ＣＴＣＣ只有新人值得期待

和CCC(中國場地錦標賽)相比，改了名字的CTCC(中國房車錦標賽)沒有什么大的變化，最大的看點也不過是333的凄涼和曹宏煒的亮相。

雖然賽前有關“技術規則”和“輪胎注冊”的爭議頗大，但CTCC第一站的比賽卻異常平靜，如果不是廠家組織的觀眾來撐場面，CTCC第一站的情況簡直可以用“冷清”來形容。

1600cc組別中，東風·悅達起亞778車隊由王少鋒拿下了車手冠軍，再加上隊友高華陽的第五名，把車隊冠軍順利收入囊中。

2000cc組別的競爭稍顯激烈，東風悅達起亞778車隊的盧家駿在最后關頭沒有頂住韓泰輪胎陸方車隊陸淦的攻勢，將冠軍拱手讓人。不過車手亞軍的成績也足以保證車隊拿到了車隊季軍的位置，讓東風·悅達起亞778車隊成為本站比賽的最大贏家。技術規則變化，

傳統強隊實力不減

今年的CTCC為了追隨世界賽事“節約”的潮流，也在技術規則方面做出了不少的變化。最主要的就是限制發動機轉速不能超過8000rpm，這似乎“看上去很美”，但在正式比賽中，各支車隊的實力并沒有受到什么影響，奪冠的車隊依舊還是去年的那些強隊。

“輪胎注冊”試水，廠商，車隊各懷心思

今年，CTCC推行了輪胎廠商注冊收費標準，每個品牌輪胎商一站交2萬元。全年6站，總共1 2萬元。參與CTCC的共有六個輪胎品牌：優科豪馬、韓泰，錦湖、固鉑、鄧祿普、米其林。目前只有韓泰和固鉑完成了“輪胎注冊”，其余的廠商都在觀望中。而那些自己“買單”輪胎的車隊，更是對這項規定非常不滿。

333車隊舊車上陣，韓寒遭遇“禍不單行”

在車隊老板夏青接手比賽推廣商之后，上海大眾333車隊反倒是愈發落寞。比賽當天，新賽車都還沒有準備好，只能拿著陳舊的拉力賽車“征戰”場地賽道。而更加出人意料的是，韓寒在比賽結束后，竟因為發動機轉速超過8000rpm而被取消成績。賽后他在blog上的留言，讓人感覺出內心無比的郁悶。

福特新車實力增強，小將亮相技驚四座

長安福特車隊今年簽約了江騰一和曹宏煒兩名新車手，加上主力車手何曉樂，組成了一支青年軍。車隊針對去年賽車機械性能不穩定的問題，下了很大力氣做改進，從臨場的數據和表現來看，福克斯賽車穩定性有了很大的提高，圈速與奪冠的雅閣賽車基本持平。

排位賽和正賽中，16歲的曹宏煒都顯示出了超強的駕駛技巧，在排位賽占據了第二排的發車位，正賽中甚至一度超越了陸淦，如果不是因為一次小小的碰撞，沒準這位年齡最小的車手都會站上領獎臺。

看得出來，所有車隊對于第一站的比賽都有些漫不經心。雖然換了新的推廣商，但是CTCC(中國房車錦標賽)依舊沒有為比賽注入新的看點。新名字并不能帶來新氣象，CTCC的未來，還是讓我們覺得有些迷茫。

參與賽事讓我們的車主充滿自豪

專訪長安福特銷售公司副總經理 劉淳瑋

AS：長安福特今年大力投入CTCC賽事。有著怎樣的想法和預期?

劉淳瑋：我們堅持參加中國的汽車比賽，就是為了給我們的車主一個良好的品牌形象。我們的很多車主都告訴我，福克斯車參與比賽，讓他們充滿了自豪感，這是其他汽車廠商很難做到的。

當然，參加比賽就是為了要贏，要爭取冠軍。今年我們的賽車很有實力我想也會取得很好的成績。

AS：曹宏煒的表現非常出色，對此您有什么評價?

劉淳瑋：呵呵，這說明我們很有眼光呀!我們的年輕車手培訓計劃很有成效，出現了這么出色的年輕人。相信有前輩的幫助，他會很快成長起來。

AS：長安福特是否會像組織“?？怂贡币粯?，舉辦“嘉年華杯”這樣的平民賽事?

劉淳瑋：這個主意很不錯，我們會考慮的。就像我之前說的，我們要讓車主具有自豪感，而平民賽事就是最好的實現手段之一。我們會在以后開展這樣的活動，讓我們的車主真正融入到賽車環境中。