博格華納杯“中國心”２００８年度十佳發動機揭曉

2008年11月15日上午，北京永泰福朋喜來登酒店永泰宴會廳座無虛席，來自汽車行業的行業組織領導、行業專家、企業高層以及眾多新聞媒體濟濟一堂，共同見證博格華納杯“中國心”2008年度十佳發動機的誕生和頒獎盛典。

中國汽車報社社長、汽車與運動雜志社社長李慶文指出：“打造汽車評價‘心’平臺，發現汽車‘心’價值，是舉辦十佳發動機評選的宗旨。3年來這項活動在汽車發動機產業越發體現出價值，已成為展示發動機先進技術，探討未來研發主題，體現企業品牌和綜合實力的舞臺。”

評價體系更加成熟

在前兩屆評選的基礎上，“中國心”年度十佳發動機評選已構建出一套完整的評價體系，為進一步完善評價體系，今年首次增設了技術咨詢委員會。

2008年4月17日，“中國心”年度十佳發動機評選技術咨詢委員會成立暨評價體系研討會在北京舉行。技術咨詢委員會的主要任務是討論和完善評價體系，及時將主流發動機的技術趨勢納入到評價體系中來，保證評選的公正性和專業性。委員會主任由一汽集團原副總經理兼總工程師、中國汽車工業科技進步獎勵基金會理事長徐興堯擔任。

在此次會議后，技術咨詢委員會與專家評審委員會一起成為“中國心”年度十佳發動機評選的兩個主要技術機構。與此同時，“中國心”年度十佳發動機評選的評價體系也得到了進一步完善。

在頒獎典禮上，專家評審委員會主任王秉剛教授詳細介紹了今年評價體系的變化。他介紹說，在聽取了技術咨詢委員會的意見后，對今年的評價標準進行了調整。動力性(20％)、技術先進性(20％)。市場表現(15％)、節能減排(20％)和主觀感受(25％)這五項評價指標中的4項都細化了分項指標。另外，今年首次將參評發動機按照排量進行了分組，分為1.3L以下(含1.3L)，1.3L-2.0L(含2.0L)以及2.0L以上三組。這樣的評價體系，更加有利于評委對于參選發動機作出細致、準確的評價，也有助于廠家迅速認識到自身差距，在今后的研發、制造過程中，繼續進行提高。

汽車與運動雜志出版人兼總編輯周麗娟表示：“通過發動機評選，我們建立了一個適合中國國情的發動機評價平臺。在這個平臺上，汽車發動機產業的研發成果得到了傳播和展示，特別是自主品牌產品獲得與合資品牌同臺競爭的機會，消費者也借此擁有了理性消費的客觀依據。”

小排量機型成最大贏家

今年的評選，共有28家汽車和發動機企業拿出了35款主力發動機報名參評，競爭十分激烈。經過層層篩選，最終有15款發動機進入實車測試階段。實車測試后，評委們根據打分數據，以無記名投票的方式評出十佳發動機的初步名單，交汽車與運動雜志社，上網廣泛征求意見，最終產生十佳發動機的名單。同時，今年報名的發動機都在國內開發或制造，讓“中國心”的名字落到了實處。

頒獎典禮上，正式公布了獲得博格華納杯“中國心”2008年度十佳發動機稱號的發動機及推薦車型名單。從獲獎名單中+記者發現，小排量機型明顯增多。在過去兩屆評選中，獲獎機型的排量多集中在2.0L以上，最小排量為1.6L，更有多款3.0L以上的。而今年的獲獎機型80％的排量都不超過2.0L，1.6L以下的有7款，1.3L以下的有兩款。充分體現了今年評選“鼓勵節能減排、提倡小排量機型、支持自主研發”的目標。

此外，今年的評選共有比亞迪，奇瑞，綿陽新晨動力等三家自主品牌企業獲獎，數量比前兩屆有所增加，且它們的獲獎機型也大多集中于小排量發動機領域。

李慶文社長指出，當前，節能減排成為我國政府倡導的建設和諧社會、緩解和解決能源問題的重要舉措之一。這么多小排量發動機獲獎，非常符合國家對汽車及發動機產業的政策引導，也很好地鼓勵了那些一直在自主研發的國內廠家。