刊中人

孤獨(dú)之王

【德】《明鏡》6月29日

邁克爾#8226;杰克遜死了。這位神童、流行音樂(lè)之王、20世紀(jì)最偉大的明星，終于走完了他傳奇般的悲劇人生。他的悲劇源自于他的家庭，杰克遜的父親是一名吊車司機(jī)，酷愛(ài)音樂(lè)，希望孩子們能替他實(shí)現(xiàn)音樂(lè)家的夢(mèng)想。父親在孩子們練習(xí)的時(shí)候手里總是拿著一條皮鞭，只要誰(shuí)跳錯(cuò)舞步，皮鞭就立刻抽過(guò)去。據(jù)說(shuō)父親為了讓小邁克爾舞跳得更快，曾經(jīng)讓他在熱灶臺(tái)上練習(xí)。父親常打罵孩子，還時(shí)常嘲笑邁克爾的翹鼻子。有次父親半夜里戴著鬼怪面具從窗戶爬進(jìn)來(lái)，警告他今后再也不要忘記關(guān)窗，邁克爾嚇得做了好幾年噩夢(mèng)。杰克遜一直就想逃離自己的家庭，除了妹妹珍妮#8226;杰克遜走出了自己的演藝道路外，其他的兄弟幾乎都沒(méi)為他增光，都被指控毆打女友或妻子。杰克遜曾坦言，“在普通人中間我感到害怕，只有在舞臺(tái)上我才有安全感。” 也許最令人唏噓的是，杰克遜在奧巴馬成為總統(tǒng)的這一年離世，兩個(gè)在美國(guó)長(zhǎng)大的黑人，只相差3歲，有著同樣的夢(mèng)想，結(jié)局卻截然不同。

醫(yī)保難題

【英】《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》6月27日

即便這個(gè)世界上最富裕的國(guó)家創(chuàng)造的每6美元里就有1美元是花在健康上（是其他發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍），但這里的嬰兒死亡率、平均壽命和心臟病的存活率都低于經(jīng)合組織的平均水平。同時(shí)，因?yàn)橘M(fèi)用太高，接近5000萬(wàn)美國(guó)人沒(méi)有醫(yī)療保險(xiǎn)；而有醫(yī)療保險(xiǎn)的則發(fā)現(xiàn)看病的費(fèi)用近乎勒索，得一場(chǎng)大病就意味著破產(chǎn)。昂貴的醫(yī)療體系對(duì)美國(guó)造成了多方面的傷害：因?yàn)橛幸话肴丝诘尼t(yī)保來(lái)自政府，加重了納稅人的負(fù)擔(dān)；私人企業(yè)要為員工繳納醫(yī)療保險(xiǎn)，這個(gè)費(fèi)用是如此之高，甚至連通用汽車這樣的巨頭都負(fù)擔(dān)不起。這個(gè)夏天美國(guó)關(guān)于醫(yī)保的討論會(huì)決定奧巴馬的總統(tǒng)生涯是否成功，對(duì)他來(lái)說(shuō)，想從頭開(kāi)始構(gòu)建一個(gè)政府主導(dǎo)的醫(yī)保體系是不現(xiàn)實(shí)的，美國(guó)人還是更愿意要一個(gè)以私人出資為主的醫(yī)保體系。

羅斯福的教訓(xùn)

【美】《時(shí)代》7月6日

因?yàn)楣埠忘h政府應(yīng)對(duì)金融危機(jī)不力，民主黨的羅斯福才在大蕭條期間成為了總統(tǒng)。大蕭條造成的破壞和痛苦比他想象地要嚴(yán)重得多，但在他的努力下，這次危機(jī)也成為了一個(gè)政治上的機(jī)遇。這是奧巴馬最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。羅斯福并沒(méi)能結(jié)束大蕭條，但他把經(jīng)濟(jì)危機(jī)變成了持續(xù)改革的動(dòng)力，他的新政主要不在于終結(jié)當(dāng)下的痛苦，而是要使美國(guó)人免于未來(lái)的危險(xiǎn)和不確定。在那個(gè)危機(jī)的年代，人們最需要的就是安全感，而羅斯福提供了人們想要的：創(chuàng)立聯(lián)邦存款保險(xiǎn)公司，為銀行存款提供安全；創(chuàng)立聯(lián)邦房屋機(jī)構(gòu)為房屋按揭貸款提供擔(dān)保；為投資者提供更可靠的信息；聯(lián)邦勞資關(guān)系委員會(huì)致力于穩(wěn)定勞資關(guān)系；社會(huì)保障體系為包括窮人和老人在內(nèi)的所有美國(guó)人提供最起碼的生存保障。

讓華爾街難堪的人

【美】《國(guó)家》7月6日

4月27日，高盛的CEO勞埃德#8226;布萊克芬恩在高盛總部和《紐約時(shí)報(bào)》的記者和專欄作家格雷琴#8226;摩根森見(jiàn)了面。這不是一次禮節(jié)性的會(huì)見(jiàn)，“我感覺(jué)像被浸了豬籠”，布萊克芬恩抱怨道。而正是摩根森在去年秋天寫(xiě)的一系列文章，揭示了政府拯救AIG計(jì)劃背后的一個(gè)秘密：它只對(duì)AIG的債主也就是華爾街的幾大投資銀行有利。高盛至今對(duì)這篇報(bào)道感到很不爽，對(duì)那篇文章的前提和結(jié)論提出了質(zhì)疑。53歲的摩根森正處于職業(yè)生涯的高峰，自金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，她的文章涵蓋對(duì)雷曼的倒閉到AIG的劫后重生背后原因的辛辣分析，這讓從華爾街到華盛頓的政商大腕們感到害怕，但又不能不讀她的文章。摩根森的文章坦率得進(jìn)乎粗暴，這在同行中間引起了廣泛的爭(zhēng)議，但顯然已沒(méi)有人能忽略她了。

巴黎地鐵自動(dòng)化工程

【法】《城市與交通》6月17日

前不久，法國(guó)總統(tǒng)薩科齊在出席一次建筑展覽時(shí)發(fā)表講話，推出“大巴黎”交通拓展計(jì)劃。總統(tǒng)打算在2025年前，將目前的地鐵-火車網(wǎng)擴(kuò)展一倍，實(shí)施一項(xiàng)巴黎市環(huán)城地鐵計(jì)劃。為此，政府將斥資350億歐元改善巴黎市及周邊地區(qū)的交通系統(tǒng)，并再建長(zhǎng)達(dá)130公里的地鐵，將市中心和周邊的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)、拉德芳斯新區(qū)、凡爾賽等交通及商業(yè)中心連接在一起。此外，政府還將興建環(huán)保型有軌電車，并對(duì)現(xiàn)有的輕軌、公共汽車等公交系統(tǒng)加以改善。

1900年7月19日，法國(guó)第一條地鐵線在巴黎順利開(kāi)通。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，目前巴黎地鐵無(wú)論從其覆蓋的范圍、管理的完善還是運(yùn)行的效率來(lái)看都達(dá)到了世界一流水平。巴黎市區(qū)現(xiàn)有地鐵15條，全長(zhǎng)199公里。