新領主

在國內的改裝圈，福斯博德一直是大馬力改裝的佼佼者，最近，他們推出了國內第一輛大馬力改裝斯巴魯翼豹STi10代，堪稱日系大馬力車型中的新一代霸主。

一直以來，斯巴魯翼豹是很多改裝車迷的首選車型。因為只需通過簡單地改裝，其動力就能達到400hp。作為翼豹的最新頂級運動版本，第十代STilo的到來預示著它與三菱EVO 10代的新一輪較量。在改裝迷眼中，二者的勝負更大程度取決于它們的改裝潛力，這一次STi 10代走在了前面。

由于斯巴魯翼豹一代接一代的不斷變化，其發動機和變速系統等關鍵動力部分都向著更復雜的電子化發展，各種各樣的電子系統令原廠車輛更安全、更容易駕馭。但對于改裝來說，這也極大地限制了大馬力深度改裝的實施，許多國內外資深的車迷都不得不取消原廠附帶的電子系統，回歸到較為原始的機械狀態。當第十代登陸到中國市場時，我一直期待著何時會出現一輛深度改裝的典范，幫助車迷和改裝技師掃清改裝障礙。

因此直到我見到這輛車時，我的第一個想法是：為什么它會回歸，或者說是倒退至九代改裝時就使用的更換考斯沃斯發動機的改裝方式?難道是因為十代STi的發動機不夠先進?還是動力總成更加復雜，從而限制了它的改裝潛力?

最后的事實證明，我的猜想都錯了。

本車的發動機全部采用考斯沃斯的零件裝配而成，排量2.5L的中缸內安裝了配套的鍛造活塞，連桿、曲軸等部件，配合更高角度(272°)的凸輪軸，加大了節氣門，并且還為進排氣道拋光打磨，這為后面的大馬力改裝做好了基礎性準備。

福斯博德的技師告訴我：將原廠發動機拆掉，換為考斯沃斯發動機并非是倒退，而是大馬力改裝必不可少的方案。由于10代STi的原廠發動機強度無法承受大約600hp的改裝要求，因此必須要改裝強度更大的發動機硬件，并且該發動機還增加了缸套，這樣強度更高，從而安全地壓榨出更大動力。此種換發動機的改裝方式在美國非常流行，由于全部使用考斯沃斯零件，因此發動機運轉很平順，施工上也更容易。不過10代5Ti采用Can-bus總線控制系統，除了發動機運轉，ECU還通過總線控制空調、四驅，門鎖等多個部分，所以原先的單獨替換ECU電腦程序的改裝方式變得更加復雜。

發動機硬件準備完畢后，接著就是為它裝上各個周邊部件。本車的渦輪采用Garrett GT35R渦輪，AR值達到0.85。該渦輪在發動機4000rpm以下時不能提供很強的動力，不過一旦發動機轉速升高，該渦輪可帶來令人瘋狂的增壓效果，著名的750hp的Saleen S7采用的就是這款渦輪。為了配合渦輪增壓，本車的供油系統也大幅度提升，技師為其換裝了SARD出品的流量280Uh的油泵，并改裝了令人驚愕的1000cc噴油嘴。然而這并非是極致，技師介紹如果使用更加大的高角度凸輪軸，并進一步強化油泵供油，使用流量1200cc以上的噴油嘴，那么本車可榨取出800hp左右的動力。

本車最為新穎的也是技術含量極高的改裝，當屬AEM噴水套件。這套噴水套件與我們所聽說過的，為中冷噴水幫助散熱的裝置不同，它是將高純度的工業酒精噴入進氣系統中(位于節氣門之前)，通過自帶電腦配合，可提高燃油的辛烷值，幫助發動機更好的燃燒，令點火時間提前，使輪上發力增加至少30馬力。由于酒精極易受熱揮發，因此它能快速吸走進氣歧管內的熱量。這使得該車加入97#汽油即可獲得穩定的動力輸出，加裝之后的渦輪壓力較未加裝時多0.2bar，達到1.85bar，其輪上動力可輸出500hp以上，最大扭矩達到大約680Nm。

對于很多大馬力車型來說，發動機產生的高熱量對動力輸出和車輛的穩定性影響很大。除了需要改裝超大尺寸的中冷器、機油冷卻器外，本車還有一般改裝車型上所看不到的機油消泡壺和水箱消泡壺。其實消泡壺就是透氣壺，它可以消除由于機油或冷卻液受熱產生的小水泡，使機油和冷卻液保持優良的工作濃度，從而維持穩定的機油溫度或水溫。

基于車主對該車0～400m加速賽車和街車的雙重要求，本車使用了Ohlins減振套件。該減振的密封圈等部件經過重新設定后，可滿足“04”的比賽要求和街車對舒適及穩定性的要求。來自Rotora的前6活塞后4活塞剎車套件則為該車帶來平穩有力的制動效果。

這輛斯巴魯翼豹STi 10代改裝版絕對是牛年最牛的車型之一，恐怕任何一個對手挑戰它前都要掂量一下自己的實力。到底是三菱EVO 10代強，還是STi 10代強，在改裝界這似乎永遠是個爭論不休的話題。也許不久以后，就會有一輛EVO 10代的大馬力改裝版強勢出擊，與新領主決一雌雄。

改裝清單

考斯沃斯(Cosworth)2.5中缸、缸蓋、活塞、連桿冷鍛造曲軸

考斯沃斯(Cosworth)加大節氣門、進排氣道拋光，氣門彈簧、272度凸輪軸

GReddy08L火花塞、正時皮帶、

SARD 280L/h油泵，汽油壓力裯節閥

RC1000cc噴油嘴

Garrett GT35R渦輪

AGENCY-POWER芭蕉

GReddV排氣泄壓閥、水箱

SPEC-R中冷、油冷、尾段排氣管

GReddy水箱消泡壺、機油透氣壺

CARBONETIC三片式離合器、

1.5WAY后差速器

AEM進氣系統，噴水套件

HYDRA ECU獨立電腦

HKS EVCV渦輪控制器

GReddy渦輪壓力、水溫、

燃油壓力儀表

Ohlins減振套件

ROTORA前6活塞、后4活塞剎車套件

SSR鍛造輪圈

AGENCY-POWER快撥和排擋頭