“鷹獅ＮＧ”挑戰(zhàn)國際軍機市場

孔維梁

當全球戰(zhàn)斗機市場競爭進入白熱化之際，瑞典薩伯公司適時地推出了“下一代鷹獅”(鷹獅NG)戰(zhàn)斗機，著眼于進一步開拓“鷹獅”戰(zhàn)斗機外銷市場……

未來幾年里，各國空軍總共將出資數(shù)十億美元用于新戰(zhàn)斗機的采購，這筆巨資如同潮水一般涌向全球戰(zhàn)斗機銷售市場。為了壟斷市場，美、俄戰(zhàn)斗機制造廠商不斷推出新型號的外銷型戰(zhàn)斗機，這無疑加高了國際戰(zhàn)斗機市場的準入門檻，對于瑞典薩伯公司這樣的“小字輩”而言，想要依靠JAS-39“鷹獅”系列戰(zhàn)斗機在未來的戰(zhàn)斗機市場上分得一杯羹確實并非易事。

國際戰(zhàn)斗機市場競爭激烈，各大戰(zhàn)斗機制造商都全力以赴以求實現(xiàn)利益的最大化：美國波音公司和洛克希德‘馬丁公司正在努力保持他們的F-15和F-16戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線，并不斷推出新改型以求延遲F-15、F-16生產(chǎn)線的關(guān)閉時間，同時洛克希德馬丁公司已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)F-35“閃電2”戰(zhàn)斗機的準備，美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共訂購了2443架各型號的F-35戰(zhàn)斗機，而8個JSF項目合作伙伴也訂購了940架。法國達索公司在為法國軍方生產(chǎn)“陣風”戰(zhàn)斗機的同時，千方百計地促成“陣風”戰(zhàn)斗機的外銷第一單，從而實現(xiàn)“陣風”戰(zhàn)斗機出口零的突破，并使其生產(chǎn)線得以持續(xù)運轉(zhuǎn)。歐洲戰(zhàn)斗機公司正致力于擴大“臺風”戰(zhàn)斗機的外銷范圍，以求進一步降低其單機成本，其制造計劃已經(jīng)排到了2020年，并有望繼續(xù)得到新的訂單。相比以上這些世界頂級戰(zhàn)斗機制造商，薩伯公司和它的“鷹獅”戰(zhàn)斗機顯然缺少一個強有力的國內(nèi)銷售市場做后盾。最近，瑞典空軍決定將“鷹獅”戰(zhàn)斗機的裝備規(guī)模縮減到100架，這無疑給了薩伯公司更大的壓力，因為削減產(chǎn)量就意味著單機成本的提高，而這會使得“鷹獅”戰(zhàn)斗機的前景更加黯淡。盡管瑞典政府對薩伯公司積極開拓“鷹獅”戰(zhàn)斗機的外銷市場的努力加以支持，但薩伯公司不得不面對的事實是，國內(nèi)的需求不足以長期維持“鷹獅”的生產(chǎn)線。面對不利的境地，薩伯公司做了兩手準備：一方面向那些已經(jīng)裝備了“鷹獅”A／B戰(zhàn)斗機的國家提供將其戰(zhàn)斗機升級為“鷹獅”c／D的技術(shù)服務，以滿足現(xiàn)有客戶的需求；另一方面則積極開發(fā)一個全新的型號——“鷹獅NG”，即下一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機。

“鷹獅NG”——新技術(shù)、新標準

和“鷹獅”C／D戰(zhàn)斗機相比，“鷹獅NG”將擁有更大的航程和更大的載彈量，并通過換裝主動相控陣雷達(AESA)達到增強戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力的目的。

“鷹獅NG”主起落架將被加強并增大了主起落架間距，將承力位置由原來的機身兩側(cè)向外移至機翼的翼根位置。這一改進的目的在于增加機內(nèi)燃油容量，同時還增加了機身下的外掛點數(shù)量(加裝兩個新式掛架)。

薩伯公司正在研制一種全新的模塊式綜合防御信息系統(tǒng)(MIDlS)來替代原來的EWS-39電子戰(zhàn)系統(tǒng)，力求以一種小型緊湊的電子戰(zhàn)系統(tǒng)裝備“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機。同時，為了進一步增強自我防御能力，薩伯航空電子公司在原來的MAW-300系統(tǒng)基礎(chǔ)上研制了新型導彈逼近告警系統(tǒng)(MAWS)。MAWS系統(tǒng)采用紫外線傳感器，探測范圍可達到5千米，還可能集成一個定向紅外對抗系統(tǒng)，以增強電子戰(zhàn)能力。雖然“鷹獅NG”的導彈告警系統(tǒng)還將沿用紫外線傳感器，但是薩伯公司正在緊密跟蹤可以顯著提高導彈告警系統(tǒng)作用距離的紅外線傳感器技術(shù)，并希望在適當?shù)臅r候為MAWS集成這種新技術(shù)。另外，薩伯公司和泰利斯公司研制的衛(wèi)星通信設備將把“鷹獅NG”的網(wǎng)絡中心戰(zhàn)能力提升到一個新的水平。“鷹獅NG”將裝備一個低速率數(shù)據(jù)傳輸終端和一個寬帶圖像傳輸數(shù)據(jù)鏈，帶寬可達到250Kbps。

過去，薩伯公司的工程師更習慣于對引進來的技術(shù)進行技術(shù)修改，以適應“鷹獅”戰(zhàn)斗機的特殊要求，一個典型的例子就是，瑞典沃爾沃航空發(fā)動機公司把美國通用電氣的F404發(fā)動機改進為RM12發(fā)動機裝在“鷹獅”戰(zhàn)斗機上。與F／A－18使用的F404-GE-100相比，RM12提高了發(fā)動機的推力；增強了抗異物能力，使“鷹獅”能夠在簡易跑道甚至是高速公路上進行起降：對發(fā)動機的控制系統(tǒng)進行了改進，以適應單發(fā)戰(zhàn)斗機技術(shù)需求等。雖然，RM12在全飛行包線范圍內(nèi)的最大可用推力也比F404有明顯的增加，但是改進工作使得“鷹獅”戰(zhàn)斗機動力系統(tǒng)的研制工作量增加了35％，大幅增加了動力系統(tǒng)的研發(fā)成本。而在“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機的研制項目中，這種做法顯然不合時宜。為了降低成本，薩伯公司將直接采購GE公司的F414發(fā)動機(F／A-18E／F的動力系統(tǒng))裝備“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機。當然，小范圍的修改是無法避免的，由于“鷹獅NG”是單發(fā)戰(zhàn)斗機(F／A-18E／F為雙發(fā))，因此F414G發(fā)動機將稍作修改以適應新的全權(quán)數(shù)字發(fā)動機控制系統(tǒng)(FADEC)。這種直接使用“貨架產(chǎn)品”的“拿來主義”的好處是顯而易見的盡管F414G的加力推力(96千牛)比F404發(fā)動機高出25％，并且價格也更高，但是仍然可使“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機動力系統(tǒng)的集成總體成本降低20％。

“拿來主義”的理念滲透到了“鷹獅NG”研制的每個環(huán)節(jié)之中，薩伯公司要求子系統(tǒng)供應商——如霍尼韋爾公司，羅克韋爾公司拿出他們最新的產(chǎn)品裝備“鷹獅NG”。當然，薩伯公司也要花心思去整合這些先進的子系統(tǒng)，而不僅僅是把它們堆砌到一起。為了達到低成本，高回報的目標，“鷹獅NG”將會直接采用已經(jīng)裝備給F-35戰(zhàn)斗機的綜合頭盔顯示器系統(tǒng)(HMD)。

在“鷹獅NG”的雷達選擇問題上，薩伯公司也進行了投標，以保證雷達的供應不拉飛機生產(chǎn)進度的后腿。在廣泛評估了幾種AESA雷達的技術(shù)性能后，薩伯公司采取了國際合作方式研制“鷹獅NG”的機載雷達，以彌補自身在雷達技術(shù)方面的差距。2007年秋天，薩伯微波系統(tǒng)公司與法國泰利斯公司就“鷹獅”驗證機達成合作協(xié)議前者按照AESA雷達的設計要求，負責改進PS-05／A多模式雷達的信號／數(shù)據(jù)處理器，改進發(fā)射／接收模塊和雷達控制軟件，后者借助為“陣風”研制AESA雷達的技術(shù)和經(jīng)驗，研制適合于“鷹獅”的AESA雷達天線陣列(大約包括1000個發(fā)射，接收模塊)，最后由薩伯航空系統(tǒng)公司完成AESA雷達的集成工作。

“鷹獅”的外銷市場預測

薩伯公司表示可在2014年開始交付“鷹獅NG”，并歡迎其他國家以投資者的身份參與開發(fā)計劃。據(jù)悉，“鷹獅NG”的第一架原型機將在明年年初開始制造。“鷹獅NG”的銷售前景會很快明朗起來：挪威和巴西空軍不久之后將公布其下一代戰(zhàn)斗機國際招標的結(jié)果。

挪威政府正在對最后兩種候選機型進行選擇，即“鷹獅NG”和F-35。挪威是JSF的項目合作伙伴國家，奧斯陸方面已經(jīng)在美國的JSF研發(fā)項目中投入了數(shù)億美元，顯然F-35在競標中占有優(yōu)勢。但是薩伯

公司也不甘示弱，為了爭奪挪威軍方的48架新型戰(zhàn)斗機采購訂單，薩伯公司說服瑞典政府推進采購“鷹獅NG”的計劃，以便使瑞典空軍在2010年開始裝備這種戰(zhàn)斗機，同時瑞典作為啟動用戶也可降低“鷹獅NG”的單機成本和操作風險，并增強挪威空軍對于“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機的信心。薩伯公司表示：“鷹獅NG”只有憑借著價格優(yōu)勢和研制進度，才有可能動搖F-35的巨大優(yōu)勢。同時，巴西空軍也即將公布其36架先進戰(zhàn)斗機的國際招標結(jié)果。巴西空軍希望在2010年巴西政府換屆選舉前完成戰(zhàn)斗機選型工作，并表示希望投標方在2014～2015時間框架內(nèi)交付飛機。薩伯公司對于“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機贏得巴西空軍的訂單表示了十足的信心。

贏得挪威和巴西空軍的訂單對于“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機的外銷計劃十分關(guān)鍵。盡早贏得訂單不僅可為“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機在世界戰(zhàn)斗機銷售市場上贏得一個受人重視的地位，還有利于促進薩伯公司下一步的競標計劃：印度空軍將在2010年公布其126架先進中型戰(zhàn)斗機的國際招標結(jié)果。反過來，一旦薩伯公司在挪威和巴西空軍的競標中失敗了，那么“鷹獅NG”戰(zhàn)斗機將無法撕去其“紙面飛機”的不光彩標簽。

在全力發(fā)展“鷹獅NG”之余，薩伯公司也在致力于促進“鷹獅”C／D戰(zhàn)斗機的外銷工作。最近，瑞士空軍為了替換老舊的F-5戰(zhàn)斗機而展開了國際招標，“鷹獅”C／D戰(zhàn)斗機擊敗了F／A-18E／F進入了瑞士空軍的候選名單。但在拿到訂單之前，“鷹獅”C／D戰(zhàn)斗機還要面對歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機和法國“陣風”戰(zhàn)斗機的強有力的挑戰(zhàn)。

此外，羅馬尼亞空軍也計劃在2010年左右換裝新飛機，薩伯公司也將此作為擴大”鷹獅”C／D外銷計劃的一個重要契機。

由于小國空軍無力裝備多種型號的戰(zhàn)斗機，因此薩伯公司的“鷹獅”C／D戰(zhàn)斗機的市場定位就是滿足小國空軍的“一機多用”的需求，并突出戰(zhàn)斗機的效費比。薩伯公司特別強調(diào)了瑞典空軍近期在美國內(nèi)華達州內(nèi)利斯空軍基地舉辦的“紅旗”演習中的表現(xiàn)。雖然這是瑞典空軍首次參加“紅旗”演習，但是瑞典空軍飛行員在演習中擔當了進攻機群指揮者的角色，這對瑞典空軍飛行員的飛行技術(shù)和“鷹獅”戰(zhàn)斗機的性能都是一種極大的認可。

為了保持技術(shù)先進性，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)批次每三年升級一次。最新的型號Block19會在明年問世，它具備了發(fā)射IRIS-T格斗導彈的能力，并集成了Link-16數(shù)據(jù)鏈，還裝備了Cobra頭盔瞄準具。而正在定義中的Block20則希望加強PS-05／A雷達的作戰(zhàn)功能，并集成L-3通訊公司的近距空中支援影像傳輸數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。

如果“鷹獅”的外銷計劃失敗，“鷹獅”的生產(chǎn)線不會立即關(guān)閉，但是剩下的訂單也不足以長期維持生產(chǎn)線。南非的“鷹獅”訂單將在2012年完成，而泰國只訂購了6架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(將來有望增加到36架)，預計將在2010年全部完工。此外，薩伯公司正準備把瑞典空軍自己裝備的“鷹獅”A／B型升級到C／D型，瑞士空軍也計劃對100架“鷹獅”AIB戰(zhàn)機進行升級，這也將有助于維持“鷹獅”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線。