鐵路信息化下高技能人才培養模式的探討

摘要： 鐵路信息化具有覆蓋范圍廣、信息關聯交叉、系統規范有序的特點，鐵路信息化對應用型高技能人才的要求更高，高職院校必須從教學理念、課程體系、教學模式及教學方法上對人才培養模式進行全新整合，本文提出“大平臺、小模塊、模糊群、重定向”的培養模式，旨在培養學生形成“一專多能、知多識廣”的知識結構，力爭達到“專一門，通兩門，知全路”的行業技能要求，以適應現代鐵路的高速發展的需要。

關鍵詞： 鐵路信息化 鐵路高職院校 高技能人才 培養模式

引言

由于計算機技術和信息技術突飛猛進地發展，當今世界已進入數字時代、信息時代，各行各業都無不進入信息化過程。鐵路作為國家的重要基礎設施、大眾化交通工具，在全面建設小康社會中肩負著提供運力支持、當好先行的重要歷史使命，必須加快信息化建設步伐，依靠信息化提升鐵路產業［１］。鐵路信息化對軌道技術人才的需求非常緊迫，特別是高級技術工人的培養迫在眉睫，這對鐵路院校提出了新的更高的人才培養要求，那么，鐵路高職院校如何轉變觀念，跨越思維，探索出一條新的人才培養模式值得思考。筆者受文獻［９］的啟發，在總結傳統培養模式的特點基礎上，借鑒國外的和其它相關行業的培養模式，對鐵路信息化背景下高技能人才的培養模式進行了有益的深入探討。

1.鐵路信息化的特點

為實現新時期新階段鐵路跨越發展的戰略任務，鐵道部頒布了“鐵路信息化總體規劃”，提出了建設具有中國特色、世界一流鐵路的運輸信息系統的總體目標、體系結構、發展戰略與實施策略。鐵路信息化建設必須適應鐵路高速化、重載化及密集化的發展趨勢，突出運輸組織、客貨營銷和經營管理3大領域，以東部鐵路和繁忙干線為重點，積極發展新一代調度集中系統、綜合調度信息系統；完善運營管理各專業系統，建設運輸智能決策系統和鐵路電子政務系統；加強網絡和信息安全建設［１］。鐵路信息化具有以下特點：

1.1 覆蓋范圍廣。

鐵路信息化覆蓋運輸安全、運輸組織、技術裝備、客貨營銷、經營管理等各個方面，信息技術的廣泛滲透和關聯帶動作用，將對各生產要素起到催化作用，可以使我國鐵路以較高起點推進傳統產業的技術升級。

1.2 信息關聯交叉。

鐵路是由車、機、工、電、輛五個系統構成的網絡型基礎產業，各個子系統都圍繞列車的安全、高效、優質運行而發生關聯協同運動。協同關聯運動的關鍵在于為了實現運輸生產的某一特定功能，相關部門、工種密集，工作、職能交叉，相互依存、相互制約，形成“作業點、聯動線、協作網”，“多重作業聯合、多元部門集合、多級信息傳遞”，構成鐵路系統的綜合立體交叉網絡的節點，相互關聯的各種信息系統構成了鐵路運輸生產系統的神經網絡［３］。

1.3 系統規范有序。

鐵路信息化是一個宏大的系統工程，涉及車、機、工、電等各個部門和單位，所以必須有一個科學、協調、有序、健康的體系結構指導其建設。鐵路信息化的目標是“保證鐵路信息化有序、規范和可持續發展，將國內外先進的信息技術廣泛應用于鐵路生產、經營、管理的各個方面，不斷調整和完善鐵路的各種信息系統，深入開發利用各種信息資源，最大限度地發揮各專業信息系統的效益，實現鐵路市場營銷社會服務、運輸生產安全保障、運輸組織管理決策等方面的現代化，……”。［３］

2.鐵路信息化發展競爭力戰略模型中人才的地位

“鉆石理論”是波特在競爭優勢理論中提出的［８］，它重視企業外部條件，從產業和企業競爭力的角度出發，研究一個國家決定和影響特定產業的國際競爭力的各種因素，不僅能夠全面反映出目標市場中各種因素相互作用和相互影響的過程，而且可以反映出企業的內部結構、戰略選擇，以及同業之間的競爭關系，可以從各個層面系統地為提升競爭力、確立競爭優勢提供分析體系和研究方法［4］。

文獻［4］引用鉆石理論建立了鐵路信息化競爭力戰略模型，如下圖1所示。

這個模型把鐵路信息化競爭力細分為拉動力、推動力、引導力和支持力。從這個模型可以清晰地看到“人才”是鐵路信息化的重中之重，是支持力，在推進鐵路信息化的過程中，每年需要數以百萬計的具有鐵路專業知識的同時掌握各類信息技術、計算機技術、現代交通技術、現代管理技術、現代物流技術及電子商務技術的應用型專業人員，因而對這類人才的培養需求更為迫切。

3.鐵路信息化對高級技術工人的要求

高職院校的根本任務是培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高素質技術應用型人才。而高職教育如何適應現代化的發展，培養出適合我國社會經濟發展需要的高素質、高技能的新型人才，是擺在高等職業教育面前的一個重要課題［6］。這個課題對鐵路企業尤其突出。

鐵路信息化注重的是信息的及時精準、實時傳遞與集成共享，力求技術與管理結合，企業內部組織的功能越來越趨向柔性化。安全運輸生產依靠及時準確的信息，信息化的過程需要人才和知識。使用先進的設備和建立完善的計算機網絡是信息化的基礎設施，但它并不是信息化的全部。只有重視人力資本的開發和合理利用，才能保障整個系統的安全穩定運行。鐵路信息化對各個崗位的作業人員提高了更高的要求：

3.1 強調創新意識，強化全局素質。

信息化的過程是企業員工素質提高的過程，是體現創新精神和協同精神的信息化企業文化逐漸樹立的過程，企業員工已不再僅僅是孤立的、局部的、獨立的單元上簡單的作業者。鐵路信息化對從業人員的職業素質要求較其它行業更加突出，所以高職院校更應該注重學生愛崗敬業、團結協作、創新意識等全局素質的培養。

3.2 強調綜合能力，強化現代技術的應用能力。

鐵路信息化對高職人才培養規格提出了更高的要求，需要的是高素質技術應用型、綜合型、創新型人才。高職院校作為培養一線的高素質應用性人才的主力，除了要培養學生的職業能力，更要注重培養他們的綜合能力、合作能力、創新能力、獲取信息及處理信息的能力。

3.3 一專多能，知多識廣。

鐵路企業運輸生產服務過程的信息集成具有突出的復合特性，對人才知識結構的要求更高，要求“?！倍皬V”?，F代化、信息化背景下的鐵路崗位已不再是簡單的單技能作業，工人除了要精通某一專業技能外，還要具備熟練運用數據信息進行交流的本領，這里涉及現代軌道交通技術、數據庫及網絡技術、現代管理及物流技術等，所以學生的知識結構應該是“一專多能、知多識廣”，要“專一門，通兩門，知全路”，只有這樣才能在鐵路信息化的大背景下更好地適應崗位調整及技術更新的需要。

3.4 具有學習能力、分析判斷處理能力。

信息時代是知識大爆炸的時代，以計算機技術和信息技術為代表的新技術迅猛發展，任何培訓都不可能是一勞永逸的，現代人必須學會“學習”，具有“學習能力”，不僅要在課堂上學習，更要在實踐中學習。通過大量的學習，掌握分析判斷的能力；通過反復的、堅持不懈的學習，提高解決問題的能力；通過深入刻苦的學習，把握應急處理突發事件的能力。學習能力對信息化背景下的鐵路職工尤其重要，沒有學習能力就跟不上現代鐵路高速發展的步伐，終將被淘汰。

4.鐵路信息化背景下的人才培養模式

高職院校應把培養學生嚴謹的科學態度、創造性思維、提高知識的綜合運用能力和實際技能作為育人的目標。根據鐵道部制訂的“鐵路信息化總體規劃框架”，針對現代鐵路高速發展的特點，為體現“與時俱進、育人為本”的教學理念，要培養出適應鐵路信息化需求的高素質的復合型人才，高職院校必須及時改革培養模式，適時調整教學組織。

4.1 教育理念——培養素質是育人之本。

素質教育永遠是教育的基礎。信息時代，社會競爭異常激烈，優勝劣汰更加突出，迫使終身職業向多次擇業轉變，勞動者應具備不斷適應勞動力市場變化的能力，具備不斷挖掘自身潛力的能力。因此，高等職業教育必須與時俱進，適應新形勢的要求，強調職業素質的培養，強化崗位技能的培養，要特別重視培養學生對于以計算機技術為核心的信息技術的熟練掌握和運用，善于利用現代信息技術主動地獲取信息、處理信息和利用信息，善于學習新知識、掌握新技能、開拓新領域。

根據鐵路信息化的特點，更要特別注重培養學生高度關聯的全局觀念，突出培養學生建立超強的責任意識的自覺性，教育學生在鐵路崗位上必須始終樹立安全就是生命的理念，強調一絲不茍的工作態度和優質的服務就是安全生產，牢固樹立小崗位、大鐵路的整體意識。

4.2 課程體系——構建“大平臺、小模塊、模糊群、重定向”的創新結構。

鐵路信息化以運輸生產過程的多種知識融合為基礎，將通訊技術、計算機技術、現代管理技術與交通技術相結合，涉及運輸生產的全過程，因此新的軌道交通技術高職課程體系必須根據多學科交叉、綜合性的要求來構建，讓所有學生在“培養適應鐵路信息化的應用人才”這一共同目標指導下，重新搭建鐵路信息化人才平臺下的“一專多能、知多識廣”的知識和能力結構，形成“大平臺、小模塊、模糊群、重定向”的課程體系結構。

4.2.1大平臺。是鐵路各不同專業或專業方向（機車、車輛、信號、運營等）所需的共同知識、共同技能或專業方向所需的公共基礎課、技術基礎課和專業基礎課，將原來的教學內容進行重新界定、整合、取舍和拓寬，形成具有共性意義的課程體系。大平臺上，基礎課、專業基礎課堅持“必需、夠用”原則，將部分專業基礎課作為專業課中的一個模塊，簡化純理論，突出理論中的實踐。鐵路信息化包括運輸生產過程數字化、運輸調度數字化、運輸統計和服務數字化、企業管理數字化，在大平臺上要加大計算機課程中與鐵路信息化相關的知識的培訓，可根據專業方向適當調整課程權重。

4.2.2小模塊。是專業課或專業方向特定的知識和技能。

4.2.3模糊群。是在小模塊劃分時根據專業相關或相近的程度，適當模糊課程的界限，促使課程融合，允許學生根據自己的興趣、特長和能力，有一定自由度地個性化選課，形成“一專多能、知多識廣”的知識和能力結構，進而達到“專一門，通兩門，知全路”的知識體系要求。專業模塊將實踐課和理論課融合一體，強化實踐，在實踐中學，激發學生的學習興趣，提高學習效率。

4.2.4重定向。以3年制的高職為例，采用行業—專業群集（鐵路——車、機、工、電、輛）模式，前3個學期在大平臺上學習，后3個學期重定專業方向，讓學生在校期間先對鐵路行業有一個全面的認識和初步的了解，再根據自己的興趣和特點，重定向選擇專業方向，每種選擇都提供一系列與一組專業群的相關課程，將大行業和小專業教學結合起來。

4.3 教學模式——側重創新、實踐、應用、個性的新模式。

加強教學模式改革，提高教學的實效性。教學改革和創新要以學生為主體、以問題為中心，積極倡導啟發式、引導式、開放式、探究式等教學模式，因材施教，促進學生的自主性和研究性學習。

大膽創新，突破傳統的“點—面”的模式，逆向思維，從“面”入手，首先激發學生的興趣，進而擴展到復雜的理論知識。教師要“授之以漁”，重視實踐，讓學生通過實踐，善于獨立思考，勇于開拓創新，樂于研究個性化，進而學會“學習”?！皩W習”是一種能力，具備這種能力有多種途徑和方法，有學校學習、培訓學習、網絡學習、多媒體學習、交流學習和自學習等；具體的方法有應用性學習、創造性學習、研究性學習、合作性學習、指導性學習、實踐性學習等。

還可以采用實踐教學與職業技能培訓融合的模式，以及工作本位學習、學校本位學習和聯合活動等模式。

4.4 教學方法——探索和推廣“行為導向教學法”、“項目教學法”等教學方法。

鐵路屬于特殊行業，教學中的專業實踐不可能全部深入到運輸生產一線，學校要花大力氣構建數字化運輸生產的仿真平臺，讓學生通過仿真系統參與實踐，了解鐵路是如何實現信息獲取、信息處理、信息流動，完成運輸生產的全過程。在教學中通過真實應用背景項目的引入，讓學生對運輸生產的計劃部署、調度指揮、跟蹤監控、安全分析、數據統計、信息處理等有一個完整的了解，將模擬演練貫穿在各教學模塊中，采用教師引導、學生為主的教學方法，讓學生在演練實踐中發現問題，提出解決方案，通過實施、總結、分析、對比，培養學生的專業技術能力和團隊合作的能力。探索和推廣“行為導向教學法”、“項目教學法”等教學方法，激發學生學習的主體性和主動性。

5.結束語

鐵路信息化對人才需求特別緊迫，鐵路信息化對應用型高技能人才的要求從素質、能力、知識、學習等方面提高了更高的要求，教育培訓機構必須從教學理念、課程體系、教學模式及教學方法上對人才培養模式進行全新整合。要特別注重培養學生的綜合素質和學習能力，在大平臺、小模塊、模糊群、重定向的課程模式下建立“一專多能、知多識廣”的知識結構，達到“專一門，通兩門，知全路”的要求，以適應現代鐵路的高速發展的需要。

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