本次航展的“殲－10”飛行表演任務。筆者與他攀談起來：

“第一次參加這種展示性的活動，面對這么多鏡頭和現場觀眾的關注，有什么感受?”

“略有點興奮，但總體來說比較平靜。這些動作都練得多了，嚴副師長和我都有信心展示出空軍的良好精神面貌，同時，我們抱著學習的態度而來，愿意接受國際同行的評閱。”

“這幾天天氣不太好，對飛行有沒有影響?”

“前兩天云層特別低，在低空沒有參照，做動作很危險，我們就減了幾個動作。總之，一切按飛行規律辦事，不必刻意去怎么樣。”

簡短的幾句話，筆者能感覺到，以嚴鋒、郭福勇等優秀飛行員為代表的當代空軍官兵，在航展這樣的大型活動中，越來越展示出一種當代空軍軍人特有的自信、開放和輕松。

空軍為何選擇在本屆航展上盛裝亮相?是本次航展上為世人和眾媒體共同關注的一個焦點話題。新聞發布會上比較正式的說法是：“為展示中國空軍成立59年來取得的豐碩成果，展示空軍官兵的良好形象和嶄新的精神風貌，揚國威、振軍威，經中央軍委批準，空軍部隊和現役裝備參加第七屆珠海航展。

不過，在這一說法背后，還有更為深刻的背景和理由值得追索。“中國航空日”活動開始前，空軍景文春副司令員代表司令員、政委致辭。他強調，“‘中國航空日活動是中國人民的航空日，是中國航空工業的節日，也是中國空軍的節日……通過‘中國航空日，中國空軍將與世界航空界和各國空軍進行更加廣泛，更加深入的交流，進一步增強彼此間的相互理解、信任和支持。”有評價認為，景副司令員的致辭在字句間卻折射出了我軍方增強軍事透明度，擴大對外軍事交流的誠意，同時，亦向世界顯示了中國空軍樂于向世界開放的氣度和與世界同行交流、學習的愿望。

11月4日，一場特別的高科技講座在珠海舉行，主講者是國內外知名的航天航空專家和國外空軍領導人，聽講的是空軍黨委常委、高級軍事指揮員和機關業務部門的領導。航天科工集團科技委副主任陳定昌介紹了某新型武器系統的設想，航天科技集團總經理馬興瑞對空軍戰略轉型和裝備發展提出建議，俄羅斯蘇霍伊公司副總經理謝爾蓋·阿歷克謝維奇以多媒體方式展示了俄羅斯最先進戰機的性能，法國前任空軍司令對現代防空系統的發展趨勢進行深入闡述。一個個前瞻性的話題，深深地吸引了空軍將領們，研討進行的異常熱烈……蘇霍伊公司副總經理謝爾蓋阿歷克謝維奇評價說：“中國空軍的將領對武器裝備非常熟悉，而且目光深遠，對空軍未來擔負的使命有著很清醒的認識。”

“對于空軍來說，展會最重要的作用就是一個學習、交流的平臺。”空軍指揮學院教授陳洪認為，空軍此次參展，不僅展示了自己的現代化建設成果和軍種形象，同時也可以學到許多平時在部隊學不到的東西。比如，可以從參展商的產品和布展重點中，判斷出工業部門對航空裝備研發和發展的思考方向，可以開闊自己在科技領域的視野，可以了解公眾對自己的看法和印象等等……他還認為，作為處于戰略轉型期的人民空軍來說，全面參與珠海航展的舉動顯示出了空軍高層開放、自信的思維，反映了空軍上下加速空軍建設，全面推進空軍轉型建設的心態和決心。

航展結束后，空軍負責本次參展工作的相關部門向記者表示：“本次航展，空軍圓滿完成了參展任務，并取得了豐富的收獲，目前，空軍機關正在積極地進行經驗總結。未來，空軍將充分利用航展這個開放的平臺，以創新的方式繼續積極參與各種國際、國內航展活動。”