任逍遙

有這樣一輛車，它能給你無微不至的關懷；它能給你溫馨的駕乘感受；

它能恰如其分地迎合你的奢華品味；也許，你還會被它慣壞。

它就是雷克薩斯RX450h，一個任逍遙的搭檔。

雷克薩斯RX系列是豪華SUV車型中美式奢華的代表作，自從1997年開始到如今，雷克薩斯RX系列已經歷了兩代變革，近期最新推出的RX450h與RX350是第三代車型。新一代RX系列通過更加時尚的設計，更加貼心的智能副駕服務，以及更加環保的混合動力，進而越發打動消費者。

在中國，混合動力幾乎成為豐田或雷克薩斯汽車的專屬名詞，豐田普銳斯、雷克薩斯GS450h、LS600h等車型也以成熟穩定的表現得到了市場的認可。繼雷克薩斯RX400h之后更先進環保的RX450h浮出水面走到消費者的身邊來。在這一點上 雷克薩斯在中國市場走在了前面，是它令混合動力不再是虛幻的概念，而是可以讓消費者真真切切享受到，并買得起的實物。

車身設計前衛、精巧

雷克薩斯RX450h延續了雷克薩斯獨有的L-Finesse設計理念，在它的身上能夠看到雷克薩斯家族的經典特征。倒梯形的進氣格柵，立體的三角形大燈都顯示出強勁的攻擊力，寬厚的車身更像是大力士的臂膀，豐滿的車尾也很好地將棱角與圓滑融合，透明燈罩的尾燈則顯現著上一代RX系列的精妙。然而雷克薩斯的精巧設計并非是眼睛看到的這么簡單，在雷克薩斯RX450h的前保險杠下方的護板，設計師就利用了“文丘里效應”，從而導向車頭下方的氣流，來穩定車身，輔助散熱。

實實在在的混合動力

雷克薩斯RX450h的發動機重心下降了15mm，從而使車輛重心更低，車身更加穩定，進而提升車輛行駛的穩定性。RX450h混合動力系統中的汽油發動機，是在2GR-FSE改進的2GR-FXE3.5L發動機，在前后電動機的輔助下，RX450h可爆發295hp的最大馬力，配合較高傳動效率的ECVT自動變速器，其0～100km／h加速僅，需7.8s。事實上，動力強勁與否并不是RX850h的重點，其動力數據和加速性能與汽油版的RX350相差無幾，但是RX450h優異的燃油經濟性和靜謐感是不可比擬的。

我按下啟動按鈕，RX450似乎沒有理會我的旨意，不過當我輕輕抬起油門——準確地說此刻是電門——踏板的時候，RX450就像筋斗云等魔力坐駕一樣恬靜地跑動起來。安靜的前后電動機可釋放出前167hp、335Nm，后70hp、139Nm的動力，一旦重踩油門或者速度超過15km／h，其3.5L V6發動機立刻啟動并釋放綿延不絕的動力，整個動力混合的切換過程是在秘密的狀態下進行，沒有一絲的動力遲滯或者轉換時的動力沖擊，如果不是發動機隱約的聲音和細微的振動，我幾乎被“欺騙”過去了。

當RX450h的速度提高到120km／h時，硬朗的懸架讓它很沉穩，如果不是處于SUV的高視角，我會把它當作一輛高性能的運動型轎車。再有，RX450h的車內依然很安靜，19英寸的普利司通DUELER輪胎和較小的0.33風阻系數，讓路噪和風噪湮沒在悅耳的發動機聲中。一旦我腳下收油，RX450h儀表盤的功率表立刻由功率輸出指示轉變成電池充電的能量指示，時時刻刻提醒著我經濟環保的理念。混合動力RX450h的綜合油耗僅為7L／100km。

貼心的智能副駕和人機交互系統

雷克薩斯的G-BOOK智能副駕系統非常人性化，駕乘者可以真切地通過車載系統實時地與話務員聯系，話務員通過CDMA網絡可遠程提供導航，新聞收發、道路救援等服務，并且可在幾秒鐘內迅速達成。RX450h身上的Remote Touch人機交互系統是雷克薩斯汽車的創新科技。駕駛者可通過一個車載的類似鼠標的控制器，自由控制衛星導航，通訊及影音娛樂系統，其功能與寶馬的iDrive系統類似，兼具時尚與實用性。有了上述這兩個功能，駕駛RX450h到任何地方都是一件輕松愜意的美事，殫精竭慮是多余的了。

對于以享樂駕乘為主的消費者來說，雖然95.4萬元RX450h和79.2萬元的RX350的售價并不算便宜，但代表著最新科技、最貼心服務的雷克薩斯RX系列絕對是一輛完美作品。它不遺余力地滿足你，甚至是寵壞你的各種需求。經濟實用的混合動力、優雅奢華的風范加上細膩豐富的內在，能讓人在天地間盡情肆意的逍遙。