奧迪Ｒ８

奧迪R8具備超級跑車特有的暴躁，換擋時明顯的頓挫感也與豪華品牌的高雅顯得“格格不入”。但是，這正是它的魅力所在。

R8擁有一套全新的Rtronic變速器，類似于F1的序列式換擋機構。據說在WTCC比賽中使用這類變速器的車型要額外增加25kg的負載，足以見其出眾的換擋優勢。據說，R8的這臺換擋敏捷而略顯生猛的6擋手自一體式變速器，是從蘭博基尼Gallardo的E-Gear改造而來——后者的美名早已享譽海內外。

當然，普通駕駛者并不需要天天狂飆。在大多數情況下，Rtronic又是一款全自動智能控制變速器，它的操作比傳統變速器還要簡單。即便這樣，其表現仍舊可以匹敵法拉利與寶馬——因為奧迪R8的動力單元“鶴立雞群”!

在4500rpm-6000rpm時，4.2FSI V8發動機可以輸出430Nm的最大扭矩，309kW的最大功率要等到7800rpm才會露出崢嶸，最高轉速更可達8250rpm。隨著升功率與升扭矩分別突破100hp/L和100Nm/L，以及在3500rpm-7600rpm內超過90％最大扭矩的動力供給，用5.12s的時間從靜止提速到100km/h已經成為了不爭的事實。

雖然奧迪R8裝備了quattro全時四輪驅動系統，但它更像一部后驅車，20：80的前后軸扭矩分配比足以證明這一點。甚至我可以大膽預測，奧迪R8將是奧迪歷史上第一部后驅車的雛形。

既然是超級跑車，那么懸架自然是硬的不得了。甭說是壓上路肩，哪怕是在平地上，你也能感受到地面的微小變化。由于使用了“奧迪電磁減振系統”，因此R8不僅具備夢幻般的操控表現，同時還擁有相當的舒適性。當然，這是相對于超級跑車來說。

無論是在同價位，還是在同級別，奧迪R8都能“鶴立雞群”。兼具性能、駕馭度、價值三大優勢，它不是駕趣車，誰是呢?

奧迪R8 4.2AT

★車型2門2座超級跑車★長/寬/高(mm)4431/904/1249★軸距(mm)2650★前/后輪距(mm)1632/1593★整備質量(kg)1610★油箱容積(L)75★0-100kmm加速(S)4.6(原廠)★最高車速(km/h)301★油耗(L/100km)13.6(綜合)★底盤形式中置，全時四驅★電子系統ESP(含DCS，ARPTCS)★變速器6擋手自一體R Tronic序列式★懸架(前/后)雙叉臂獨立/雙叉臂獨立★制動(前/后)打孔通風盤/打孔通風盤★輪胎型號倍耐力P ZERO★輪胎(前/后)235/35R19/295/30R19★轉向類型齒輪條，液壓助力★發動機形式V8，縱置，ESI★排量(mL)4163★壓縮比12.51★功率(kW/rpm)309/7800★扭矩(Nm/rpm)430/4500～6000★市場指導價(萬元，RMB)183.8。

三大指標分析

★運動指數

運動性能優秀，

接近非常出色。

得分 9.8

動力性能：4.2FSI V8發動機的儲備直逼

6.0v12!

制動性能：烈性還不足，但熱穩定性體現出 陶瓷盤的優勢。

操控性能：超級跑車的水準，特別是超高的變線速度。

★駕馭度

普通駕駛者可發揮

其90％的性能。

得分 9.0

與其他超級跑車不同，奧迪R8駕駛起來非常平易近人，甚至與駕駛奧迪TT、A4一樣簡單。只要你有勇氣駕馭它，你就至少榨取出它九成的功力。

★價值

講究豪華感與價值感的超級跑車。

得分 7.5

作為一款名副其實的“超級跑車”，奧迪R8不僅擁有接近10.0的運動指數，而且還具備品牌優勢及出色的駕駛感受，在同類跑車中非常難得。

最終得分 26.3

★莽超

盡管是款超級跑車，但奧迪R8每處元素都帶著濃厚的品牌風格。在暴動中透著一股子細膩，它仍舊是最典型的奧迪車。

★張靈犀

它并不是我駕駛過的最貴的跑車，也不是排量最大的跑車，但它卻是一款讓我開起來最爽的跑車，難怪買它要排隊等18個月。

落選者

梅賽德斯·奔馳SL500 23.2

運動指數：8.2

駕馭度：8.0

價值：7.0

落選分析：5.0L發動機的優勢不復存在，強烈期待新款車型。

奧迪丌 2.0DSG 23.5

運動指數：9.0

駕馭度：7.0

價值：7.5

落選分析：盡管價值更具優勢，但作為跑車來說，還不夠刺激。