移動的盒子

酷熊抵達編輯部的時候，甚至產生過不小的轟動。在外觀獲得一致好評的同時，一輪價格競猜也隨之開始。6.39萬－7.79萬元的官方定價讓人大跌眼鏡，連連喊“值”!

看到長城酷熊，真的會讓人聯想到動物園里的“熊”。據我所知，世界上的熊科動物有7種，各個長得憨態可掬，可愛至極。而在汽車的鋼鐵世界里，能勾起我們未泯童心的可沒有那么多——除大眾甲殼蟲和寶馬Mini之外，恐怕就是最新上市、剛剛駛入《汽車與運動》編輯部的長城酷熊了。

棕熊般憨厚可愛——盒子一樣的車身

形如其名，長城酷熊實在太可愛了。沒什么復雜的線條，整車就像個方盒子，車頭像用刀切過的蛋糕一樣——基本水平的發動機蓋和擋風玻璃幾成直角，很酷、很另類。

加上全黑的車身，酷熊沒有任何激進與炫耀的意味，扎實而憨厚。但在車身細節方面，它卻毫不馬虎、簡單行事。比如犀利的刀鋒前大燈，不僅使用了聚光效果更好的透鏡，而且可以電動調節近光高度，紅色的尾燈還不忘在造型上與之呼應。在一些點綴上，比如后視鏡上的轉向燈、鋁合金輪圈、立體中網以及橫貫式進氣格柵，都與“熊”的另一面——“剛毅、威武”別無二致。當它們與棱角分明的外形相呼應的時候，整體造型的陽剛被表現得淋漓盡致，怪不得讓人這么喜歡呢!

當然，酷熊可不是徒有其表，它的內部空間像外形輪廓一樣——超級大、超級寬敞。正因如此，長城才敢于提出“準C級”的概念。特別是后排腿部及頭部空間，絲毫不輸于奧迪A6L這類為國人特別加長的C級車，甚至寬敞得有些奢侈，有些“浪費”。而價格呢，絕對是它們的零頭而已。

倘若放倒座椅，你更會為之一震!2426L的“巔峰”容量比中華駿捷Wagon足足多出1000L。這是一個什么概念?相當于128桶飲水機用的桶裝水!足夠一家三口喝上好幾年了。如若裝滿5人，尾箱依然有600L的空間，至少也是同級別三廂轎車的兩倍。即便把它當做“小面”，那也是最可愛，最實用的“小面”了。

北極熊般充滿力量——1.5L VVT發動機加速強勁

裝的東西多，當然也要跑得動，應該像北極熊那樣耐力十足。讓我們驚訝的是，長城酷熊不僅跑得動，而且還跑得相當快!廠方提供的數據顯示，酷熊的0－100km／h起步加速時間需要13.5秒，這對一款帶有MPV風格的1.5L小車來說也在情理之中。但我們的實際測試卻推翻了這一切，以4000rpm的轉速起步、6500rpm換擋，在較為順滑的變速器剛入3擋不久，車速便突破100km／h。直覺告訴我，它和不少1.6L甚至2.0L的家用車都有一拼!果不其然，電腦顯示其所用時間僅10.43秒，幾乎和東風標致2061.6MT、北京現代伊蘭特悅動1.6MT、東風雪鐵龍凱旋2.0MT相當，在AO級車中名列第五!

這般卓越表現的法寶就是長城最新研制的全鋁機身1.5L VVT發動機。它的最大功率高達77kW／6000rpm，與合資品牌平起平坐。為了減輕發動機重量，就連進氣歧管都使用塑料制成。雙頂置凸輪軸配合WT(可變氣門正時)技術，使這款發動機像對手一樣充滿競爭力，幾乎挖掘了小排量發動機的最大潛力。雖然138Nm的最大扭矩要在4200rpm下才能獲得，但在很低的轉速，就能輕松輸出峰值的90％，怪不得加速表現那么好呢!

馬來熊般身姿靈巧——舒適穩定的轎車底盤

堅實的動力基礎很容易就讓酷熊達到100km／h的速度，但這還不足以讓人放心。畢竟這是一款有著1634mm身高的小型車，倘若沒有足夠的穩定性，又怎能體驗到1.5L WT發動機的出色動力?

事實再一次證明，我們的顧慮是多余的。不需要太多的測試數據來佐證，只要你在環路上跑一段，就會發現他其實一點也不笨拙，就像熊科中的“馬來熊”一樣“爬術高超”。液壓的轉向系統做得像電動助力一樣輕盈，但高速時并不輕飄。由于整車長度不足4米，因此穿梭在車流之間非常靈活。可見轎車底盤的功力絕對比以往“小面”要強許多許多倍，而且這種駕馭是絕對信心十足、隨心所欲的。有一點點奇怪的是，盡管酷熊軸距不足2.5米，但最小轉彎直徑卻有11.5米之多，在狹小的空間調頭可能就需要多揉幾把輪了。

從嚴格的測試數據上看，長城酷熊只能算是比較理想的家用汽車。但縱觀《汽車與運動》測試數據庫，6.5分的運動指數已經毫無爭議地達到了“運動性能良好”的評級，足以“秒殺”大多數同價位或同級別的小車。

超級可愛的造型、超級寬敞的空間、超級強勁的動力，以及算不上超級但絕對安全夠用的操控，幾乎沒有什么理由可以拒絕它了。怪不得編輯部的某位同事都有換車的念頭，而他的合資小車剛剛購置一年。這足可見長城酷熊的強大誘惑力了。而這僅是冰山一角，不知道市場上還有多少人如此中意這無比可愛，可心的小車呢!

解密長城小車的“心”動力——GW4G15 1.5LVVT發動機

發動機是汽車最核心的技術裝備，發動機的先進與否直接關系到一款車的動力性，油耗，排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質，在行業中就有“得發動機者得天下”一說，對長城來說更是如此。

這次測試的長城酷熊搭載的就是最新研發的全鋁1.5L發動機，它應用了可變氣門正時(WT)技術，這種技術的應用使發動機具備了功率扭矩大，油耗低、排放低等特點，尤其在低轉速下能發揮出強大扭矩，獲得最佳的動力輸出。

為確保發動機的先進性和高科技水平，長城與多家國際知名的發動機專業公司展開廣泛合作。全球技術市場化，信息一體化為其掌握最新技術提供了條件和保障。GW4G15發動機是由長城汽車動力事業部自主研發的代表性產品，除采用了國際最頂尖零部件供應商的技術資源外，其開發過程還融會了獨立點火線圈直接點火技術、E－gas電子節氣門等大量全球最先進技術，比如博世(BOSCH)公司ME7電子控制系統的優良匹配，使發動機的排放可以輕松通過歐Ⅳ標準。

長城轎車發動機工廠有缸體、缸蓋，曲軸，裝配及熱試等五條生產線，均為采用國際知名品牌高尖設備組成的柔性生產線。已經實現批產的一期工程年產能可達10萬臺。記者在工作人員的引領下參觀了轎車發動機工廠，其國內不多見的大量先進設施令人贊嘆。缸體生產線和缸蓋生產線，采用了國際尖端的加工設備：精度達到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和精度高達萬分之一毫米的意大利MARPOSS全自動在線測量機，均為國際同行業中的知名高端品牌；德國進口設備保證了曲軸生產線上產品的加工精度、尺寸的一致性和生產線的自動化需要；裝配線一系列安裝擰緊工位全部為多電動軸擰緊，既可滿足裝配精度的穩定性，又避免了力矩偏差。

一系列的精心設計與制造才成就了這款1.5L VVT發動機超越同級的優越表現。