我國航空貨運業的現存問題分析

肖永禧

摘要:隨著全球經濟一體化的深入發展,航空貨運業在物流方面的重要性也與日俱增。然而事實上我國的航空運輸業在同國外公司的競爭中處于劣勢,因此本文分析了影響我國航空貨運業競爭力的現存問題。

1. 引言

隨著我國對外開放戰略的進一步實施,許多國際航空貨運巨頭紛紛前來開拓中國市場,比如UPS、FedEx、DHL、TNT、法航貨運、漢莎航空貨運、大韓航空貨運、新加坡航空貨運等公司的中國業務發展勢頭很快,有資料表明,在中國民航的貨運市場中,外國航空公司占據了65%的份額,而多家內地航空公司僅爭奪剩余的35%的市場。再加上,近年來其他運輸行業如海運、鐵路、高速公路的快速發展,更加劇了行業間的競爭,使得我國航空貨運業的市場份額愈來愈小,為此,我國國內的航空貨運企業要想在同國外航空貨運企業以及其他運輸行業的激烈競爭中取得優勢,首先必須找出影響我國航空貨運業發展中的現存問題,并運用科學手段來解決這些問題,以增強我國航空貨運企業的競爭能力。

2. 現存問題分析

(1)貨物體積的不確定性

在我國的航空貨運業,由于由于客戶訂艙過程中對貨物重量的估計往往是不準確的,通常是估計的重量大于實際到貨時的重量,而航空貨運企業裝貨時候的信息匹配是根據客戶所報的貨物重量來進行的,因此若貨物信息不可靠,則很有可能出現比較大的艙容閑置,而一般情況下短時間內找貨源填補這項估算誤差的困難性較大,造成了航空運力一定程度上的浪費。此外,目前國內貨物信息沒有將體積因素考慮進去,顯然增大了裝載貨物的難度,因為這樣往往也導致了實際中一些不超重的貨物因為體積超出而不能得到裝載。

(2)航班艙容不確定

因為航班艙位容量受旅客量、行李重量、航線、溫度、起降機場等多種因素的影響,由于航班總承載量一定,而這些因素的隨機變化致使飛機的貨運承載能力不穩定,造成了貨運部門供給能力不確定;另一方面,由于貨運大都是采用客機腹艙,因此客運航班計劃的變動也常常導致一些貨物滯留而不能及時運走,不僅影響貨運部門的工作效率,也對客戶關系造成了一定的負面效應。

(3)艙位控制存在問題

雖然對于一些需求量較小的航線來說,進行存量控制的規模經濟效率的確不明顯,但是對于一些需求比較旺盛的航線,艙位的存量控制就顯得十分重要,因為這是提高收益的關鍵技術,考慮是否應該預留一定艙位給未來可能出現的高價值客戶,怎樣將顧客進行細分以及應該預留多少存量給那些高價值客戶沒有一個很好的解決方案,因此在艙位的存量控制上存在問題。

(4)運價制定策略不夠合理

在我國的航空貨運企業中,運價的制定主要根據市場行情和競爭對手的運價作為定價的標準的,在運價的制定過程中,很大一部分是依賴工作人員的經驗,依然缺乏更為科學的決策支持,因此運價制定策略不夠合理。如何較為準確地把握不同季節、航線的需求彈性,利用科學的定價手段,制定出合理的定價策略,也是我國航空貨運業所面臨的一大問題。

(5)淡旺季需求差異大

目前總的來說,我國航空貨運業全年的銷售情況運力過剩,但在少數旺季,卻有較為明顯的供不應求的狀況出現,淡旺季的需求差異很大,因此需要銷售部門具備靈活定價的機制、同時不斷拓寬代理區域覆蓋面的廣度,使運力過剩的時候能夠有充足的貨源,供不應求的時候能通過貨物的價值選擇來最大化收益。總之,如何有效應對需求的波動性也是尚待解決的問題之一。

(6)對No-show與取消訂艙情形沒有適當的處罰措施

在我國航空貨運業中,由于對沒有按時履約的客戶無相應的處罰規定,使得no-show情況相對較多。在貨運旺季的時候,由于貨源充足,可以及時進行補艙,因此這種情況對貨運公司的產生的負面影響并不顯著;但是在貨運淡季,這種情況的出現就會對貨運的收益產生直接影響。

(7)貨物等級不明確

在航空貨運企業內部,由于在配艙過程中,貨物等級是優先原則中的一條因素,也是銷售定價中的一個依據。貨物等級由市場等級而定,例如鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物一般根據等級定價,因此貨物的等級會影響訂艙、配艙的先后,同時對收益會有影響。然而目前我國對于貨物等級的確定主要取決于工作人員掌握的市場信息的全面與否,沒有一個很明確的貨物等級劃分機制。

(8)空艙現象嚴重

現實中,由于部分長期協議客戶在某一時間內未按協議量交貨,造成一定的空艙,但是客戶在總的協議時間內又達到了協議量的情況下,是不會向客戶索取空艙費的,這部分虧損由航空貨運企業自己擔負。

(9)貨物等級不明確

在我國航空貨運業中,由于在配艙過程中,貨物等級是優先原則中的一條因素,也是銷售定價中的一個依據。貨物等級由市場等級而定,例如鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物一般根據等級定價,因此貨物的等級會影響訂艙、配艙的先后,同時對收益會有影響。然而目前我國航空貨運企業對于貨物等級的確定主要取決于工作人員掌握的市場信息的全面與否,沒有一個很明確的貨物等級劃分機制,這也是我國航空貨運業的發展的瓶頸。

3. 總結

由于受到全球金融危機的影響,全球經濟增長趨勢減緩,市場需求疲軟,世界各國的航空貨運業收益都有所下降,這對我國航空運輸業來說既是考驗,也是契機。因此,我國的航空貨運業企業要充分認識到自身所存在的問題,并采取一定的措施解決這些問題,只有這樣才能增強我國航空貨運業的國際競爭力。

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