長安福特２００９款福克斯

響應格外敏捷的油門，以及靈巧而精確的轉向，令2009款福克斯輕松做到“隨心而動”，駕馭度的優勢非常突出。ESP電子穩定系統為愉快駕駛增添了安全砝碼，也提高了價值所在。何況還有突出的運動性能，駕趣車型非它莫屬。

2009款福克斯運動版搭載了2.0LDuratec－HE發動機，可以在6000rpm時發出104kW的最大功率，與大多數2.0L對手平起平坐。不過由于VIS(Variable Intake System，可變慣性進氣系統)的介入，可變長度的進氣歧管可以改善扭矩輸出。盡管180Nm/4000rpm的峰值不值得炫耀，但駕駛起來卻絲毫不會讓你失望!

運動版沿用了MIX75手動變速器，與普通款有所區別，擋位行程更加緊湊。離合器的高度適中，容易上腳。頻繁換擋加速，絲毫感覺不到疲憊，體現了福克斯運動版在變速器方面的優勢——換擋柔順，傳遞直接。更重要的是，它與2.0L發動機相匹配，0－100km/h起步加速時間輕松達到9.00s的成績，這甚至與北京奔馳C200K相當!

還有一點令人驚喜的是，新款福克斯運動版上加裝了ESP電子穩定系統。不過廠家比較低調，并沒有單獨設置ESP的開關，而是整合進了行車電腦。它將默默地保證你的行車安全。

福克斯是A級車上最早推廣使用多連桿后懸架的車型。配合ESP，有特點的SLAControl Blade刀鋒式獨立懸架，算是遇到了好搭檔。其“刀鋒”(Control Blade)是指拖曳臂，正如其名，它可以果斷地控制車身，從而提高后輪的循跡性。比其他車款更“硬”、更“歐洲”的減振剛度，明顯抑制了車輛的大幅側傾，貼身的運動型座椅也配合地支撐著身體。普通駕駛者都能感受到駕駛賽車時的快感。喜歡運動駕駛，舍它其誰呢?

三大指標分析

★運動指數

運動性能良好接近優秀。

得分7.1

動力性能：0～100km/h加速極具進入9s的實力。

制動性能：熱衰退不明顯，敏捷而硬朗。

操控性能：ESP的作用明顯，提高安全系數。

★駕馭度

普通駕駛者可發揮其90％的性能。

得分9.0

雖然是手動擋車型，但獲得出色的加速表現并不需要太多的駕駛技巧。由于有ESP的輔佐，多數駕駛者都可以安全、輕松地體驗到九成左右的性能。

★價值

同級中最具性價比的運動車

得分8.5

因為新車的緣故，市場指導價依然堅挺，但出色的綜合性能仍舊可以讓2009款福克斯具備相當的購買價值，可見其內涵之豐富。

最終得分24.6

★郭智毅

緊湊的兩廂福克斯有著很高的操控極限，轉向靈活、動態平衡性優異，它在測試場地一次次突破了我們對它的期望。

★李林果

據說福克斯的油耗偏高，其實是因為駕駛它的人，都會無可避免地淪入追逐駕駛樂趣的過程之中。開它時要提醒大家小心，不要錯過路口。

落選者

標致307 2.0MT 22.0

運動指數：6.5

駕馭度：7.5

價值：8.0

落選分析：實際表現不如傳說中那么迷人。

豐田卡羅拉1.8AT 22.2

運動指數：6.7

駕馭度：8.0

價值：7.5

落選分析：良好的駕馭度掩蓋不了中庸的性能。

2009款福特福克斯2.0L

手動運動版

★車型4門5座A級兩廂轎車★長/寬/高(mm)4342/184D/1500★軸距(mm)264D★前，后輪距(mm)153 5/1531★整備質量(kg)1360★油箱容積(L)55★0～100km/h加速(s)9.0(實測)★最高車速(km/h)185★油耗(L/100km)6.1(90kmm勻速)★底盤形式前蹦，前驅★電子系統ABS，EBDESP★變速器5擋手動★懸架(前/后)麥弗遜獨立/sLA多連桿獨立★制動(前/后)通風盤/實心盤★輪胎型號固特異Eagle NcT－5★輪胎(前/后)205/55 R16★轉向類型齒輪齒條電控液壓助力★發動機形式L4，橫置★排量(mL)1999★壓縮比10.81★功率(kW/rpm)104/6000★扭矩(Nm/rpm)180/4000★市場指導價(萬元，RMB)14.79。