百年經典重現

李　菲

Lagonda是汽車史上最偉大的名字之一，一個綜合了豪華、高性能、優雅和獨特性的響亮品牌。自從100年前美國人Wilbur Gunn制造了第一輛Lagonda量產車后，Lagonda名字歷經風云變幻，之后很快在賽車和運動跑車研發生產領域聲名顯赫。

復原經典品牌往往是一件困難的事，所以當阿斯頓·馬丁宣布計劃復原Lagonda品牌的時候，我們在報有很高期望的同時也保留了一絲懷疑的態度。也許這是好事，這些Lagonda的第—批照片讓許多人發出了嘆息聲，也許主要是因為它那混合交叉車型的緣故……

一段值得回味的歷史

1909年，Gu'nn在他位于英國米德爾塞克斯郡的家中制造出第一輛Lagonda。1910年，Gunn駕駛著自己16／18馬力的Lagond璇行車，在俄羅斯的耐久賽中獲勝。這場勝利為他們贏得了許多訂單，Gunn開始關注俄羅斯市場，并于1910年在圣彼得堡和莫斯科設立了經銷商。Gunn的成功是Lagonda堅固構造和敏捷性能的鮮明實證。直到次年Lagonda才開始在本國銷售車輛，開始限量生產輕型車，但最后由于第一次世界大戰而暫停生產。

在19世紀20年代和30年代，公司擴大了自己在英國斯泰恩斯的廠區，開始生產更堅固的旅行車款，輕型車逐漸被淡出歷史。Lagonda將愛德華七世時代的熱情鎖定在設定新記錄和探索新領域上，借助堅固可靠的車輛，毫不費力地穿越歐洲大陸。

1933年，在倫敦的奧林匹亞車展上制造商推出了M45，這是一款搭載HenryMeadows設計的六缸4.5升發動機的運動型旅行車。原型車由貴族和愛好者Edward Russeu和Lord de Clifford駕駛，從迪拜到希臘的布林迪西，用了約14個小時，擊敗了沿相同路徑行駛的特快列車，這一結果引起媒體轟動。

M45在全盛時期，它搭載業界最大的發動機，這種與眾不同足以吸引象陸地速度記錄保持者Malcolm Campbe爵士這樣的車主，他把自己的M45漆成自己的簽名藍。

30年代的Lagonda車型顯示了在工程技術和外觀之間的完美和諧，包括1937推出的高貴的LG6車型。在整個戰爭期間，W.O.Benfley一直堅持不懈地進行創新和改進，公司開發了搭載V12發動機的LG6車型，這是一款更令人難忘的貴族品味轎車，但遺憾的是在世界大戰爆發前被迫停產。同時，在戰爭期間W.O.Bentley還開發了新的6缸發動機，阿斯頓·馬丁很快從這一開發成果中受益。

阿斯頓·馬丁與hgonda的結合開始于1947年，當時DavidBrown是該品牌的新掌門人，他以52500英鎊購得該公司。這一合并使阿斯頓·馬丁得以使用W.O.Bentley設計的新型2.6L頂置雙凸輪軸(DOHC)6缸發動機，并擁有了公司的元老級車身造型師天才人物Frank Feeley。

百年回歸

Lagonda的回歸正值這個品牌的100周年紀念，它曾是著名的高貴豪華轎車品牌。阿斯頓·馬丁希望通過復原這個品牌來擴展自己的產品，不只局限于跑車和GT車型。

Lagonda的設計師正是接受了如此的命令而創作了它。Lagonda概念車是我們所看過的上千輛交叉車型中最具革新性的。它的前部格柵很顯然是現代阿斯頓·馬丁風格的延續，但是它幾乎垂直的車鼻，延展的大燈和圓滑突出的車尾則是一種將豪華和男子氣概相混合的設計嘗試。它的車尾讓我們震撼，非常的“賓利化”，但是考慮到Lagonda的設計目的以及它的身世，這不是什么壞事。

所有的4個22英寸的車輪由一臺v12引擎提供動力，引擎的排量和功率還沒有公布，阿斯頓預想Lagonda是一輛長途巡游者，可以給乘坐者提供一個豪華、實用和高科技的環境。

阿斯頓·馬丁的CEo Ulirch Bez博士想讓Lagnda在超過100個國家銷售，主要目標市場是中東，南美，中國，印度和俄羅斯。它的內飾是這款車最吸引人的地方，非常的奢華，后座的兩個座椅由白色的名貴皮革包裹，而司機的位置則采用了對比的顏色——暗棕色。車門面板也非常漂亮，簡單粗獷。

豪華SUV市場的利潤讓很多汽車廠商垂涎三尺，而阿斯頓·馬丁推出SUV車型似乎也不是什么難理解的事情。畢竟，他們需要一款真正能帶來豐厚利潤的車型——就像凱宴對于保時捷那樣。

Lagonda歷史悠久，多有變故，擁有20世紀英國制造史上兩個重量級的人物W.O.Bentley和David Brown，承載著汽車歷史上賽事的輝煌和一些最讓人難忘的設計。21世紀Lagonda的回歸，將把冒險和先鋒精神帶人豪華車市場，承載著歷史的輝煌，對未來進行大膽的詮釋。