駿馬撒歡

在我們這些記者的駕馭下，十幾輛歡動1.6L新車出了工廠大門，耐著性子走了20多公里的城市路段，一上高速就像駿馬撒開歡兒一樣，狂奔在海口到三亞的高速路上。

這次試駕的重點，無疑是歡動新配備的HA-VVT-1.6的發動機。作為一汽海南馬自達自主研發的產品，這款發動機已經報名參加汽車與運動雜志社主辦的2009“中國心”年度十佳發動機評選。

在試駕之前，一汽海馬動力有限公司總經理楊培德將這款發動機的特點總結為“兩高三低”，即高性能，高可靠性和低噪聲、低油耗、低排放。這款發動機非常注重輕量化設計，進排氣歧管分別采用輕質的樹脂和不銹鋼材料，雙頂置凸輪軸是中空的，再加上全鋁的發動機機體，不僅發動機質量減輕，同時也提升進排氣效率，實現降低能耗、提升動力的目的。

在先進的技術支持下，這款排量僅有1.6L的發動機卻可以輸出88.2KW/6000rpm的最大功率和158Nm/4500rpm的最大扭矩，明顯超越很多同排量合資品牌發動機，性能甚至已經非常接近歡動之前裝備的1.8L發動機。盡管采用的是單WT技術，卻和卡羅拉雙WT-i發動機的90kW/6000rpm最大功率和154Nm/5200rpm有一拼，說明中國自主品牌在發動機研發上取得了驚人的進步。

這些是不是有點夸大其實呢?為了驗證所言的虛實，我們分別在城市路、高速路和山路上對歡動1.6L車型進行了近600公里的全方位試駕體驗。

城市路：閑庭信步

坐進歡動的駕駛室，是一種類似跑車的被包圍的感覺。當我按習慣調高座椅，就發現頭部空間太局促，眼睛離風擋的距離太近了，只好把座椅調低。歡動的轎跑造型使風擋傾斜度大。腰線的加高也造成側窗狹長，后視鏡也比較小，感覺視線不開闊。我認真地調整了駕駛位置，心里還是不免有點擔心。剛開始駕駛時，起步，并線，超車都極為謹慎，好在很快適應了。用我們駕趣車型評選的術語來說，就是這款車的駕馭度還比較好，易于駕駛。

歡動在城市路段行駛，發動機提供了充足的動力。HA-VVT-1.6發動機具有典型的“雙峰值”扭矩特性。它可以在2300rpm時就獲得第一個扭矩峰值，達到最大扭矩的90％，在城里開就會比較省油。而在4500rpm時獲得的第二個，也就是158Nm的最大扭矩，則在高速行駛時可以提供良好的加速性。

實測中，歡動的剎車表現適中，懸架偏于運動調校，但舒適性尚可。我發現測試車的油門有明顯的空余行程，在需要小油門加速時輕點油門不起作用，需要踩深一點，感覺這個行程應該調小一些。

1.6L車型的內飾雖然不如1.8L的純黑色內飾來得運動，但是采用黑米雙色組合，兼顧一般消費者購買使用。車多混雜時，方向盤上的操控按鍵可以方便地調低音響，減少聲音干擾。駕駛歡動在城市游走，我的感覺是閑庭信步。

高速路：信馬由韁

從海口出發，已是下午2點了，高速路段347公里，還有一段限速40km/h的不平整路面。我們希望趕到三亞時天還沒有黑，能有時間拍攝照片，而天公不做美，雨絲時斷時續。但是，歡動優良的加速性能和穩健的底盤給我信心，車速一直還算比較快，歡動的運動本色幫了我。高速路面的超車道平整，而外側車道也許是經常走大車的原因，如果稍微夸張點兒說，高速巡航時的感覺像是走波浪路面，但是，在這樣的道路上行駛，副駕駛座上的同事竟然睡著了。

在一段空曠的直路，我叫醒同事，同時把油門踩到底，速度指針最終指向175km/h，此時車身的穩健得到我們的一致好評。歡動的轉向系統也很不錯，力度適中、反饋直接且循跡準確。一切盡在掌握的感覺。最終到達三亞時，天晴了，時間還不晚，我們的拍攝工作得以按計劃進行。

山路：陡坡氣喘

第二天，我們特別選擇了去呀諾達熱帶雨林的山路測試歡動。這條路線坡多，彎道也多，而且車流集中，歡動的轉向準確，而且易于操控，多數彎道。坡道都可輕松應對，但偶遇陡坡，歡動顯得有些力不從心，就必須馬上降擋，降到二擋就沒問題了。

此次試駕，我們還對歡動進行了0～400米的加速測試，測試中的最好成績為15.82秒，這個成績是海馬Z1車隊的專業車手當場測出的。歡動1.6L也是這個車隊出戰09年全國房車錦標賽(CTCC，即原全國場地錦標賽)1600cc組別的比賽用車。

通過兩天的試駕，我們相信歡動1.6L可以在比賽中取得好成績。同樣，在競爭激烈的家用車市場，由于購置稅下調的刺激，歡動1.6L也有實力占得一席之地。

參觀海馬1.6L發動機的誕生過程

在試車前，我們有幸參觀了海馬動力有限公司的生產車問，親眼看到了HA-VVT-1.6發動機的誕生過程。

這個投資12億元的廠房內整潔又寬敞，隨處可見先進的自動化設備，工人們衣著整潔操控各種儀器進行生產或檢測。缸體線、曲軸線、缸蓋線成“三”字形平行排列，裝配線和熱試線垂直其他三線縱向排列。看到這些生產線的名字，相信大家也就大體了解了發動機的結構。它是一條柔性生產線，可共線生產1.6L/1.8L/2.0L發動機，年產量可達22.5萬臺。

作為汽車的心臟，可容不下半點瑕疵。整個生產線的自動化程度非常高，并且有分級檢測和抽檢程度，看過生產線，試駕這款車更放心了。