全能選手

東南汽車的三菱Zinger君閣和市面上的大多數車型都不相似，它就像是賽場上的一個全能選手，將一款汽車的各種用途集于一身。

三菱Zinger君閣是三菱汽車集精銳設計研發團隊的鼎力之作，是一款以滿足亞洲消費者需求為研發標準的全新車型。從試裝、測試到下線的整個過程中，來自三菱全球研發中心的專家會同東南汽車技術研發人員共同為產品注入全新的設計理念。

對于Zinger君閣這款車型，似乎在目前的中國市場上很難找到一款合適的競爭對手。它所宣傳的“MICS—RV”概念，代表多功能性、太空間、乘載舒適性、高安全性、精致。物超所值，向消費者展現自我獨特的，研發理念、設計風格?？梢哉f，這樣的設計理念，非常符合中國大多數二三級市場的購買需要。

在試駕開始前，有媒體同行一針見血地指出：Zinger君閣不如轎車那么精致，不像越野車和皮卡那么狂野，也比不上都市SUV那么舒適。但是，它卻把消費者對于這些車型的需求集于一身，堪稱一個全能選手。

前圓后方，視覺與空間兼具

由車頭來看Zinger君閣的外觀，可明顯感受出廠商所宣稱的海灣式內飾造型設計，由內而外地形塑出整車的造型風格，讓全車處處可見圓弧中帶有銳利的造型設計元素，不僅強調動感的鷹眼式頭燈運用大面積圓弧造型，就連水箱護罩、下擾流板甚至獨特的下凹式輪眉，都有相呼應的圓弧要素。

這種圓弧中帶銳利的設計元素，讓整體的視覺感受相當新穎有活力。不過圓弧造型僅能涵蓋Zinger君閣一半的設計風格，為了營造車艙的絕佳空間特性，廠商設計師們采用了相當獨特手法，在圓弧的車頭造型下，卻接上了方正的車尾造型，剛開始接觸時，視覺感受確實有些許突兀。不過在實用性上，的確有其考慮，尤其在實地乘坐后，便能深刻體會到如此設計的道理。

前圓后方的造型，更加貼近消費者所看重的乘用空間，畢竟造型的美觀是見仁見智，不過乘用的舒適性與空間感卻是無法閃躲的直接感受，孰重孰輕?消費者才具有最后的決定權。

為了達到最佳的多元功能，讓車側可明顯看出融合前圓后方的外觀設計特征，空間導向的設計思路也讓車尾大幅長高：高位的尾燈設計，擁有良好的行車辨識度。整體看來，這款Zinger君閣更像是一款縮水版的MPV，還是加高了底盤的那種。

寬敞舒適，動感和實用皆存

在方正的車身外觀下，Zinger君閣的車艙帶給所有乘員與乘載空間的，是相當夠誠意的寬敞感受，全車滿載五位成人的情形下，能提供所有乘員寬敞的乘用空間。此外，由于方正的車身設計，讓全部乘員由腳至頭均擁有充足的空間，這一點在長途旅程疲勞度的降低上，能提供相當大的助益。

新穎的海灣式中控臺設計，不但與車頭的圓弧設計元素兩相呼應，更讓座艙呈現國產車少見的青春動感。簡潔卻不簡單的內飾安排，在滿足消費者日常需要的同時，讓整個駕駛臺看上去非常清爽，頗為符合目前市面上流行的時尚風格。

開車出游，難免攜帶不少隨身物品，全車具備10個置杯及飲料瓶座，連行李箱也設有飲料瓶座，讓你飲料不怕無處可放。而除了中控臺具備多個置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盤，讓你可以隨手放置手機等雜物：當有需要載運貴重物品時，行李箱內也有置物盤并具有置物固定網，便于固定貴重物品，免于碰撞受損。

另外值得一提的是，Zinger具備同級車未有的后座冷氣出風口，雖然此次試駕恰逢入冬寒流來襲，所以無需發揮其功效，然而對于夏季高溫時節，相信后座冷氣出風口將更具乘用魅力。

身心強健，動力和操控俱佳

我們試駕的這款Zinger君閣，采用了強大的2.0L MIVEC發動機，其最大輸出功率為125kW／6400rpm，最大輸出扭矩高達190Nm／4750rpm，如此搶眼的數據，讓我們剛開始都難以置信。MIVEC(三菱創新式氣門正時電子控制系統)發動機在國際上一直享有盛譽，其性能、耐久性和可靠性方面的出色表現，以及在油耗和排放方面的優異數據，都讓我們對搭載這款發動機的Zinger君閣寄予了很高的期望。

而在車身和底盤方面，Zinger君閣也可謂是博采各家之長。“RISE body”高強度車體設計采用三菱汽車的碰撞安全車身技術，在可靠性方面不容置疑。脫胎于帕杰羅車型的底盤，采用梯形結構設計，讓Zinger君閣擁有扎實底盤實力。雙A臂前懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架，在適當的輪胎搭配與謹慎的駕駛操控之下，能在崎嶇的路上保持平穩的行駛。

出色的設計自然會帶了出色的駕駛樂趣，在對Zinger君閣的各項參數都略有了解之后，我們踏上了此次試駕的路試之旅。

起步時逐漸踩下油門，Zinger君閣雖沒有那么明顯的加速力道，但仍可將車身循序穩健地推動，持續保持油門后，車輛可以相當輕松順暢地加速至時速90km／h至100km／h左右，而且沒有明顯的遲滯感。此時若需更大的動力輸出時，雖然發動機的工作聲音便會明顯地加大，卻還可以平順地拉高速度。

Zinger君閣舒適中略帶硬度的懸架設定，讓行車的乘坐感受維持相當良好的水平，行經一般路段時感受相當平穩，路面稍微起伏的震動均能通過懸架輕柔地化解，震動增加的碎石路段，雖然傳至車內的震動增加，但仍能通過懸架與座椅加以消弱，不至于造成太大的乘坐困擾。此外，高速行車的表現堪稱平穩順暢，即使略為增大的發動機聲也被有效地隔絕于車外，讓乘坐人員度過每段舒適的旅程。

行經彎道時，由于Zinger君閣偏高的車體，無法避免地讓其車身動態與轎車仍有段明顯的落差。不過，就實地操控表現而言，Zinger君閣在彎道中的表現也很出色。深究其原因，源自其梯形結構底盤，不但帶來良好的強度，增加操控的表現，亦有效地降低了車身的重心，讓整體的操控表現，超出外型所帶來的預期。加之發揮了后驅車的彎道轉向特性，配合發動機偏低直置，讓Zinger君閣適度地彌補了高車體的動態弱點。

此外，Zinger君閣在彎道時轉向呈現了較為中性的轉向特質，只要在入彎之前適當減速并在彎道中保持油門，利用后輪驅動的行駛特性，便可輕易在彎道中畫出一道柔順的過彎曲線。我曾維持這樣的操控模式，不斷嘗試拉高速度過彎時，來測試Zinger君閣的彎道極限。結果Zinger君閣不但將側傾抑制在相當輕微的范圍，車身動態也控制良好?？梢哉f，只要熟悉之后便可享受到相當出眾的行駛樂趣。

全能選手總有你喜歡的一面

如今已經很發達的道路系統，讓一般的消費者都能便利地到達自己的目的地。因此擁有轎車舒適性設計的廂式休旅車，才是很多消費者的切實需求。

對于中國消費者來說，寬敞的空間設計絕對是一個討巧和實用的特點這樣就可以滿足他們對于一款車的絕大部分需要 同時對大多數的消費者而言，重度的越野活動，并不是他們休閑時刻的選擇，能越過不平整的路面，對其而言已經足夠，在SUV上搭配造價高昂的四驅系統，遠不如能閃過石塊的高底盤來得重要。

Zinger君閣的扎實而恰如其分的表現，讓我們在實地試駕之后，開始重新思考越野與休旅的意義。這樣一款具備各種車型特質的跨界多功能車，顯然能滿足多數中國消費者的消費需求。在Zinger君閣身上，總會有消費者喜歡的一面，也許這就是它未來的取勝之道。