大齡小車的１００００公里

終于，銀色Polo的里程表顯示為10530。公里。這意味著從2008年2月末購買這輛二手車至今的10個月時間里，我已經駕駛它行駛了10000公里!這對我的大齡小車來說，是一個小小的里程碑。

期間，小車經歷了圈胎改裝升級，北京奧運會期間的單雙號限行，兩次小故障(水溫傳感器和前門電動窗開關)，兩次保養和一次后保險杠的輕微剮蹭。

燃油費用我進行了精確統計，共4520元。該車平均油耗在7.5l/100km左右，令人滿意。畢竟這是一輛車齡接近7年的老車了，而且使用的是19550R15的優科豪馬Es100運動型寬胎。能實現這樣理想的油耗，我覺得與個人的駕駛習慣有很大關系，個人經驗是對路況做預先判斷，少走擁堵路段，少踩剎車，及時清理車內物品。

10000公里內發生兩次小故障，這樣的故障率也在我的接受范圍之內，當初決定買二手車時，就已經做了心理準備。電動窗開關失靈即更換，過程很簡單，值得一說的是水溫傳感器故障。該車在97000公里時出現發動機熱車啟動困難，有時甚至需數十次打火方能啟動。維修人員起初認為是發動機積碳所致，建議加油時添加大眾G17添加劑，按此操作癥狀無改善。又過了近1000公里，癥狀加劇，再次檢查，故障碼顯示水溫傳感器故障，更換后故障即消除。

最近，接連參加了幾款A0級新車的試駕，與這些車相比，我發現除發動機可變氣門正時和側氣簾兩廂重要技術裝備外，老polo均不落下風，而在材質做工、儲物空間，人性化設計以及4輪碟剎等方面還有一定優勢。我想這些都應該是polo。在二手車市場保值率高的重要因素。

小車換裝4條優科豪馬ES100輪胎后，已經行駛超過600。公里，季節也覆蓋了春夏秋冬。整體感覺，這款輪胎的整體品質尚佳，在保證運動性能的基礎上兼顧了舒適性，尤其是排水性能非常出眾。這款胎的性能表現，我在8月刊《從代步到享樂》中已做過詳細描述，可以說是這4條胎讓這輛“大齡”二手車從單純的代步工具升級為有一定駕駛樂趣的運動車型，由此可見它們的價值。

這里要說一說的是ES100輪胎在低溫環境下的表現。個人感覺，這款胎在低溫，尤其是在氣溫攝氏0度以下的使用環境中，噪音有所增加，但這并未影響到輪胎的抓地力，轉向和制動性能仍舊出色。用輪胎尺測量可以看出磨損程度很低，看來優科豪馬獨有的“硅配方”技術不但保證了輪胎卓越的性能，也保證了它的耐用性和經濟性。

10000公里!這輛polo讓我體會到了大眾車系保值的內涵。接下來，我還會為它設置包括長距離試車在內的難度更大的挑戰，它能行嗎?當然，作為車主我希望答案是肯定的。